车品工匠
我认为要选择新能源车，如今，越来越多的新能源车走进了人们的视野。什么是新能源？新能源汽车包括哪些类型？哪种新能源车没有里程焦虑？哪种新能源车能享受国家补贴？这些问题恐怕很多持币待购的消费者还傻傻分不清楚。下面，汽车放大镜就为大家分类型介绍新能源车型，今天详解插电式混合动力汽车。
插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV)是新型的混合动力电动汽车。
区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别:普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶.
插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
简单来说，插电式混合动力车型不容担心续驶里程的问题，车没电了加上油也能正常行驶。当然，最好是及时充电，保证电量充沛，这样能够保证车辆的动力性能，能耗也比较低。
与纯电动车型相比，插电式混合动力车型的设计和技术相对复杂，因此售价也略高。
从大环境上看，国家政策把插电式混合动力车型划归到新能源汽车行列，它有很大的汽车市场空间，补贴支持仍在。
根据2019年发布的补贴标准，插电混动车型（包含增程式，要求为续航公里50公里以上）补贴从2018年的2.2万元调整为2019年上限1万元，退坡幅度达到54%。
从消费情况看，插电式混合动力车型适合我们身边的这些朋友。
首先，地方燃油车限购，新能源汽车牌照放开，他们没有购车指标，但是需要一台代步工具，插电式混合动力汽车是较好的选择。
其次，上下班路程不太远，单次充电可以行驶50公里，不用使用燃油经济方便。还有，就是周末和假期有一定长途出行需求的朋友，在短途用电能，长途用燃油动力，既经济又方便，不怕没电抛锚。
原因很简单，充电式混动车型他是有两个动力源，一个是电能驱动，适合短途城市使用，一个是燃油动力，可以像燃油车一些样行驶，可以长途驾驶，这两个方面的结合，可以扬长避短，真正融合在一起，短途长途都能尽情发挥。
下面，汽车放大镜为您介绍几款性价比较高的插电式混合动力车型。
比亚迪唐DM
说起插电混动，就不得不提比亚迪，比亚迪唐DM搭载比亚迪最先进的插电混动系统，上市以来就一直有着超高的人气以及关注度。外观方面，采用了比亚迪家族式最新的设计语言，整体造型非常霸气。
内饰方面，比亚迪唐DM整体造型简约时尚，12.3英寸组合仪表和14.6英寸中控触摸屏，触摸屏可以90度旋转，科技感十足。
动力方面，搭载的是2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率为441kW，综合峰值扭矩为950Nm。传动方面，搭载的是6挡自动变速器。百公里加速时间为4.3秒，纯电续航里程最高可达100km。
长城WEY P8
WEY作为长城汽车旗下的高端品牌，自推出以来就具有非常好的销量。WEY P8也是国内高端SUV车型之一。
外观方面，WEY P8基于VV7打造而来，外观整体上与VV7基本保持一致。前脸夸张的大嘴式格栅设计搭配两侧狭长的大灯组造型，辨识度极高。内饰方面，延续了家族式的设计语言，内饰整体的科技感档次感非常足。
动力方面，搭载的是2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率为250kW,综合峰值扭矩为524Nm。百公里加速时间为6.5秒，纯电续航里程为50km。
吉利帝豪GL PHEV
说到吉利帝豪GL PHEV，其实它就是基于汽油版帝豪GL进行打造，外观方面与普通版差别很小，只是在细微之处进行了调整。全新的黑色logo让前脸看上去酷酷的，也有一种很幽深的感觉，总体来说要比之前logo好看了不少。
内饰方面，帝豪GL PHEV与普通版车型差别依旧很小，在档把的设计方面进行了改变。相比于普通版本车型，帝豪GL PHEV的内饰风格会让人更喜欢。
动力方面，吉利帝豪GL PHEV搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N·m/1500rpm，综合功率190kW，最大扭矩415N·m，官方0-100km/h加速成绩为7.28秒，综合续航里程720km，最高车速200km/h。与之匹配的是7速双离合器变速箱。
广汽丰田雷凌双擎E+
