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漢蘭達
外觀：在改款後保持了與海外版前臉保持了一致，倒梯形的前臉設計，運用了豐田TNGA架構。整體給人的感覺是大氣、陽剛，比較穩重的感覺。
內飾：漢蘭達的內飾依舊是我們熟悉的豐田樣子，漂亮的設計不是他的亮點所在，重點是它的儲物空間表現和實用性，上車帶多少東西都有地方存放。一切為實用而生。後排空間也是很大，漢蘭達在實用性一直是同級別的標杆存在。
動力：2.0T的渦輪增壓發動機，匹配6AT的變速箱，最大馬上220匹，最大扭矩350牛米，日常使用動力比較充沛。
總結：漢蘭達作為同級別中的標杆，各方面沒有明顯的短板，質量比較可靠。就是價格偏高，優惠幅度低。23萬的預算只能買到入門的版本。
途觀
外觀：一貫的大眾家族風格，外觀大氣，配合上比較大的車身尺寸，看起來還是很有氣場的。
內飾：依舊是大眾的風格，整體做工比較精細，簡約。內嵌的中控屏幕，排列有序的按鍵，加上一些銀色的點綴，增加了幾分年輕色彩。
動力：分別搭載1.4T和2.0T兩款發動機，匹配雙離棄變速箱，在城市中開起來比較輕快。
總結：憑藉著大眾的品牌，經典的設計，大氣的形象，深受人們喜愛。
如果只有23萬的預算，購買大眾途觀合適一些，漢蘭達配置偏低。
Fast汽車
1、動力能說的過去，車的提速很快，根本感覺不到是2噸的大傢伙，而且反應很敏捷，不像我原來的尼桑頤達，油門踩下去得1秒鐘才能感覺到速度，這個是隨便一踩速度就有。
2、剎車感覺還湊合，跟雅閣感覺差不多，我個人覺得比較滿意。
3、空間沒的挑，後兩排全放倒，基本能當雙人床用了。
4、比較頭疼的爬坡門，，這個車我考慮了一個多月了，一直猶豫不敢買就是因為這個，雖然俺沒打算開這個車去西藏，可也不想連個地庫都上不去，漢蘭達坡的視頻反覆看了不下20遍了，上幾天試駕的時候，特意找了一個大坡試一下（一個大倉庫內部讓卡車爬樓卸貨的連續90度迴旋轉彎的大坡），個人認為那個坡的坡度在北京應該是不會碰到的，2.7居然沒費勁就爬上去了，發動機很柔和，而且用的是D檔爬上去的，也沒用低速檔。昨天在愛卡汽車論壇看見一個大俠開著漢蘭達2.7去了西藏了，而且走的是川藏，徹底放心了。
5、開的時候覺得這個車車很高，很威武，有開坦克的感覺。也是在昨天，也是在那個論壇上，有人做實驗，說這個車車滿載時候的離地間隙居然只有12cm，比凱美瑞還低，簡直是難以置信，於是乎決定，這個禮拜再去看看樣車，好好看看。馬路牙子哥們還是要上的，可不想託底！
總結：個人感覺 凱美瑞的內飾+裝甲車的外形+轎車2.4感覺的發動機+雅閣的油耗=漢蘭達2.7
補充：雖然沒有條件去試爬泥坡，但貌似2.7的這個車真的爬不了泥坡，長時間奔襲與廣闊的農村天地的朋友們，慎重！慎重！
