都說思域能“秒天秒地”，面對次世代昂克賽拉時，表現得如同孩子

導語：都說思域能“秒天秒地”，面對次世代昂克賽拉時，表現得如同孩子

都說思域能“秒天秒地”，不過面對次世代昂克賽拉時，表現得如同孩子！作為一名“磚家”，我要告訴大家，雖然思域確實是一款不可多得的家用好車，不過在某些領域中，它卻並沒有多大的優勢，而且表現得也十分尷尬！

強如思域，在這裡也要敗下陣來！

思域是一款非常優秀的家用性能車，它的優秀不僅體現在了外觀上！在動力方面，思域憑藉7s破百的成績，在同級車型中也擁有了領先地位。不過今天的思域，卻遇見了一個“強敵”！這個強敵就是即將上市的換代馬3，次世代昂克賽拉！這款次世代昂克賽拉，擁有什麼樣的實力，能將思域這位前輩“拍在沙灘上”呢？這是一段山路自由試駕，在這段山路當中，雖然沒有秋名山那樣的驚險路況，不過作為山路，它同樣有著自己的“驕傲”！在這段路程當中急彎並沒有多少，不過百米左右的大彎道卻比比皆是！

在次世代與思域同時行駛在這一道路上的時候，兩款車能夠明顯的感覺到不同，在駕駛次世代時，我們能感受到車身的傾側幅度非常的小，而且在車內感受到的外部噪音，也維持在可以接受的範圍內！當車輛在進入彎路的時候，無論是車輪還是方向盤的回饋速度，哪怕是車身整體的響應速度，都能夠讓我們有信心，以100Km/h的速度行駛在這條山路上！而思域卻並沒有這種表現，當思域在入彎的時候，除了車身傾側幅度較大外，方向盤、車輪的轉向回饋和車身的響應速度，都有著明顯的“遲鈍”，需要我們時刻注意著操作手法，而且車身的極限速度，也無法與次世代昂克賽拉相比！

極限的操作，展現真正的“自我”

俗話說想要了解一個人，只有先“喝她/他”才能知道他/她的內在。所以同理，想要了解一款車的真實表現，當然也要直截了當的“操”它就完了！簡單粗暴，接近極限的試駕感受，才能夠展現出車輛本身，最為真實的自我！就比如說極度需要操作以及車輛性能的彎道測試，雖然模擬彎道同樣能夠測試出車輛的整體數據，不過我個人更傾向於實際的彎路測試！因為這種測試不僅能考驗車輛的性能，同時也是對駕駛技術的一種考驗！但我們在駕駛次世代，行駛在蜿蜒而上的山路時，不僅能夠感受到“人馬合一”的最高境界，同時也能夠觸碰到次世代，隱藏起來的真實我！

獨到的內飾佈局，展現不平凡的自我

換代後的新馬3次世代昂克賽拉，除了優秀的彎道能力和靚麗新穎的外觀設計外，它的內飾佈局，也同樣非常的出色，類似於奧迪的貫通式出風口，向主駕駛傾斜的懸浮式中控，以及主駕駛座椅的包裹性和支撐能力，都能體現出次世代昂克賽拉，在“以人為本、簡約設計”這兩種理念上的造詣。雖然馬自達是一個“小眾而又傲氣”的品牌，不過馬自達的市場總監在講解會當中，曾當眾笑言道“馬自達也是一個豪華品牌啊”，不少媒體同仁也多次以開玩笑般的口吻說道。

總結

單就這次試駕的次世代MAZDA3昂克賽拉來說，性價比確實不算高，而且從家用屬性方面考慮有些弱勢，最主要是在空間方面。但如果從駕駛角度來看，它又是足以媲美豪華品牌的，雖然加速不是很快，可它所能帶來的那種駕駛快感絕對是其它同級合資甚至豪華品牌車型無法給你的。只是，這種快感無法用數字或文字體現，只有靠自己去親身感受。