贺兰山路东延伸道路提畅改造工程
作为银川市东部路网格局中的重要组成部分
自工程开工建设以来就备受关注
那么
作为一条带动银川工业经济发展的重要路线
该线路改造工程目前进展如何？
建成通车后又会带来哪些实际利好？
工程进展
5月9日，记者在银川市贺兰山路东延伸道路提畅改造工程现场了解到，目前该工程主体部分已经全部完工，进入收尾阶段，如路基防护和交通安全设施的建设、沿路照明和绿化等方面的配套设置等，预计七月底彻底完工。
“目前全线已经通车，但是由于还没有全面完工，部分路段施工期间，偶有一到两小时的道路封闭情况。”银川市交通运输局工程师朱光烈告诉记者。
工程简介
该工程起点始于银川市兴庆区东友爱中心路，终点止于宁蒙省界东道梁，全线29.32公里，改造之前属于一级公路。
这条路东连内蒙古敖东高速，改造之前只是一条双向四车道的一级公路，路面宽24.5米，设计时速80公里/小时。由于两地相连两条公路的道路状况不匹配，很大程度上限制了两地交通运输，乃至经济往来。
改造前交通事故频发
该工程开工以前，在这条全长不到30公里的路上，就有28处平交道口，其中8处为红绿灯控制，也就是说，几乎平均每隔一公里路就会有交叉路口出现，这不得不让过往车辆在限速80公里/小时的基础上，还要控制行车速度。
据不少经常来往于这条路上的卡车司机介绍，尤其在该道黄河以西段就有7处灯控平交口，平均间距大约1.7公里，而且村道道口特别多，车辆无法快速通行，同时也存在安全隐患。尤其是2018年10月份，内蒙的敖东高速通车后，该段道路交通量大幅增加，通行能力进一步下降。
除了在时间和空间上让通行车辆受限以外，由于来往车辆较多，加之途经道口多，导致这段路每年都有近20起交通事故发生。
道路通行不畅 东线工业发展受阻
“贺兰山路东延伸段沿途分布有宁夏现代纺织产业示范园等园区及滨河新区、宁东能源化工基地等重要工业项目，但是受道路通行条件限制，让银川工业项目发展受限，还对鄂尔多斯能源化工基地建设与发展有着直接的重要影响。”朱光烈告诉记者，种种“限制”也让这条路的改造工程迫在眉睫。
2018年，为进一步提升贺兰山路东延伸道路通畅能力，实现与敖东高速公路顺畅衔接，4月17日，宁夏回族自治区党委副书记、银川市委书记姜志刚主持召开市委专题会议，明确要求“市交通局牵头，市国土、规划、公安交警等部门配合，按照‘主路上跨、辅路下穿’的思路，对贺兰山路东延伸道路提畅改造工程设计方案抓紧修改完善，尽快提交政府研究实施”。
银川市交通运输局立即组织设计单位及有关技术人员对贺兰山路东延伸道路提畅改造工程开展了方案研究，编制完成了《贺兰山路东延伸道路提畅改造工程研究方案》。
该工程开工建设以来，最让沿途4个工业、产业园区老百姓们拍手称赞的，莫过于该工程所设置的四座互通式立交，分别是：鲜花港互通、金京公路互通、如意大道互通、永通路互通。
除互通式立交外，还设置分离式立交两处，分别是：金光寺连接线（上跨）、通西公路（下穿）。封闭改造平交道口20处，主线两侧新增附路及改路11条13.6公里。
这样的改造和设计，不光让整条路在视觉上变得“高大上”起来，也让途经的金贵、通贵两个特色小城镇，以及兴庆区国际鲜花港、军民融合产业园（如意纺织城）全部“鲜活”了起来。
互通式立交在全线开放通车后，不但让这四个重要工业、产业园区全有了自己独立却又与外界相联通的交通系统，也让沿线的村民和其它社会车辆，再也不用担心与来往于园区的大车们“争道”，大家各行其道，互不干扰。
打造“1小时经济圈”
据银川市交通运输局副局长李伟介绍，按照银川都市圈空间发展格局，未来将构建以银川都市圈为核心的区域一体化综合交通网络，形成便捷、开放、高效、多层次的综合交通体系。
银川都市圈公路网要满足银川都市圈未来城镇化和产业布局对交通运输的需求，为银川都市圈经济一体化发展提供有利保障和支撑。
而贺兰山路东延伸道路提畅改造工程作为银川都市圈公路网中的重要工程，将银川河滨新区、综合保税区、银川市区、宁东等银川都市圈的核心区域紧密地连接在一起，提高了核心区域的互联互通水平，对银川都市圈建设具有积极的推动作用。
同时，该项目建成通车后将缩短银川市至鄂托克前旗的通行时间，对完善银川东部地区路网功能及呼包鄂银榆区域经济协同发展具有重要意义。改造后的贺兰山路东延伸道路无疑将实现银川--鄂托克前旗“1小时经济圈“。
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