5月11日，在2019第十一屆中國汽車藍皮書論壇上，國家信息中心副主任徐長明對當前和未來汽車市場發表看法，他認為，“汽車市場新一輪的變化，是經濟結構性變化帶來的。”
經濟結構變化影響車市
2018年中國汽車市場出現28年以來的首次負增長，今年1月至4月中國汽車市場依舊不樂觀。乘聯會數據顯示，今年前4個月，全國狹義乘用車市場累計銷量約為659.7萬輛，同比下滑11.9%。徐長明認為，“這一輪汽車市場的結構變化是在經濟背景下產生的。”
徐長明分析稱，在這一輪經濟結構變化中民營經濟最受影響。而國家信息中心的調查顯示，民營經濟涉及到的人群是汽車消費的主力人群，因此徐長明有觀點認為國營經濟受影響後直接會影響到汽車市場的銷量。
國家信息中心根據調查得出結論，2018年經濟的結構性變化影響到高增長的人群、汽車消費增長人群，進而影響到車市的銷量。另外，當前汽車市場渠道下沉是一種趨勢，三線地區正常來講將成為汽車銷量高增長的地區；但由於三線地區所涉及的民營經濟形態過多，受到經濟的結構性變化的影響最大，所以2018年三線地區汽車市場的銷量並沒有大幅度提升。“國家層面已經開始干預，出臺了相應的政策，會直接對汽車市場有積極的影響。”徐長明說。
未來保有量仍有增長空間
從宏觀經濟上來看，經濟會有一定的壓力，這對汽車行業的短期發展會有一定壓力。但徐長明認為中國汽車市場並沒有到峰值點，對汽車市場銷量增長的判斷沒有變化，變化的是峰值點的時間點。從中長期來講，中國汽車市場仍有增長空間。
據悉，每個國家汽車保有量跟汽車銷售量這兩個峰值之間有一個比例關係，是15倍的關係，就是保有量是銷售量的15倍、銷售量是保有量的1/15。目前來看中國汽車仍未達到這樣的比例。關於我國千人保有量，徐長明認為我國保有量的飽和點是千人400輛至450輛，如果管理比較科學將會達到450輛。“從城市的具體情況來看，人口密度低的城市汽車保有量會更高一點，因而汽車保有量還是有望達到千人400輛。”徐長明說。
在徐長明看來，未來汽車市場的發展會非常激烈，豪華車仍會呈現增長趨勢，合資品牌會呈現出品牌梯度變化，自主品牌與合資品牌的競爭會更激烈。“車企們應該有啟示，未來不要再依靠總量的增長，要依賴於產品力怎麼提升。”
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