三條高鐵、兩座車站！固安將成下一個火車拉來的城市！

如今高鐵已經成為中國科技的名片了，走出國門走向世界。毫無疑問，高鐵絕對稱得上中國科技，也是中國科技裡最拿得出手的。當然，高鐵的意義遠不止面子上有光，它運行速度快，安全舒服度也強，關鍵是繁多錯綜的路線，總能為人們的出行提供更多的選擇。

廊涿城際最新消息

前幾日，京津冀城際鐵路投資有限公司對外發布《新建廊涿城際鐵路固安東至北京大興國際機場段環境影響評價第一次信息公示》，披露新建廊涿城際鐵路固安東至北京大興國際機場段選址選線、建設內容等基本情況。

廊涿城際鐵路，簡稱廊涿城際，是連接河北省境內廊坊市和涿州市的城際鐵路。是北京新機場配套交通工程，也是京津冀城際鐵路網的重要組成部分。廊涿城際河北省沿途主要經過的3城：固安縣，涿州市，廊坊市。

下穿永定河，引入固安東站

新建廊涿城際鐵路是京津冀城際鐵路網規劃中的重點項目之一，固安東至北京大興國際機場段起自城際聯絡線一期工程終點(京冀省界)，以隧道形式下穿永定河後出地面，並行在建京雄城際東側，跨廊涿高速公路後左右線分開，廊涿右線外包引入固安東站，出站後廊涿左線下鑽規劃天津至北京大興國際機場聯絡線，上跨京雄城際，雙線合後並向西至固安縣南部，全線橋隧比例較高。

新建段2.539km

線路全長10.497km，其中新建段2.539km，與京雄高鐵同期實施段左線7.958km，右線8.449km。

6年磨一劍，廊涿城際終於來了

2015年10月17日，按照省發改委要求，市發改委馬福生副主任主持召開了固保城際、環北京城際涿州至野三坡段預可行性研究專家諮詢會。省發改委、廊坊市發改委、市規劃局、沿線各有關縣（市、區）的主管領導以及相關投資方參加了會議。

2016年，廊涿固保城際鐵路公佈了兩次環評公示，在第二次環評中，平縱斷面縮圖公佈。在廊涿固保城際鐵路平縱斷面縮圖中看到，廊涿固保城際鐵路整體呈“人”字形，“一撇一捺”貫穿廊坊、保定多地。

廊涿固保城際鐵路環境影響評價第二次信息公告中顯示，廊涿城際將新建6座車站，分別為固安南站、固安西站、豆莊站、涿州南站、涿州西站、淶水西站，路基總長13.35km，佔線路全長的18.25%；新建雙線特大橋7座，小橋涵合計60座；單洞雙線隧道1座。

固保城際線路全長98.32km。固保城際將新建車站8座，分別雙辛產業園站、張六莊站、白溝站、容城站、白洋淀城際站、安州站、科技城北站、保定東站。新建特大橋9座，橋長為78.46km，小橋涵合計65座。

早期規劃：廊涿固保城際鐵路屬於京津冀城際鐵路網規劃項目，是構建京津冀城市群城際鐵路網，促進區域內產業協同發展，加快推進京津冀一體化進程的需要。 據瞭解，固保城際鐵路開通後，可豐富機場交通方式；滿足沿線城鎮客流交換，帶動沿線城鎮協調發展，打造沿線產業集聚帶；實現沿線地區與北京、石家莊、保定、廊坊等城市快速連通，促進沿線地區經濟快速發展。

但是發佈了兩次環評之後的廊涿固保城際鐵路就沒了消息，不過慶幸的是，根據最新環評，廊涿城際部分段落工程施工完工時間表有了。

固安兩座高鐵站

01

2017年4月1日 ，宣佈成立千年大計的雄安新區，並將原京霸城際鐵路新機場至霸州段調整至新機場至雄安新區。2017年12月，中國鐵路設計集團發佈了《新建北京至雄安新區城際鐵路霸州北站和固安東站建築概念設計方案徵集信息公告》和《新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響報告書》全文，詳細披露了京雄城際的設站、走向及相關路網建設等。

京雄城際鐵路北起京九鐵路李營站，途經北京大興區、北京新機場、河北省霸州市至雄安新區，線路全長92.4公里，全線設黃村、新機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。雄安站是其中規模最大的新建車站，站場總規模為11臺19線，建設工期24個月，預計2020年底投入使用。

02

固安南站

廊坊城際最新規劃，自新機場引出後引入固安東站，固安東站以西站點沒有公佈，所以廊涿固保早期規劃的固安南站和固安西站成了未知數。

但是根據天津至北京大興國際機場聯絡線的第一次環評公示，新建天津至北京大興國際機場聯絡線至廊涿城際固安南上、下行聯絡線，長度分別為5.1km、4.9km。新建連接固安南站的聯絡線，充分證實了固安第二座高鐵站固安南站的存在。

去年，固安縣對《固安縣柳泉鎮總體規劃（2018—2035年）》進行了公示說明，固安南城柳泉鎮未來如何發展有了詳細規劃，並且柳泉城鎮的規劃圖中也標註出了廊涿城際固安南站的具體位置。

並且，固安在“十三五規劃”中曾經提出，“謀劃推動北京地鐵大興線以大站輕軌方式向南延伸至固安南站。

固安東站、固安南站

未來固安的兩座高鐵站

京雄城際、廊涿城際、天津新機場聯絡線

三條高鐵

固安能否成為下一個火車拉來的城市呢

讓我們拭目以待吧

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