上一期車叔為大家介紹了四款電動汽車（點擊這裡查看精彩內容），相信大家都很期待後面的內容，話不多說，讓我們一起看看後面還有哪些更有看頭的車型。
大眾ID BUZZ
ID BUZZ將搭載兩臺電動發動機，一臺裝載在短小的車頭內，另一臺則安裝在後輪傳動系統上，這使得ID Buzz可以提供全輪驅動模式。車內裝飾充滿了科技感：傳統的中控屏早已經不見蹤影，取而代之的是一個 iPad 支架，想要的信息一覽無餘。方向盤更是亮點，通過推動方向盤，駕駛員可以從手動到自動，然後方向盤將縮回併合併到儀表板中。
和本田E Prototype一樣，大眾ID BUZZ適用於城市道路，不過在承載力方面它更勝一籌，多裝4名乘客不成問題。此外，大眾汽車表示，客貨兩用版本將採用3級自動駕駛技術，可服務於運輸公司或者每天都要搬運東西的小型企業。總之，在車叔看來，在擁擠的城市中，一輛可以承載多人多物的車更受歡迎，這也是大型SUV越來越火的原因。
特斯拉Roadster
特斯拉Roadster是以蓮花Elise車型為基礎打造而來的電動敞篷跑車。新一代特斯拉Roadster 1.9秒內即可破百，時速可達400公里/小時，峰值扭矩高達10,000牛·米，最大續航里程將超過1000公里。要知道，現在的續航里程基本上為500-700公里都是比較厲害的了，這樣的續航數據簡直就是“瘋狂”。官方聲稱這是特斯拉性能的極限突破，看來一向注重純電品質打造的特斯拉也開始更加註重續航問題了。
如果特斯拉能夠按照所聲稱的規格提供上述配置，那麼新一代ROADSTER將重新定義以性能為導向的電動汽車，是高性能電動跑車中當之無愧的先鋒。但在車叔看來，它最重要的作用是讓那些目光短淺，只侷限於V-8發動機、V-12發動機和柴油發動機的人閉嘴。
Rimac C_Two
Rimac C_Two搭載容量為120kwh的電池組與4個獨立的永磁同步電機組成的純電驅動系統，續航里程為650公里。該系統最大功率為1408kw，並且可產生2300牛·米的扭矩，配備R-AWTV（Rimac全輪轉矩矢量控制）系統，僅需1.85秒即可破百，最高時速達412公里/小時，可實現4級自動駕駛。Rimac聲稱自己有信心重寫超級跑車規則。
不過，據車叔瞭解到的最新消息，該車將限量生產150臺，售價超過100萬美元。如果真的這樣，我很想知道誰會買它，買來只為收藏嗎？！畢竟加速僅比它慢0.05秒、續航卻多出350公里的特斯拉新Roadster才賣20萬美元！
MINI SE
和開頭提到的本田E Prototype一樣，MINI SE也屬於時髦新潮的小型電動車，兩者日後必會有一番較量。動力方面，預計配備33千瓦時的鋰離子電池組，輸出135千瓦的功率，續航里程約為193公里。充電方面，當使用50千瓦的直流電源充電器時，充電80%大約需要40分鐘，如果使用11.2千瓦時的交流充電器，則需要3個小時，而使用家用標準電源充電的話需要充電12個小時。 MINI SE的穩定性值得稱讚，因為牽引力由電機的電子控制單元控制，而不是單獨的動態穩定控制單元處理。MINI SE的轉向依然非常出色，由於電池和電機都將安裝在車架低處，車身側傾也得到很好的控制。
此外，據車叔瞭解到的最新消息，MINI SE是寶馬將MINI系列轉變為電動汽車系列計劃的第一步；換句話說，每款MINI車型都將提供電動汽車，無論是混合動力系統還是純電動系統。
Rivian R1T皮卡
自Rivian問世以來，它在汽車界的聲名遠遠超過其它純電動皮卡。Rivian R1T電動皮卡車搭載四個電動機系統，每個車輪發送147 kw功率，使整個車輛的扭矩總計達到1400牛·米，破百時間僅需3秒。
Rivian R1T電動皮卡車可提供三種不同電池組配置，分別是105千瓦時，135千瓦時和180千瓦時，最高時速高達201公里。180KWH電池組可續航643公里，中等規格續航482公里，入門級續航370公里。Rivian R1T電動皮卡承載力多達800千克，牽引力高達5,000千克。
在車叔看來，除開Rivian皮卡優秀的性能不談，這家公司的精神也是值得鼓勵和學習的，它向人們證明了一家新公司也可以白手起家，在品牌林立的汽車行業開發出自己的電動汽車。然後就是，在SUV大行其道，轎車式微的今天，酷炫實用的皮卡車不失為另一佳選。
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