左眼影視
個人而言我比較中意燃油汽車。
在有限的幾次駕駛純電汽車的過程中，我發現自己對於純電汽車確實沒有太強的駕馭力！在駕駛燃油汽車時，我們可以很清晰的聽到發動機的轟鳴聲，每一腳油門自己都能預判汽車獲得了多少的動力，大概在什麼時候動力會削減。
而在電動汽車上，完全體會不到這種駕駛的樂趣！
電動汽車的一大特點就是靜音！
當油門踏下時可以很清晰的感受到推背感！
但是對於習慣每一腳油門油門的深淺都掌握在心的老司機們，初次駕駛純電汽車多少會有一些不適應，不怕你們笑話，開車多年的我，第一次坐朋友駕駛的純電汽車甚至暈車了！
目前國家大力發展純電汽車，提前在未來的汽車市場佈局。
作為一名國人我是希望在國家發展的項目上貢獻自己的一份力。
但是就目前的汽車市場來看，短時間內燃油汽車仍然沒辦法退出歷史的舞臺！
現在大眾消費的純電汽車續航里程還是在一個很短的範圍內，對於日常使用都捉襟見肘！更別提還要跑跑高速，充一次電需要一到兩個小時，而加油只需要五分鐘！
這是純電汽車難以掩蓋的缺陷！
在我看來現在的純電汽車市場，因為過於快速的發展業內已經是魚龍混雜！
除了特斯拉高高在上，底端的純電汽車大多是為了搶佔市場獲取補貼！
迫切需要國家制定更加嚴格的電動汽車法律法規！
但這在目前是難以辦到的！
因為中國的純電市場遠遠沒有達到成熟的地步，只有在市場成熟之時國家才會嚴格管控純電市場！去劣存真！
EZ侃車君
如果現在換車我選插電混動車。現在開的是比亞迪插混秦，14年6月入手，到今天5月12日將近五年了。在這五年中秦一直陪伴著我，不離不棄。平日裡上下班也就十多公里路程，每天回家在車庫裡停好，插上插座就行。買車時送的3.3千瓦充電槍只用過幾次，現在基本用1.3千瓦的便攜槍充電。晚上時間有的是，沒必要快充，慢充對電池好。五年純電跑了5.5萬公里，家裡電費0.5元，16度電可以跑100公里，8分錢一公里。家住五線小城，不限行，純電完全可以應付。個人喜歡自駕，周邊300公里的縣市基本去過，
每年兩三次長途，西湖，泰山，額濟納，張掖，青海湖，茶卡鹽湖，拉薩，二連浩特，錫林浩特都去過。出去基本混動模式跑，SOC設到70%，動能回收設到最高。SOC設到70%出發時滿電行走，上高速後電量下降到15%，發動機自動啟動。這時就可以調到運動模式，你就可以很爽的開車。要說比亞迪插混的優點就在運動模式，開啟運動模式後儀表盤變成紫色，發動機聲浪變大，車子有一種按捺不住的衝動。這時稍不注意車速就上140。油門踏板從沒踩到底過，就這無論平路還是上坡想超車就能超，根本不用降檔，不用擔心動力不足。而電量還在往上升，一直充到70%，這時可以切換到純電模式行駛。如果不切換，車子也不會再充電，一直保持70%的電量，剩餘動能就浪費了。純電模式行走一直到電量降到15%又自動啟動發動機。可以進行下一個循環。這樣油耗6.9升，試過多次。有一次特例，在318國道怒江72拐，在業拉山觀景臺時表顯電量30%，快下到怒江橋時，電量已經充到100%，這在平時根本不可能，電量最多自充到70%。趕緊打開空調，怕電池充暴。最終到怒江橋電量顯示97%。整個拉薩之行川進青出7500多公里，耗電量增加21度，純電里程增加1090公里，只在路上住賓館時充過三次電。這就是自信，也是喜歡插混的原因。有許多車評，說插混車虧電時費油，一個原因是不瞭解車，測試方法不科學，結果不能反映車子真實油耗情況。會開插混的，根本不可能把車子開到沒電。第二個原因是車評人有成見，見不得國產車好，不損兩句國產車顯不出他多有水平。我的秦混動跑了5.9萬公里，大多是自駕長途跑的，總里程11萬多公里。平均下來百公里能耗3.5升油＋9.4度電。比節油見長的日系混動還省油，動力相比更是不在一個層次。有兩個遺憾，一是車子買早3個月，14年6月買的車，14年9月國家出臺新能源車免購置稅政策。因此多支出1.2萬元購置稅。這1.2萬夠我市內跑12年的電費。另一個遺憾還是買早了，15年出的插混秦有外放電功能，這個對喜歡自駕的我太實用了，什麼卡式爐，酒精爐，經常擔心林區被查，有了插座秦，帶個微波爐或電磁爐就解決問題了。回到原題，問我換車換什麼？我看對了比亞迪插混宋。自駕時不僅可以用電做飯，還可以睡車裡，不用帶帳篷。簡直太實用了!
