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相信有很多人都比較關心這個問題，作為一名曾經的手動擋老司機今天就來分享一下我平時的駕駛中都是怎樣來操作的。
離合器到底該怎樣踩
大部分情況下，我在一檔起步的時候，需要用到半聯動這個狀態（就是所謂的懸抬），但使用時間極短。在車輛開始前進的瞬間我就會通過踩下油門提高發動機轉速，這樣可以防止全松離合過快導致的發動機熄火的情況，而其他檔位都是直接全松離合完全不使用半聯動，小部分情況下使用彈射起步則所有檔位都是直接松離合，所有檔位都不使用半聯動（懸抬）。
更快的加速，更好的駕駛體驗
由於本人駕駛習慣比較激進，車輛更快的加速度是我的第一目標，過度的使用半聯動雖然會減小換擋帶來的衝擊感，但是卻會讓換擋時間變長影響車輛的加速時間，所以我寧願犧牲掉離合器的磨損給我帶來更好的駕駛體驗。目前手動擋車輛行駛將近12萬公里，離合器狀態完全正常並未出現打滑的現象。
過多使用半聯動處理造成的過度磨損
對於到底如何使用離合，其實大部分車主真正擔心的還是離合器片的過度磨損。那麼到底什麼情況下會造成離合器片的過度磨損呢？我相信有基本常識的車主都能明白：兩個物體間處於滑動摩擦的狀態下對於物體本身的磨損是最大的，而這種狀態與半聯動其實是非常相似的。
離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。手動擋汽車需要使用半聯動處理很多事情，但是過長時間的半聯動會導致離合器磨損。所以個人認為過多的使用半聯動（懸抬）正是造成離合器片磨損的不良駕駛習慣。如果真的是需要更舒適的駕駛體驗還是建議購買自動變速箱車型，既然購買了手動擋車型換擋的頓挫是不可避免也完全沒有必要去可以避免的，在儘量減小離合器片磨損的情況下更快的讓車輛加速才是正確的做法。
綜上所述，離合器的磨損和換擋頓挫是手動擋汽車無法避免的事情，車主們也不用過於糾結，汽車是為人服務的，只要自己開的順手就好。
只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”
馬頭人車庫
一般使用腳踩離合器的車都是手動擋的，正確的操作應該在換擋時腳踩到底再去摘擋，切勿懸停摘擋，容易毀壞離合器片和齒輪箱，還有的人喜歡一直悶著離合器讓車長時間蹭著走，這種駕駛習慣比較容易耗損離合器片
長期會造成離合器打滑導致掛不上檔，所以不要懸停離合器，如果車多走的慢，儘量控制好車距，放開離合器，用一檔滑行，距離近了在踩下離合器降速，另外車輛走起來後左腳就要離開離合器踏板不要放在上面，這樣會造成離合器磨損導致車輛掛擋打滑問題發生。
養成良好駕駛習慣，不要圖省事總悶著離合。原創不易，希望我的回答可以給你幫助，喜歡我的回答記得點贊評論，哪裡說的不對多多指教，謝謝^-^
色影君
由於離合器支架是固定在方向盤下方，踏板上有防滑，此時如果腳的後跟點地會出現：
1、鞋的防滑與離合器踏板防滑出現卡頓現象使放離合器不順，為什麼有的學員在平路出現停頓後會出現突然死火，就是因為放了一點離合器不走（因為防滑的卡住），其實是離合器踏板沒動過，再放離合器時踏板會突然彈起很多引起死火；
2、由於離合器支架是固定的如果我們的腳也固定在地面，剩下的接觸面就剩鞋和踏板了，按照這種方法踩下去會出現兩者走位，從而導致滑腳的出現，這就是為什麼有的學員說我的腳總是走位。
3、綜合上述所以我們應該把左腳後跟離地面一公分，高了會頂方向盤，另外為了不頂方向盤我們還要把左腳腕放鬆，再放離合器的時候讓它自然往下垂保持腳後跟離地一公分左右以防止大腿頂住方向盤。
學車嘍
懸抬離合器是錯誤的，會讓手腳配合不一致的（也就是手腳不能同時進行，懸抬離合器肯定比手要慢半拍的）。也會對車子有所磨損的，同時也會發生頓挫的（懸空不好掌握離合器踏板抬起時的均勻性）。
正確的方式是:在踩下離合器踏板的一瞬間腳後跟一直貼地面，用腳尖慢慢抬起。
佐手戀佑手321
用懸抬最好操作，主要由膝蓋及大腿肌肉來控制，不受車型離合踏板高低不同及彈性強弱差異的影響(除非只開一部車)！腳跟著地抬離合的方法有很大侷限和弊病，腳跟易被各類型的腳墊卡住，易受不同鞋子和鞋跟的干擾，且腳踝關節做上抬的動作時受生理結構限制，抬到一定高度會很彆扭，如果恰好此時路面有連續坑窪造成震動，腳掌更難控制離合踏板，懸抬不會存在這些問題，不管什麼手動擋車型，一上手就能控制好離合踏板。
無暱稱158794786
你好，肯定不是懸抬的，正確的踩離合器的姿勢是：腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，離合器分為踩下離合器動力分開，不踩下離合器動力鏈接，踩下離合器松到連接點半聯動三個工作狀態。踩離合器一定要離合器踩到最低點換擋或者起步，以免打齒輪損壞手動變速箱。
保養說車
精準操控必須懸抬！
王宇C919
荻凡
當然，離合器用腿力，不是腳力
S淺醉一生S
抬到分離即可，具體看腳感，並不代表腳和踏板完全分離。踩下去時，動力切斷的一瞬間，你能感覺的轉速上升，發動機變輕盈，換擋後再一點點線性抬起，直到離開。
