5月10日，重庆市铁路（集团）有限公司发布了《新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示》。
根据环评内容，项目拟于2019年12月开工建设，2025年6月建成通车，总工期66个月，控制性工程为全长11.942公里的重庆长江隧道。
项目建成后重庆主城至黔江约50分钟，到长沙约3小时。目前渝湘间铁路运行最快也要14小时多。
项目概况
渝黔（江）高铁主要技术标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度350km/h（重庆枢纽及黔江枢纽内限速120km/h）。
由重庆至黔江铁路、引入重庆枢纽工程及引入黔江地区相关工程三大部分组成。其中：
重庆至黔江铁路：正线建筑长度269.728km，运营长度262.13km，其中桥梁39,507km/82座，占比14.65%；隧道215.297km/62座，占比79.82%；正线桥隧总长254.804km，桥隧比重为94.47%。
引入重庆枢纽工程：改建成渝客专0.732km，重庆东动车运用所动车线2829km（单线），东环联络线4.949km（单线），重庆站改造工程，重庆东动车运用所。
引入黔江地区相关工程：即黔江站改建工程。
工程总投资553.1亿元，其中土建投资367.7亿元。
关于渝长厦通道
渝长厦高速铁路是国家高铁网“八纵八横”主通道的一横，从重庆经长沙到厦门的一条高速铁路，由渝湘高铁渝黔段、黔张常铁路、常益长铁路、长赣铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路组成。
注：渝长厦通道中黔张常、赣瑞龙、龙厦段标准相对偏低，有待进一步提升。
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