雷凌双擎E+来自于广汽丰田旗下，基于广汽丰田雷凌双擎打造而来，采用了全新的三元锂电池并增加了一套充电系统。新车在前脸最大的变化，莫属于下方的八字胡大嘴，可以说看起来甚至有些“滑稽”。但这样的变化足以能让我驻足几分钟仔细的品味一番。
内饰方面，雷凌双擎E+并没有在风格上有所变化，只是在颜色上增加了棕/黑拼色的方式，看上去相当的稳重。自发光仪表盘在样式上进行了调整，左边为动力输出显示，分别为CHR(动能回收)、ECO(经济行驶)、PWR(全力输出)。
动力方面，雷凌双擎E+采用1.8L阿特金森循环发动机，配合一台永磁同步电机。发动机最大功率99马力，最大扭矩142N·m。电动机总功率53kW，总扭矩达到了207N·m。系统综合功率达到了136马力，从账面数据上看依旧是相当不错的。
汽车放大镜
这个问题，没有一个绝对的答案，买燃油车也好，新能源车也好，大多都是根据自己的实际情况出发考虑的，不同职业，不同地区，不同路况，不同预算，都会左右消费者在购车过程中的决策～～
当然，说白了，这是一个主观性很强的问题。那我就根据自己的实际情况来说一下我的选择～～
小编地处河南省会郑州的一个下属五线城市新密，就在一周前郑州市政府发布了市区单双号限行的公告，上午我们还在庆幸新密不用限行真好结果下午新密市政府就跟风大郑州，也颁布了市区单双号限行的公告。单日单号通行，双日双号通行，即便是被划入新能源的插电混合车型也不例外，也就是说私家车除了车牌号为豫AD开头的绿牌，其他通通都要按规定限行，违规100元，扣3分。
我一朋友因为上下班不方便，郑州新密来回跑，所以就把他的ix35卖了，准备买一台纯电动的汽车。我也准备换车，不过虽然限行，但我还是会考虑传统燃油车，之前是轿车，准备换辆SUV，目标锁定在铃木维特拉，毕竟省油是王道～～
同样是打算换车，我和我朋友的选择就不一样，因为实际情况不一样嘛，他是郑州新密都有店面，整天需要来回跑，不过一般住在郑州，郑州家所在的小区刚好买的有地下停车位，可以装一个充电桩。所以，即便是不情愿，但是为了方便出行，他也只能选择纯电动车型，假如他买的插电混合车型或者传统燃油车型，因为工作原因来新密，那就得当天去当天回，不然待到第二天，那车就开不了了，纯电动汽车就不会有这样的顾虑，所以对于他这种天天需要开车的人来说，在限行的城市，纯电动汽车是唯一的最佳选择～～
那么，小编因为工作的地方离家不算远，也不是必须天天开车，所以选择性会多一点，不过，小编目前不会考虑纯电动汽车，因为电池续航能力和成本问题目前还没有得到突破性改进，而且因为国家补贴的原因，现在的纯电动汽车价格都偏高，所以实在不是最好的选择，而且我们这里还没有买车摇号和拍牌的困扰，所以还是传统燃油车是首选，真要出个远门也不用担心续航问题，那么就算是退一万步说，我们这里真的像北上广深一样，买车需要摇号或者拍牌，那么我也会把插电混合车型作为首选，毕竟还是燃油车开着更爽，插电混合车型存在的价值就在于它既能享受新能源汽车的优惠政策，又能让你继续体验燃油车的驾驶乐趣，如果真是到了非买新能源汽车不可的地步，我可能就会考虑比亚迪秦pro DM了，当然，预算充足的话，还是唐DM更值得选择～～
以上就是小编的个人情况分析和说明，希望对你买车有帮助～～
启名星
一般不会考虑电动汽车。理由有三：
1、驾驶行程。
虽然特斯拉现在跑500多公里的续航没问题，但价格毕竟太高。大多数还在200到400公里续航的水平上，也就是说，跑跑市区而已。特别到了气温季节，电池的续航能力会大打折扣，像是车用空调制热要完全依靠电池放电，这对于北方的小伙伴来说可不是好消息。
2、充电桩。
新能源车的充电桩还是太少了，特别是三、四线城市里，小区内安装能充电的停车位还是少数，一旦没抢上停车位充电，第二天很可能就无法出门，这对于普通车主来说会非常头疼。
3、保险政策。
虽然新能源车有国家和地方的补贴，但问题是，保险的计算要按补贴前的价格来核算，也就是说，如果一辆20万的汽车补贴到12万成交，那么保险的车价还是20万，这就要支出更多保费。
【典典提醒】：电动车的使用范围、续航能力以及充电便利性都是必须认真考虑的问题。
新司机必备宝典
我依旧选择汽油车。因为新能源汽车目前一是不普及，二是质量不过关，三是价格偏贵，仅这三种原因就足以让我放弃对新能源车的选择。
2020年7月开始实施国六标准的汽车，到时正好换一辆国六车，又能开十几年，而且车型都己选好了，看看下面的图片，车友们帮我参考一下。
荣威RX5，售价:9.98万-18.88万(厂商指导价)。其中1.5T发动机版本己达到国六排放标准，荣获2017“中国心”十佳发动机，是上汽与通用联合开发的一款涡轮增压缸内直喷发动机。目前，该车型己上市，两年后价格会更便宜，是个不错的选择!
