貌似美國的Roush（勞斯汽車）在第六代福特野馬改款之後動作頻繁了許多。早在年頭甚至更早的時候，美國這家專門從事福特野馬改裝的廠商就已經進入中國。同時它並不是一家普通的改裝廠商，Roush在美國擁有整車製造資質，也就是說如果你訂購了一臺Roush改裝的福特野馬，然後直接進口國內，是能夠通過年審的。繼早前Roush推出了針對5.0車型打造的Stage 2套件之後，又推出了一款名為的Roush 729 Mustang的作品。
圖：前保險槓已經整個更換了，與Stage 2那個加裝部件不同，729 Mustang更加激進。
這款車的設計靈感來源於1970年代的福特Boss 429 Mustang。不過到了第六代車型，改裝部件上有了非常大的轉變，除了車身塗裝改用近乎“原諒”一般的綠色外，最重要的是它的前後葉子板上的寬體套件能夠根據客戶需求自定義。
圖：福特Boss 429 Mustang，話說本文的這臺Roush 729 Mustang的靈感來自這臺車。
其實這款729 Mustang的最大特點也就是這個能夠自定義的葉子板，Roush將這個所謂的自定義業務交給一家名為Stratasys的公司，然後通過3D打印技術把客戶需要的數據“打印”出相對應寬度的葉子板。
圖：這臺729 Mustang的葉子板其實並不算好看，但考慮到它是由3D打印出來的產品，而且還能根據客戶需求自定義，也就算了，而主打的淺綠色也並不適合國人胃口。
圖：除了前唇用上碳纖維外，側裙、尾翼以及尾部擴散器也是採用碳纖維材質，甚至連尾燈的框架也是碳纖維的。
當然了，除了自定義葉子板外，Roush還為這款729 Mustang安裝上前唇、側裙以及車尾擴散器等等標配部件。如果你覺得一套3D打印的自定義寬體葉子板不能滿足你的虛榮心，那麼Roush還有更好的方法，那就是一套可調懸掛系統、Brembo剎車系統以及……一套Vossen輪圈，雖然不是Forgiato那些奢侈品，但一套正品Vossen也足夠你炫耀一段時間了。
圖：“729”三個數字對於美國人還可能有意義，但對於國人來說，它的意義就是——超過700匹的馬力。
圖：由Vossen代工的鍛造輪圈，能夠儘可能的起到輕量化的效果，儘管美國品牌的鍛造輪圈確實不會比鑄造或旋壓鑄造的輪圈輕多少。留意這是後輪，剎車碟上有兩個卡鉗，Brembo是平常行駛時用到的，而另外一個黑色的則是拉手剎時用的。
內飾方面，Roush這次可是大動刀了，在Roush Stage 2套件上還沒有如此“厲害”的佈局。這可是Roush針對5.0車型而設計的套件，為何Roush的套件幾乎都是針對5.0車型呢？難道就特麼瞧不起2.3T車型？其實這也並非沒有道理，畢竟Mustang雖然是Pony Car但好歹也是美國跑車目前的精神領袖……之一，丁點兒的排量說出來笑話，要不是為了讓廣大勞動人民都能開上Mustang，福特才不會推出2.3T呢！當然以上論點純屬筆者猜測，沒有官方依據。有些偏題了，這臺729 Mustang的內飾換裝了Recaro的賽車筒椅、焊了防滾架、蒙上了Katzkin皮革，後排座椅也給拆掉了，看來這可是一款Track Day為主的跑車哦。至於動力方面，原廠5.0自吸V8已經擁有400多匹的馬力輸出，儘管馬力不大，但扭力還是相當不錯的。經過Roush的調教，換裝一套進氣系統以及一套Roush出品的機械增壓器，使得這臺729 Mustang擁有超過700匹的馬力輸出以及82.6公斤米的扭力，可謂相當優異了。
圖：換裝進氣系統以及加上一個Roush出品的機械增壓器，使得這臺729 Mustang的最大馬力超過700匹，最大扭力達到82.6公斤米。也許是Roush比較擅長機械增壓，因此2.3T車型很少有針對的改裝方案，且直列四缸渦輪引擎也用不了這種魯式機械增壓，要推動一個魯式或雙蝸桿的機械增壓器，需要耗費很多引擎的動能，因此小排量引擎很少會使用這種魯式（雙蝸桿）機械增壓，最多也就是一個離心式機械增壓。
作為專供福特野馬的改裝廠商，Roush可謂相當接地氣，與Shelby那動則限量發售不同，只要你喜歡，你都能先入手一臺福特Mustang再交由Roush改裝。當然瞭如果這樣你就很有可能過不了年審。而另外一個方法就是直接向Roush入手一臺改裝過的Mustang，這樣就方便多了。不過Roush的套件多針對5.0車型，原因無他，因為2.3T採用的是渦輪增壓，而5.0普遍都採用機械增壓，而機械增壓正是這些美系改裝廠商的強項。至於你是想要一臺Pony Car中的Pony Car，還是Pony Car中的Muscle Car，就要你自己衡量了。
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