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汽车制动距离没有固定哪种车一定最短，简单理解两者的关系为【￥=制动距离=所有性能】。
汽车刹车距离长短和整备质量、刹车系统、轮胎三点有必然的关系，而这三点唯一与车型有关的只有整备质量。
SUV的车身更高更宽即使长度和轴距与轿车同级，但材料上增加的重量也普通多出几百公斤；在制动过程中重量越大汽车的惯性则越大，刹车系统的原理等于在拉汽车以减慢速度，那么同样的速度下拉停一头猪和拉停一头牛需要的力量是完全不同的，所以理论上车子越重刹车距离越长。
不过这一问题一般人都能想的明白，车企也显然不会不懂；所以重车使用的刹车系统级别也会更高一些，而刹车系统包括的内容比较多所以升级成本也比较高，这是很多同品牌同平台SUV价格比轿车高的原因之一。
1、刹车总泵要比轿车输出的液压力更大， 只有足够大的压力才能给分泵提供有效的动力。
2、刹车油储量要比轿车略多，因为重车要使用的刹车分泵活塞数量较多而且使用的刹车片尺寸更大，需要更强的动力输出才能有效压紧刹车盘。
3、刹车盘和刹车片的尺寸也需要同步加大，刹车盘随轮胎同速旋转，制动是以活塞压紧刹车片与刹车片接触摩擦，以压力提高摩擦系数降低刹车盘（车轮）的转速。接触面越大摩擦力越大，所以两者的尺寸都会更大。
只要合理提升总泵、分泵、刹车盘/片的等级，SUV同样能够做到很短的制动距离；除制动系统以外轮胎也有很大的影响，撇开胎压的问题不谈轮胎一定是越宽抓地力越强，原理同样是摩擦力的强弱之分，SUV使用的轮胎假设为235mm、轿车使用215mm显然与地面的摩擦力更小，即使惯性理论上会增加制动距离但轮胎摩擦力和制动系统的升级绝对能够抵消。
SUV里制动成绩比较理想的中外品牌可以参考这两台车：保时捷卡宴可以做到36.03米，国产车如唐Dm也能做到37.87米，这以水平已经相当不错了，当然也有差一些的如吉姆尼高到49.3米，这就是价格差距对制动性能的影响。轿车中虽然也有如宝马M3这种能做到35米以下的性能车，但也有如天籁这种制动距离达到45.8米的代步车。
所以只有￥才能决定制动距离的长短，同时决定了加速性能、车身刚度、越野能力等综合品质的高低，不可一概而论。
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天和Auto
具体看车型没有绝对的