目前，己有40多种低、中、高档车型己经上市或即将上市，包括日系、德系、韩系、国产等多家车企。
你想好了换什么车吗?
打开车窗看景色
近两年换车的话，我是不考虑新能源车的，其原因来自以下几点：
新能源车的不成熟
电池问题
除去那些骗投资的新能源车，目前市面上比较常见的就是电动车。既然是电动车，那么它的续航性就要打一个问号了。早年间电动车用的是磷酸铁锂电池、现在用的是三元锂电池。但现在面临的一个问题是：
就算是三元锂电池，技术也不成熟，只是克服了容量的问题能得以使用罢了。
我们细数现在的新能源车，众泰的、比亚迪的，他们的续航能力仅仅在300公里左右，满足日常驾驶差可，但如果要上天下地，恐怕还是要发展多年。
售后问题
电动车现在是“政策车型”，诸多补贴是非常让人心动的----诸如购置税补贴、解决上牌问题，甚至是里程补贴都有，但是大家需要注意的是，目前的电动车政策扶持全是在售前，并没有在售后上多下功夫。
而这种情况就导致了更大的问题-------比如补贴之后的电动车只要5W，但换个电池就得10W，这您受得了？其次，电动车的保值率也得不到保障。
新能源车的配套设施不全
电动车的普及其实大多数时候是配套设施不全。
大城市充电桩不少，但是人多；小城市则更不用想着有和加油站一样多的充电桩了。
但恰恰相反，电动车在小城市中更好用-------一则是城市小，路程不远，二则是在自己家充电就够用了；大城市人多车多地方大，很有可能是跑着没电了，找充电桩找半天，排队又排半天。
总言
虽然新能源车的未来可以展望，各国都在大力支持新能车的技术研发和车辆销售，但仅仅只是在销售前支持，售后和周边配套设施却跟不上销量，再加上新能车本身是作为先进技术车型，市场磨合、技术磨合都还不够--------起码在两年内笔者是不会考虑电动车的。
但是，如果您有钱就另说了，特斯拉还是不错的.....
无聊到巅峰
如果近两年买车、可以考虑新能源汽车。
因为新能源汽车有以下优点:
第一，能源效率。电动汽车将大约59%-62%的电网电能转化为车轮上的动能。传统的汽油车只将汽油中储存的17%-21%的能量转化为车轮的动力。
第二，环保。尽管电动车电池的电能仍然来源于发电厂，而发电厂仍然会产生排放，但是核能、水力、太阳能或风力发电是不会造成空气污染的，而且电动车也不会排放尾气，对于保护环境能发挥出较大的作用。
第三，性能优势。与内燃机相比，电动机提供安静、平稳的运行环境和更强的加速度，并且不需要传统汽车繁琐的维护。
第四，减少能源依赖。电力是一种家庭能源，应用广泛性大。而传统燃油车的能源则来自于化石等不可再生资源，资源总量是有限的，总有用完的一天。而且对我国来说，石油多来自进口，大力发展新能源汽车能够减少对石油进口的依赖。
微生活之家
选择家庭的第一台车，预算10万以下建议考虑纯燃油动力轿车或SUV，原因很简单：
1、在这个预算范围内新能源汽车只能考虑EV纯电动，单次续航能力也仅在300~400公里之间，用车便利性一般；
2、在这个价格范围内的电动汽车往往只有A0/A00级两种小家伙，入门级车悬架结构往往以扭力梁后悬为主，底盘悬架的调教不能带来很好的驾乘舒适体验，那么大空间是唯一能提高舒适的途径；
3、预算内车型单一，以A0级小型五门五座小型SUV为主，其次是A00级两门两座或两门四座两厢车，作为家庭代步车实用性不高；
有这三点不足预算内的EV纯电更适合作为家用的第二或第三台车，但作为首台车还是建议考虑燃油动力，10万以下车型丰富一线品牌品质也相当不错，而且对停车位还没有需求。
如果预算在消费级建议考虑属于新能源汽车的PHEV插电混动汽车，这类车有接近百公里的电动续航里程，日常驾驶代步不需要用油，使用专用电表不计峰谷电价用车成本每公里的费用往往只是燃油车的1/10。
