秦皇見漢武
“瓦良格號”的KVB－4型鍋爐，一共8座，帶動4臺TB－12蒸汽輪機…“瓦良格號”在我國續建成“遼寧艦”前，整個動力系統經過排查，完妥善率很高所以沒有被更換。 艦用蒸氣輪機系統雖然有：佔地面積較大、管線很多、噪音高、結構比較複雜…等“天生問題”，但是它的功率卻很大！是大型常規動力航母的主機的首先…由於科技水平的進步，現代蒸汽輪機系統使用增壓裝置重油燃燒充分，發熱值更高，大大的減少加熱鍋爐內水的時間，所以“遼寧艦”的啟動沒有十幾個小時那麼久，只是讓加壓水溫升高到所需蒸汽量要有個過程，從0～20節經濟航速需要2個小時左右的時間，這個時間已經很快了，就連美軍“尼米茲級核航母”也差不多這個時間！因為，壓水型核反應堆理論上來說也是“鍋爐”。羅爾斯.羅伊斯公司的MT－30 燃氣輪機，目前應用在“女王級”大型航母上，
隨著科技的進步，大型燃氣輪機也開始加入到常規航母主動力系統的行列，但燃氣輪機目前輸出功率還不如蒸汽輪機，所以“伊麗莎白.女王級”航母的最大航速不到30節。
QC－280燃氣輪機，是目前我軍052C/D型和055型大型防空驅逐艦的推進系統主機。
隨著我國的科技進步燃氣輪機技術水平的成熟，2000年之後建造的大部分驅逐艦已經使用了國際上流行的燃氣輪機。燃氣輪機的好處很多，大概其的就是圖片上示意的那樣：燃油與空氣混合高壓霧化→進入到燃燒室燃燒，形成高溫高壓氣流→帶動傳動裝置，推進艦船航行。
燃氣輪機屬於“內燃機”，燃料在機器的內部燃燒形成功率，由於不需要像蒸汽輪機那樣，先燒鍋爐再形成蒸汽驅動機組做功，所以燃氣輪機啟動時間非常快，從靜止到全工況只需30秒的時間！這樣快的速度對於戰艦來說極其有利，至少可以迅速的趕赴戰場，而且燃氣輪機在運行過程中噪音低，對於戰艦反潛也很有利。
055型驅逐艦和其我軍新一代大型驅逐艦目前都使用QC－280燃氣輪機為主機，使用它的原因：第一，燃氣輪機的體積很小（不到30立方米），整個系統的重量只有20噸，遠比蒸汽輪機上百噸的質量輕了許多，甚至055艦4臺燃氣輪機加在一起都不如“遼寧艦”一臺蒸汽輪機機組的重量，動力系統體積小、重量輕可以節省戰艦的大量內部空間，更有利於安裝更多的艦載裝備。
第二，現代驅逐艦主要使用燃氣輪機，雖然單機輸出功率不如蒸汽輪機，但是啟動非常快加速性能也不是蒸汽輪機可以比擬的，這對於跟蹤/打擊核潛艇非常有利！
著名的英國WR21型全電推系統，使用燃氣輪機帶動發電機，形成電力後直接推動戰艦航行，取消了變速箱甚至螺旋主軸，使得戰艦各系統充分電氣化，電力分配更合理，消除了很大一部分航行時所產生的機械噪音，是燃氣輪機往更高層次發展的方向…我軍戰艦將來的動力系統也要往這方面發展。
皇家橡樹1972
遼寧號在港啟動時間比較慢那是必然的，因為這是一艘採用4臺蒸汽輪機作推進動力的6萬噸級航母。
所謂的蒸汽輪機，通俗來講就是將鍋爐內的冷水加熱以後，能形成水蒸氣，水蒸氣產生動能轉換為渦輪轉動的動能，比泰坦尼克號郵輪上單純燒煤的單級往復式蒸汽機熱效率要高出許多。
那麼，遼寧號航母鍋爐內的水加熱，是用柴油作為點火燃料，點燃以後再燒重油，將水燒開產生大量水蒸氣。
僅將艦上鍋爐內數十上百噸的水燒開，就需要耗費大量的時間和重油，柴油僅是點火用的，倘若純燃燒柴油，那航母僅消耗燃料的成本就非常高昂，就選擇了燃點低、黏度高，且價值低廉的重油作為主要燃料。
所以，要將一艘長304米，寬75米，滿載排水量達到了6.萬噸採用蒸汽輪機作推進動力的航母啟動，最起碼要耗費10個小時，正因為遼寧號航母啟動不易，平常會將鍋爐內的水保持一定的穩度，出航時添油加火，啟動時間就會大大縮減。
