打造運河文化帶，是新時代黨中央、國務院作出的一項重大決策部署，近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》。在我們常州，穿城而過的運河，更是滋養一切的“母親河”，保護與傳承工作也在加快推進。這些年，無論是在槳聲燈影的老運河，還是舟楫往來的新運河上，又增添了多座跨河橋，成為新的亮麗風景線。
西倉橋改造工程經過一年多時間的建設，目前進入收尾階段。
西倉橋南接大倉路，北連蘆墅路，始建於明朝，1986年石橋改建為平橋，2017年為配合新的運河規劃，改建車行橋，橋身設計體現出江南水鄉古色古香的韻味。西倉橋通車後，將成為運河兩岸居民的一條快速通道，大大減輕中吳大橋和懷德橋通行壓力，成為城市交通系統的重要補充。
在常州的東大門，我市先後投資近1.8億元，在運河上改造新建了三座現代化的大橋——橫林西橋、橫林大橋以及橫林東橋。
2018年4月份開通的橫林東橋，是京杭運河常州段最東側的一座橋樑，引橋分別跨越京滬鐵路、滬寧城際鐵路及中吳大道，橋樑全長約1200米，寬19.5米，淨高7米。淨高提升後，船舶通航能力也顯著增強。
經開區橫林鎮建管所副所長趙琴英表示：“大運河四改三，由四級航道改為三級航道之後，經過大運河船的噸位就明顯增加了。”
近年來，常州運河航道“四改三”工程持續推進，河寬由60米拓展至80米，航道由500噸級提升為1000噸級，水上運力大幅提升，充分凸顯了常州作為運河沿岸水運大市的重要地位。
常州市港航事業發展中心副主任硃紅亮說：“常州的蕪申運河、丹金溧漕河、錫溧漕河，都是我們常州境內的4條千噸級航道，如此高等級的航道網，主要是按照國家的水運發展規劃要求，建成我們國家的水上運輸大動脈。”
目前，常州橫跨新、老運河的現代化大橋總共已經有近70座。在經開區，大運河將丁堰街道分為兩個片區，河北片區主要是工廠、學校、醫院和綜合市場，而南部片區主要為近年來新開發的居民小區。
常州經開區丁堰街道居民顧小弟說：“南邊住著大概有三四萬人，大部分都是廠裡的職工子弟，還有家屬，小孩在這邊讀書，因為對面還有很多的附屬工廠。”連接兩岸的工農橋，隨著城市的發展，已經先後經過了三次改造重建，新建工農橋位於老橋下游8.5米處，2018年5月通行，一改原來橋小、人多、擁堵的狀況。
常州經開區還以新工農橋的建成為契機，與大運河文化帶建設有機融合，投資13億元，大刀闊斧在工農橋兩側，實施了低窪易澇區域綜合整治工程，並新建一座運河公園，統籌大運河的濱水資源、圩墩遺址文化、戚墅堰百年工廠遺存三大元素，重塑大運河生態和傳承大運河文化。
常州經開區丁堰街道園區辦綜合部徐 倩表示：“2萬平米的體育公園，裡面還有籃球場足球場，還配有全民健身廣場，那麼我們同時還有濱水舞臺，還有市級文保建築惲氏祠堂、同時還有地標性建築鐘塔。”
交通部門表示，按照大運河文化帶建設的總體思路和佈局，隨著城市規模的擴大和經濟發展，大運河上還將會規劃建造更多的橋樑，方便百姓出行。在鐘樓區政府邊上，最新規劃的北起運河路，跨越老運河，南至玉蘭路的運河大橋，已經得到常州市發改委的正式批覆，相關建設工作正在有條不紊地推進當中。
常州市港航事業發展中心副主任硃紅亮說：“橋、人、舟三者，是我們運河文化最具代表性的三大元素，常州市委市政府，圍繞習總書記的運河文化帶建設的三大文章，已經把我們京杭運河常州段進行了總體的規劃，可以想象不遠的將來，我們常州市民既能夠享受經濟發展的好處，又能夠享受青山綠水的好處。”
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