2005年，大众基于全新的PQ35平台开发了捷达A5，并在洛杉矶车展上正式发布。2006年，一汽-大众引进捷达A5车型，并将其命名为速腾（Sagitar）。按照大众中国给出的解释，这样的命名是贴合了大众旗舰车型“辉腾”的命名方式，意味着速腾同样拥有着高品质。至今为止十多年的时间里，速腾一直是轿车销量榜前几位的常客。
如今，速腾在国内已经发展到第三代车型了，它的口碑和销量都非常优秀，可以说是紧凑型三厢车的标杆产品。
国产全新速腾与海外版JETTA保持着高度一致，全新造型的六边形中网面积更大，并与两侧的头灯相连，使整个前脸的立体感很强。
19款全系标配LED大灯（除雾灯）C字形的日间行车灯与中网连接在一起整体感很强。
全系速腾在海外版JETTA的基础上轴距增加45mm，达到2731mm，确保了车内宽敞的空间。
顶配18英寸轮毂，造型简洁但又不失动感，搭配225/45R18锦湖轮胎，为整车增加了一丝运动感。
车尾造型比较平淡，但小鸭尾的设计是整个尾部的亮点，感觉与A4L有几分相似。
内饰当然也是熟悉的大众风格，设计整洁稳重，接受度很高；精致的味道还在，做工用料什么的依然不用多虑。
三幅式平底方向盘，还是那个熟悉的风格，还是那熟悉的握感。
顶配10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表，虽然整体风格不能切换，好在上面的显示信息可以自由组合。（其他车型还是那熟悉的双炮筒仪表盘造型）
顶配8英寸中控屏（其他车型6.5英寸），显示细腻，触控反应快，UI布局合理，容易上手操作，而且支持手机互联。
全新速腾在空调方面的配置有些让人出乎意料，顶配配备了三温区自动空调，而且空调操作面板的质感也很棒。长按升温或者降温按钮，可以快速实现最高温和最低温的切换，使用便利。（中低配车型请自行参考老款速腾空调操作面板）
大尺寸全景天窗，支持外滑和上翘两种开启方式，深色隔热玻璃可反射紫外线，搭配具有防夹功能的电动遮阳帘。
座椅宽大舒适，防侧漏也做的不错有一定包裹性，主驾驶支持电动调节，很遗憾没有按摩。
后排中央位置设有头枕，后排舒适度不错，空间变现也很好，只是地板中间凸起比较严重。
后备箱空间规整，空间非常大，而且后排座椅还支持4/6放到，实用性很高。
依然是熟悉的那两款动力，全新速腾分为200TSI和280TSI两种车型，分别搭载1.2T和1.4T两种发动机，排放标准都是国五。其中200TSI车型可搭配5速手动或7速干式双离合变速箱，280TSI仅可配7速双离合变速箱。1.2T发动机最大功率稍有增加，达到116马力（85千瓦），最大扭矩还是200牛·米；1.4T发动机维持现有水平，为150马力（110千瓦）和250牛·米
前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂
全新一代速腾的改变是显而易见的，这种改变也是具有针对性的，原来大家常开玩笑说的“这车比较高级”，这回成真的了。更加大气的外观、更丰富的配置以及诸多提升细节质感的改变让速腾的产品实力变得更为强大了，不必多说，这款车的热销也只是时间问题。
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