相比與蒸汽輪機艦艇啟動的不易，055型驅逐艦啟動就十分方便，估計10分鐘內就能搞定了，相比遼寧號航母動輒10餘個小時的啟動準備時間，是不是太過方便。
因為055型萬噸大驅採用了4臺UGT 25000燃氣輪機，儘管燃氣輪機的啟動也是一個比較複雜的過程，但相比蒸汽輪機來說，當然是要方便快捷多了。
在機組啟動之前，需要一系列準備工作，且要求各種輔助設備處於正常工作狀態，啟動機帶動機組轉子，燃料室點火以後，燃燒室噴蒙燃料，被壓縮後的空氣溫度升高與燃料進行更猛烈的化學反應轉子開始加速，推動渦輪機械連續做功，就賦予了艦艇強大持續的動力。
國平軍史
055型驅逐艦用的是燃氣輪機為動力，這種動力裝置最大的優點就是啟動快，可以達到“隨時啟動隨時走”的能力，1小時之內離港是沒有問題的。而“遼寧”艦用的是蒸汽輪機動力，他的缺點恰好就是啟動時間慢，但是也沒有十幾個小時那麼誇張。下圖為某型30MW燃氣輪機，被認為是QC280民用版，其實燃氣輪機的體積比蒸汽輪機要小很多
先說下“遼寧”艦吧，“遼寧”艦動力系統為燃油鍋爐+蒸汽輪機，這種動力組合本身就是艦船動力中最慢的。因為驅動蒸汽輪機的高溫蒸汽需要達到一定的壓力，這就需要燃油鍋爐對水箱進行一段時間的加熱。而且“遼寧”艦的鍋爐使用的是重油，這種燃料雖然熱值比較高且價格便宜，但是低溫狀態下粘度比較大，“厚重”感比較強，所以使用的時候需要進行預先預熱增強流動性。這兩個問題加起來就導致蒸汽輪機的艦船冷啟動時間會很長，但是現在都採用增壓鍋爐，冷啟動到運行之間的時間也就是8個小時以內，沒有十幾個小時那麼誇張。下圖為“庫茲涅佐夫”號4具KVG-4型增壓鍋爐
而且一般只有維護檢修的時候才會讓鍋爐和鍋爐上的水箱完全冷卻，如果只是正常的停泊一般鍋爐都會保持低功率運行保證水箱處於一定的溫度，這個時候讓“遼寧”艦恢復動力一般也只需要2小時以內。
而055型驅逐艦的動力不一樣，它採用的是4臺QC280燃氣輪機為動力，而燃氣輪機的最明顯的有點就是啟動時間快。就像我們乘坐的飛機那樣，飛機發動機從開車到可以滑行只需要幾分鐘時間。比如美國的LM-2500+燃氣輪機，輸出功率在30-34MW，他的冷啟動時間小於10分鐘。
還有民用的PG9171E燃氣輪機，他的輸出功率達到110MW以上，從完全冷卻（停機72小時以上）到啟動採用正常啟動流程大概在20-22分鐘。如果是執行快速啟動程序那麼啟動時間縮短至10分鐘，而緊急啟動程序只需要5分鐘。055的燃氣輪機系統可以參考LM2500+的啟動時間，大概在10分鐘以內，甚至到5分鐘左右。即便是算上檢查和其他設備的啟動時間，055基本上可以做到0.5-1小時內執行離港程序。
雛菊西瓜Peterpan
首先要說的是啟動航母是幾個小時的說法本身就是錯誤的。
遼寧號上用的是КВГ-4鍋爐。對這個鍋爐的結構咱們先說一下：
上圖是鍋爐的外觀，圖片左上角的部分是鍋爐的水箱，水箱中的水其實沒多少。
再看下鍋爐的構造：
КВГ-4是一個重油鍋爐，水箱內的水經過管路在路體內循環進行預熱，通常水箱內的水保持在180度的溫度上，這已經算是高溫高壓了。在需要產生蒸汽的時候，水箱內的高溫水會噴淋到鍋爐右側的三個蒸汽發生器鰭片上。這時高溫高壓的水蒸氣就可以從鍋爐右邊頂部的蒸汽通道輸出出來。輸出的蒸汽溫度大約為350度左右。
在航母冷啟動的時候（出廠、更換鍋爐、大修完成等狀態）需要對整個水箱的水加熱，加熱時間其實也就是5-8小時。而在平時停泊的時候航母並不會停止鍋爐的運作，只是“小火煨著”水箱罷了，這時只要給蒸汽發生器的鰭片生火加熱就可以立刻產生蒸汽，整個過程不會超過一個小時。