秋生144815808
如果說現在讓我買車，在燃油車和純電動汽車兩者之間選擇的話。我還是會選擇燃油汽車。因為燃油車輛技術要比純電動汽車要成熟，並且可以開車去自駕遊。
我們都知道，現在純電動汽車的續航里程低，如果開這車這車去自駕遊，那純粹是自己找苦吃。所以說對於我著愛好自己開車去旅遊的人來說，還是買燃油車輛來的好。
就算不去自駕遊，開電動汽車跑長途也是不方便的，我們要知道純電動汽車現在的續航里程一般在300到500公里左右。並且現在電動汽車的充電樁也沒有達到全國普及的地步。去個偏遠地區可能連個充電的地方都找不到。所以說電動汽車不如燃油車輛來的省心一些。
其次電動汽車的價格偏高，電動汽車的蓄電池和一些其它的關鍵零部件的成本價格高。並且現在電動汽車還在研發創新階段，所投入的研發成本也不會低。而燃油車輛的技術要比電動汽車的要成熟的多，研發成本一般要低於電動汽車。所以價格相對來說要便宜一些。
還有就是電動汽車的保值率要低於燃油車輛。電動汽車的二車降價是非常厲害的。因為蓄電池的續航里程和電池的壽命問題。導致二手車輛的價格有很大的下滑。
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如果是家庭第一輛車，肯定選燃油車，因為基本不受續航里程限制，逢年過節或者平時週末跑個短途長途都可以，說走就走，帶好手機帶好錢就行。暖風和冷空調想開就開，不用考慮會對續航有什麼影響，沒有里程焦慮，放心開車就行。
如果是家庭第二輛車，可以嘗試選擇電動汽車，主要用於日常市內上下班代步、接送小孩上下學、商場超市菜市場逛逛，都挺不錯，不過需要留意續航，空調和暖風不能任性的開，一旦開了，尤其是暖風，那對續航的里程可是影響很大的，得留意電量才行，否則扔在半道上也不是沒有可能。平時使用後搖注意充電，如果可以用家庭谷電充電，那是相當便宜划算的，單位使用成本相比燃油車還是很有優勢的，當然，換電池費用另說。由於不燒油，車內沒有汽油味，對於暈車的老人小孩是很不錯的。還有，電動汽車沒有離合，只有剎車和油門，而且剎車油門可以做成兩隻腳分開操控，比如左腳剎車右腳油門，檔位也可以做得極其簡潔，比如只有前進檔、空檔、倒退檔等，對於女司機或者新手來說，簡直不要太好開，沒有了油門當剎車是顧慮，沒有了坡道起步溜車的尷尬，沒有了熄火的無奈，開車就就是一個字，爽。
消息海雲端
個人感覺買油電混合動力車，目前純電動汽車還沒有成熟，續航能力有點差。我一年四季廣東廣西回來跑，單程就有四百多公里，現在純電動汽車續航還很少有達到幾百公里的，回家一趟還要充一次電，現在高速連充電地方都還沒有。純電動汽車適合上落班，離家比較近的還是可以的，經常跑高速出差旅遊的就免了。
時不待我785
我選二個都不買，第一電動車的電池太貴，等著死，第二燃油車的國六標準在那，一個不小心就是國五，我沒興趣和汽車經銷商扯皮，第三，現在滴滴，曹操有叫車服務，出租車可以打的，出門不用擔心喝酒，罰單也是別人的，一年保險費省下來也有4000左右，一天打的只要不超過50，還是打的划算
海海18656
個人還是會買汽油車的，電動汽車還不是很成熟的。買的時候和用的時候省錢，但要到更換電池的時候價格很高的。還有就是電動汽車上用的電池。有鉛酸電池。三元鋰電和磷酸鐵鋰的。平時充電和電池特性都不一樣。價格後期換的時候也不一樣。等開個幾年賣二手的時候會因為電池原因賣不上價的。還是汽油車子吧。
電動車新國標
可買可不買的，就不要買！
Matthew63953070
目前還是買汽油機，不會考慮電動車，因為回家太遠
黃華128481330
買車還得買汽油車，十年後也得買汽油車，就是買電動車也得買合資車或者進口車!
