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相信有很多人都比较关心这个问题，作为一名曾经的手动挡老司机今天就来分享一下我平时的驾驶中都是怎样来操作的。
离合器到底该怎样踩
大部分情况下，我在一档起步的时候，需要用到半联动这个状态（就是所谓的悬抬），但使用时间极短。在车辆开始前进的瞬间我就会通过踩下油门提高发动机转速，这样可以防止全松离合过快导致的发动机熄火的情况，而其他档位都是直接全松离合完全不使用半联动，小部分情况下使用弹射起步则所有档位都是直接松离合，所有档位都不使用半联动（悬抬）。
更快的加速，更好的驾驶体验
由于本人驾驶习惯比较激进，车辆更快的加速度是我的第一目标，过度的使用半联动虽然会减小换挡带来的冲击感，但是却会让换挡时间变长影响车辆的加速时间，所以我宁愿牺牲掉离合器的磨损给我带来更好的驾驶体验。目前手动挡车辆行驶将近12万公里，离合器状态完全正常并未出现打滑的现象。
过多使用半联动处理造成的过度磨损
对于到底如何使用离合，其实大部分车主真正担心的还是离合器片的过度磨损。那么到底什么情况下会造成离合器片的过度磨损呢？我相信有基本常识的车主都能明白：两个物体间处于滑动摩擦的状态下对于物体本身的磨损是最大的，而这种状态与半联动其实是非常相似的。
离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡汽车需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损。所以个人认为过多的使用半联动（悬抬）正是造成离合器片磨损的不良驾驶习惯。如果真的是需要更舒适的驾驶体验还是建议购买自动变速箱车型，既然购买了手动挡车型换挡的顿挫是不可避免也完全没有必要去可以避免的，在尽量减小离合器片磨损的情况下更快的让车辆加速才是正确的做法。
综上所述，离合器的磨损和换挡顿挫是手动挡汽车无法避免的事情，车主们也不用过于纠结，汽车是为人服务的，只要自己开的顺手就好。
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马头人车库
一般使用脚踩离合器的车都是手动挡的，正确的操作应该在换挡时脚踩到底再去摘挡，切勿悬停摘挡，容易毁坏离合器片和齿轮箱，还有的人喜欢一直闷着离合器让车长时间蹭着走，这种驾驶习惯比较容易耗损离合器片
长期会造成离合器打滑导致挂不上档，所以不要悬停离合器，如果车多走的慢，尽量控制好车距，放开离合器，用一档滑行，距离近了在踩下离合器降速，另外车辆走起来后左脚就要离开离合器踏板不要放在上面，这样会造成离合器磨损导致车辆挂挡打滑问题发生。
养成良好驾驶习惯，不要图省事总闷着离合。原创不易，希望我的回答可以给你帮助，喜欢我的回答记得点赞评论，哪里说的不对多多指教，谢谢^-^
色影君
由于离合器支架是固定在方向盘下方，踏板上有防滑，此时如果脚的后跟点地会出现：
1、鞋的防滑与离合器踏板防滑出现卡顿现象使放离合器不顺，为什么有的学员在平路出现停顿后会出现突然死火，就是因为放了一点离合器不走（因为防滑的卡住），其实是离合器踏板没动过，再放离合器时踏板会突然弹起很多引起死火；
2、由于离合器支架是固定的如果我们的脚也固定在地面，剩下的接触面就剩鞋和踏板了，按照这种方法踩下去会出现两者走位，从而导致滑脚的出现，这就是为什么有的学员说我的脚总是走位。
3、综合上述所以我们应该把左脚后跟离地面一公分，高了会顶方向盘，另外为了不顶方向盘我们还要把左脚腕放松，再放离合器的时候让它自然往下垂保持脚后跟离地一公分左右以防止大腿顶住方向盘。
学车喽
悬抬离合器是错误的，会让手脚配合不一致的（也就是手脚不能同时进行，悬抬离合器肯定比手要慢半拍的）。也会对车子有所磨损的，同时也会发生顿挫的（悬空不好掌握离合器踏板抬起时的均匀性）。
正确的方式是:在踩下离合器踏板的一瞬间脚后跟一直贴地面，用脚尖慢慢抬起。
佐手恋佑手321
用悬抬最好操作，主要由膝盖及大腿肌肉来控制，不受车型离合踏板高低不同及弹性强弱差异的影响(除非只开一部车)！脚跟着地抬离合的方法有很大局限和弊病，脚跟易被各类型的脚垫卡住，易受不同鞋子和鞋跟的干扰，且脚踝关节做上抬的动作时受生理结构限制，抬到一定高度会很别扭，如果恰好此时路面有连续坑洼造成震动，脚掌更难控制离合踏板，悬抬不会存在这些问题，不管什么手动挡车型，一上手就能控制好离合踏板。
无昵称158794786
你好，肯定不是悬抬的，正确的踩离合器的姿势是：脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，离合器分为踩下离合器动力分开，不踩下离合器动力链接，踩下离合器松到连接点半联动三个工作状态。踩离合器一定要离合器踩到最低点换挡或者起步，以免打齿轮损坏手动变速箱。
保养说车
精准操控必须悬抬！
王宇C919
荻凡
当然，离合器用腿力，不是脚力
S浅醉一生S
抬到分离即可，具体看脚感，并不代表脚和踏板完全分离。踩下去时，动力切断的一瞬间，你能感觉的转速上升，发动机变轻盈，换挡后再一点点线性抬起，直到离开。