只要有蒸汽，其實就可以驅動上面的蒸汽輪機將航母開起來了。
航母的動力啟動其實就是這麼簡單並沒有很多人所說的十幾個小時那麼誇張。同時要注意的一點是，航母啟動過程中會有不同崗位對航母上不同設施進行啟動檢查，很多機師要報告 壓力好、供電好、導航好……這是一個相對費時間的流程，但也可以在十幾分鍾內完成。
而055用燃氣輪機驅動其實速度會更快。
船用燃氣輪機從外觀上看其實和噴氣發動機區別並不大，也是燃氣帶動燃氣渦輪旋轉獲取驅動力的裝置。
055大驅上用的是QC-280ICR間冷燃氣輪機：
船用燃氣輪機啟動時間其實很短，這點和一般的商用燃氣輪機不同，例如西門子最大的商用發電系統SGT5-8000H這種類型的超大輸出功率（375MW）的燃氣輪機啟動也僅僅需要40分鐘。對比28MW的QC-280ICR燃氣輪機（055D上面的間冷燃氣輪機），其實啟動時間則更是短到了3-5分鐘。
而且這個時間是從冷啟動到全功率輸出狀態的時間。
基本上就是這樣了，所以055D這樣的全燃氣輪機軍艦從下達出港命令到全部啟動起來連一個小時都用不了。
軍武數據庫
為什麼遼寧艦啟動十幾小時，因為它是蒸汽輪機，055啟動是按分鐘算，他們的啟動有數量級，因為055是燃氣輪機。
蒸汽輪機的特點是功率大，啟動慢，佔用體積大，結實耐用，但效率並不高。你知道瓦特發明蒸汽機嗎？原料是煤。加熱蒸汽，蒸汽驅動輪機，輪機帶動跑起來。二者原理是一樣的，只不過原料有所不同，把煤換成了重油，這是石油比較底層的產品。從汽油，煤油，柴油，重油，瀝青，然後可以算上煤，從流動到不流動。重油最大特點就是便宜，有勁。可以大致算一算，一噸煤多少錢？一噸汽油多少錢？當然啟動就不一樣了。
蒸汽輪機，體積大，而且多了一道工序，加熱蒸汽，化學能轉化為熱能然後轉化成動能。燃氣輪機就不一樣了，化學能直接轉化為動能。在做一個形象的比喻，開汽車打火就走，點煤球爐子，最少需要一小時吧？這就是差距，其實也不能說差距，最好是說各有特點。
燃氣輪機還有一個特點，燃料種類比較多，好多種油可以燒，只要是輕質油，容易燃燒即可，也可以混合燃燒。國際上有多種燃氣輪機，最著名的是美國的LM2500，佔到世界市場的70%左右，中國用的是烏克蘭的GT25,000的仿製型號QC280，性能也挺好，但趕不上美國產品，這一點是必須承認的。中國不會妄自尊大，但也沒必要妄自菲薄，能夠仿製成功的，僅中國一家，俄羅斯航空動力很強，但燃氣輪機依然磕磕絆絆，否則，俄羅斯也不會只生產4000噸的護衛艦來當家了。
中國的動力的水平軍用和民用差不多，已經能用或者即將能用，精品說不上，只能說不再受制於人，能用，包括芯片也是這樣，所以中國正在努力著，向精品發展。有了精品就站在了高端，這一點是美國不願意看到的，也是對中國千方百計打壓的方面和原因。但是中國有個特點，越壓迫越有反抗，其實最怕的是溫水，母青蛙，更厲害的是捧殺，所以中國既一定要注意棒殺，更注意捧殺。
大志遠思想空間
1143.5型重型載機巡洋艦使用的是的KVB－4型鍋爐，一共8座，帶動4臺TB－12蒸汽輪機，但是別看到蒸汽輪機就說燒熱水燒一天也跑不動
現代蒸汽輪機系統使用增壓裝置重油燃燒更充分，發熱值更高，大大的減少燒熱水的時間
但是即便如此，完全冷機啟動，也需要五小時以上的時間，
注意是完全冷機啟動，實際上，蒸汽輪機軍艦除非是開進造船廠進行大修，否則鍋爐那就是不關的，靠港時期，火關小點，維持住一百度以上的溫度。保證航母能夠在短時間內出航，接著趕緊燒熱水增壓。
