王文碧
全國性的長途摩旅，目前來看還是adv車型比較適合。
排量不是越大越好。要綜合考慮幾點：排量、續航、車重。在車重和續航在可以接受的範圍內排量當然越大越好。
車重是一個應該好好考慮的點。較輕的車在爛路上比較容易操控，通過性好。特別是在高原上，扶車是一項很累很累的活兒。一般來說排量越大車越重。
續航要足夠長，最好能夠達到400km。續航越長，對斷油的焦慮越少，不用遇到加油站就糾結要不要進去加一點兒。當然續航還取決於車型配置的郵箱大小。針對長途摩旅的車型油箱一般不會小，續航一般會保證在300km以上。國內很少有超過400km的路段沒有加油站。
總的來說：不要選排量太小的車，馬力更不上；也不要選排量太大的車型，車重是一個很大的問題。個人覺得300到650比較合適，各方面比較平衡。
自學編程社區
專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！
摩托車的排量確實有很多從幾十cc到幾千cc的都有,而如果從排量劃分摩托車的話可以分為小排量，中排量，大排量。
按照以前的劃分來看250cc以上的都可以稱之為大排量，但現階段公升級的機車越來越多，所以只有公升級的車型才能稱得上是大排量，而1000cc以下250cc以上的也只能稱得上是中排量。
至於說摩托車旅行是否一定是大排量最好，也是不一定的，因為大排量車型它也是有弊端的，比如整備質量過重，燃油消耗量大都是實際騎行中所要面對的，但從動力表現來說大排量摩托車會帶來比較不錯的駕乘體驗，尤其是在高海拔地區，這種差異將會非常明顯，所以摩托車旅行排量確實很重要，但綜合性能也需要考慮。
其實如果是平原地區單人騎行摩旅的話，一些中小排量車型就可以滿足這種需求，因為中小排量車型它首先的燃油消耗量就小，其次整備質量也不會太重，這樣整個行進過程中就會減少一些不必要的麻煩，也會節省一部分開支。
但如果是一些高海拔地區或者是雙人摩托車旅行，儘量還是應該選擇大排量，畢竟大排量在動力表現上會更出色，其次大排量的負重能力和後座乘坐空間將會比較給力，這在一定程度上就會提升騎行感受。 通過以上的介紹可以看到摩托車旅行不一定大排量就是好的，它不是一個標準答案而需要結合實際情況，根據自己的需求進行選擇，通常情況下單人摩旅250cc——500cc的車型最適合，而如果是雙人騎行還是要選擇大排量車型，不過這主要還和前期預算也有關係，所以結合實際情況選擇最靠譜。
騎士分享
摩旅是一個近年來比較火的出行理由，有結隊而行，也有獨自走天涯，排量的話我感覺看情況，如果結隊而行最好排量稍大些250往上就夠了，這個還要考慮到日常使用的經濟性和便捷性，太大的車難免笨重，一年用不了幾次，還有一個重點就是摩旅並不是跑的越快越好玩呀。對於我個人選擇會在150—250水冷之間選擇，油耗低，保險便宜。窮人見解！希望可以幫到你。
機度
摩旅質量穩定最重要 哈哈😄 其次排量大點對旅程很重要，排量小了一天三四百公里可能會累 ，排量大了六七百可能沒問題，關鍵還是車質量過硬才好
某人Wade
300公里以下的小長途排量250的足矣，前提是單人騎乘，要帶人的話排量400以上的，當然對動力沒啥要求的隨意吧
新一9650
不算車型只說排量的話，個人覺得排量250-400排量，續航400-800公里的車比較適合摩旅
張治28278911
適合自己的才是最好的！國內摩旅250排量夠了！
覓秘騎跡
看行程、用途，高速、國道、越野、無人區穿越，根據使用場景，和錢包選合適的車