在电量不足的时候可以通过行车发电模式或者HEV轻混模式驾驶，综合油耗也仅是同级燃油车的一半左右，节能是显而易见的。有足够容量的油箱，只要有加油站的地方就不会影响续航，平均满油满电合理驾驶续航可以轻松突破700公里甚至更多，便利性也不会打折扣。
这类车如比亚迪吉利等品牌还提供了电池的终身质保，用车也是没有后顾之忧的，预算在15左右PHEV是再合适不过的。
纯电动汽车建议需要城市代步车的家庭考虑，作为小资家庭替代两轮电瓶车的交通工具使用，低价代步车可以参考众泰E200 Pro、长城欧拉R1、比亚迪F0 EV等车，中端车型以比亚迪秦唐EV作为参考，追求洋品牌的话特斯拉品牌效应在那摆着当然也可以考虑。
这些车换代步车或者多车家庭已经可以考虑，续航里程是槽点但日常代步真的不需要，充一次电能行驶300公里一天平均50公里也要六天才需要充一次电，有些时候焦虑是自己强迫给自己或者人云亦云的错误判断。
没有哪一种车是适合所用人的，以自己的用车需求和预算判断才能找到适合自己的汽车，个人观点、仅供参考。
天和Auto
我还是选择汽，柴油车。因为我已有能让汽柴油车成为“可再生新能源”车的~科技，能让汽柴油车“天天喝水(H2O)，告别黑烟，节能减排又省钱”。因为2008年世界科学家在冰岛成切研究发现：水(H2O)的分解有两种，一种是电解，另一种是光解。而我是全球首创将水(H2O)光解原理应用在汽柴油车中，并在2008年一2013年已获得“柴油机光解水燃烧节能法~”和“一种发动机水蒸汽回收光解复式燃烧节能减排~”发明专利(公告)，经过十多年来的~科技研发，目前我的第四辆(国三柴油车)实验样车的尾气排放已达零排放(0.02~0.07)，节油率已可达50℅，所以只要国家尽快开放“节能减排”新政，让“汽柴油车”变成”可再生新能源车”投入市场，真实地做到“节能减排，利国利民，造福人类”。
老俞头11
如果我只是打算在市区内上班用，我会选新能源汽车，但如果我偶尔需要出差并且用车非常频繁的话我会选汽油车。
新能源汽车虽然不浪费不可再生能源，但由于出现的时间不久并且暂时没有普及，车也比普通车更贵些，万一坏了维修费更贵，据说修三四次车都够重新再买一辆普通车了，另外，因为普及的面积较小，所以充电桩配备的并不齐全，本来新能源汽车充电就比普通汽车更费时间，除了充电不方便，新能源汽车还有性能不稳定这一缺陷，车有可能充虚电并且电池受温度的影响，当温度过高或过低的时候电池的容量都会发生变化，仪表盘上的电量显示和真实电量可能会有一定的偏差，如果开在空无一人的路上突然没电了只能算自己倒霉…
汽油汽车虽然加油方便，但使用的毕竟是不可再生能源而且排出的尾气对环境有污染性， 即使清洁处理做的再好也会有一定的污染，先不说续航等性能和普通汽油有没有差异，清洁汽油虽说可以大幅度减轻排放污染，但空气污染还是不可避免只能做到减轻但无法根治，同时现在很多城市有车辆限号的规定，新能源汽车反而被一些城市"放过"可以不用限号，因此如果可以忍受早上和大家一起挤公交车挤地铁的话可以买汽油汽车，平时跑长途或是不限号的时候再用汽油汽车，如果不想麻烦也可以考虑新能源汽车和汽油汽车都买一辆，如何选择完全看自己的意愿和需要。
镁客网
感谢楼主提问…！
你好楼主，如果说，两年之内要更新车辆的话，选择就有很多，首先是燃油车型，在一个是油电混合动力车型，还有一个，是插电式混合动力车型，最后一个，就是纯电动车型。
眼花缭乱的品牌，和诸多的类型，让想换车的人有时候会看花眼，但是如果两年之内想要更换新车的话，需要掌握简单的几点就可以了。
根据实际的用途划分，如果说经常在市区跑建议，买油电混合动力车型或者是插电式混合动力特性。这样一来可以很有效地节约燃油，有很好的经济性。由于是经常在市区跑，同时也可以选择纯电动车型，但是不建议购买纯电动车型，如果经常跑长途，或者是市区的路段和长途，都在跑，那么，就建议你购买油电混合动力车型或汽柴油车型，因为，油电混合动力车型和汽柴油车型，这两种车型，不会因为你跑长途而对你有所限制。