至於完全冷機的時候 鍋爐在不在那都得打個問號......完全冷機，通常先得進行補給作業，戰艦又沒有加油的時候不能開機的說法，所以說在這個時候乖乖開機開始燒熱水就行了。
需要出航的時候加大進油量，加大火 燒熱水快點
只是讓加壓水溫升高到所需蒸汽量要有個過程，從0～20節經濟航速需要一兩個小時左右的時間，而且從近海到遠海那也得有一段時間吧所以說問題可以接受。
實際上這也是為什麼各國航空母艦普遍使用蒸汽輪機的原因，（核動力航母是最典型的蒸汽輪機無非就是他的鍋爐比較上檔次，利用的是核裂變釋放出的熱能來燒熱水而已。）
正兒八經的航母僅有女王使用燃氣輪機，但是要注意，女王使用的是2具MT30機 和獨立級瀕海戰鬥艦，朱姆沃爾特級巡洋艦是同樣的動力配置，所以說它的航速僅有25節，這對於航母來說實際上是不可以接受的（如果是完全狀態的話，女王至少會有四具燃氣輪機，動力翻倍航速提高到三十，甲板風很大才能允許大噸位艦載機起飛，）
燃氣輪機是內燃機，而內燃機的加熱速度還是很快的，055型驅逐艦，它的發動機啟動僅僅需要幾分鐘甚至幾十秒，所以燃氣輪機反應速度極快，這也是為什麼更注重加速和快速啟動的驅逐艦護衛艦使用燃氣輪機的原因
嘯鷹評
鶇飛天來回答，只是不要吝嗇你的一個關注。題主的問題描述不是太準確，所謂航母啟動需要十幾個小時也是不準確的。
遼寧艦採用的是鍋爐+汽輪機+柴油輔助的動力模式。其實與普通動力系統一樣，這種動力系統也有冷啟動和熱啟動模式。汽車發動機冷熱啟動差異不明顯以至於很多人不在意什麼冷啟動熱啟動的。
但是，汽輪機組的冷熱啟動差異巨大。什麼是冷啟動？就是指機組從常溫或低溫狀態經過升溫，工質從低溫狀態被加熱到額定參數狀態。因為工質必須達到額定參數（壓力、溫度），目前汽輪機組使用水蒸汽作為工質，通常需要將水加熱至“幹蒸汽”，什麼概念？就是將水加熱到超過對應壓力下飽和蒸汽溫度，叫做過熱蒸汽（幹蒸汽）。這樣的蒸汽通過汽輪機做工時才會有最高的流動效率，並防止腐蝕汽輪機葉片。
工質水和水蒸氣要加熱到多少度？通常550℃以上。想想吧，機組從常溫升溫到這個溫度會發生什麼問題？如果溫度上升太快，由於機組部件材料有差異，厚薄不一樣，且部件體積大，膨脹會有差異，這個差異超過了一定限度，機組就會形成變形破壞，所以，汽輪機冷啟動過程需要嚴格遵守溫升曲線，急不得也快不了，一般要十幾個小時。
可是打仗怎麼辦？別人不會給你十幾個小時的。不錯，十幾個小時的啟動過程實在太長。不過，除非航母需要大修，或長期故障停運，否則，航母一旦啟動，就一直維持運行狀態。航母進港休整時，機組負荷降到最低，但是工質參數均維持在額定參數，鍋爐不全熄火，部分鍋爐一直給系統加熱。當需要出戰的時候，再投入所有的鍋爐，這個時候的啟動叫做熱啟動，熱啟動所需的時間很短，只需要半個小時到2個小時左右，航母就可以達到全功率狀態。
航母冷啟動的次數很少，主要是熱啟動，以維持戰備狀態。
055採用燃氣輪機，也存在冷啟動和熱啟動。冷啟動時間也需要20分鐘至40分鐘左右，熱啟動所需則比較短（看機組熱狀態）。燃氣輪機是從航空發動機發展而來，大量採用薄壁部件，變形小，溫度上升快，所以燃氣輪機啟動快，啟動成本小，是中型水面艦艇首選。
而汽輪機組冷啟動成本太高，機組壽命損耗大，一般情況下儘可能減少冷啟動次數。由於汽輪機組功率可以做得很大，從十幾兆瓦到幾百兆瓦，是諸如航母等大型艦船的首選動力系統。
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鶇飛天
這是一個非常專業的問題，如果是一個“遼寧”艦或者是055艦上的工作的人員就好了，但同時我們也不妨從一個非專業的角度談談自己的看法。
一般來說艦船的驅動系統大致分為兩個部分：第一是由核動力驅動，第二是由常規動力驅動。
而常規動力又大致分為兩種：第一種是蒸汽動力系統，第二種是柴電動力系統。
而以前的蒸汽動力和柴電動力又與現在的蒸汽動力和柴電動力又有所不同。
以前的蒸汽機和柴油機是活塞式發動機，而現在的叫蒸汽輪機和燃氣輪機。
前者的動力源是氣壓催動活塞，後者的動力源是氣壓催動葉輪。
兩者之間區別還是很大的！
一般來說，大型的特別是像航空母艦這種大型的船艦，都是用蒸汽動力來驅動。
不管是常規的還是核動力的，都是先把水燒開了，然後再產生蒸汽壓力，最後再驅動蒸汽輪機令艦船前行。
因此，如果把一艘處於休整狀態的艦船重新點火再啟動的話，時間明顯的要長一些。
而如果把一艘像055這樣的一艘柴油動力的燃氣輪機重新啟動的話，只需按下點火開關就是，代發動機進入最佳工作狀態以後，再令艦船前行要相對的簡單許多。
那麼如果把一艘處於完全休整狀態的“遼寧”艦啟動需要多長時間呢？
首先要往高壓蒸汽鍋爐裡注水，然後點火。
點火之後再燒正常的燃料重油，待到把水燒開讓蒸汽產生高壓，達到一定的壓力之後，才能進行下一步，也就是驅動航母。
這中間是不是真的需要十幾個小時的時間那麼長，不得而知，不過七八個小時的時間應該是有的吧。
看一下上世紀八十年代之前的蒸汽機火車就知道了，真的是很費力。
而相比之下要驅動像055這種萬噸的驅逐艦要簡單和快速多了，只要工作人員按下點火開關就行。
只要是在良好狀態之下的燃氣輪機想要啟動時很簡單和容易的，在啟動之後經過幾十分鐘的磨合，機器會很快進入最佳工作狀態，如果從開始啟動到進入工作狀態，再到令軍艦前行，我想大概不會超過一個小時吧！
以上是一個純粹的軍迷的分析，並非專業人員，不喜勿噴！
東方評史
航母用重油作為燃料的前提，先把重油加熱成氣體才成，正像人們說的，這一時間需要十個小時，甚至更長，有人嫌啟動過程較慢，其實核動力就沒有問題嗎？廢料處理也是比較頭疼的事。但核動力幾乎可以有無限動力，越用起來越好，只要船體壽命允許。我國核動力技術也已經成熟，正在展開應用。在核動力應用之前，先搞蒸汽動輪機，當年劉華清將軍指示東北蒸汽輪機廠不能停產，這就是原因呀，才使我國航母有了現成的動力可用。劉將軍知道動力的重要，可以說目光如炬。務於實，不可敵，將軍的應對才是解決問題的辦法。回到題主的問題，055需要多久？055用得是燃氣機，打著了火就能跑起來，不存在這一問題。
英國女王級。使用的兩臺36MW（兆瓦）的MT30，確保最大航速達到27節，我國055使用的QC280燃氣輪機，現在只有28MW，升級改進以後，也能達到30MW，只是沒有在航母使用，當時我們的QC280，還沒有完成技術突破。裝備重在可靠，而英國MT30已經使用多年，早就成熟起來。據公開消息，現在可能用在003航母上，我們也有了一條燃氣輪機航母。燃氣輪機的好處在於，啟動快。
(燃氣輪機構造)
動力是個大事。有了可靠的動力，才會有可靠的軍艦，我國航母發展，在走過一段蒸氣輪機之路後，終於迎來了屬於自己的燃氣輪機時代。包括核動力，也是，004才是我們的目標型航母。與其它艦隻一樣，一口吃不了個胖子，發展是一個徐徐漸進的過程。動力是個大事，我國發展慢了一些，不過也已經趕將上來，不用再為這一問題糾結。蒸氣輪機雖原始，啟動慢，但也高可靠的優點，不能說核動力只有優點，就沒有缺點。
魂舞大漠
這個問夲身就很有問題，如果是一艏剛下水啟動的航母，要將鍋爐的水燒開確實需要比較長的時間，但如果是一艏值班航母，它鍋爐的水溫都會保持在95度以上，如果要等10多小時才能啟動，我相信早就被敵方的飛機炸沉在軍港內了。
