速看!泰安這個地方要重回濟南“懷抱”?

濟萊行政區劃調整後,濟泰融合發展開始提上新的戰略高度。繼《泰安市城鄉一體空間發展戰略規劃》提出“濟泰共建大省會,打造成為省會城市群的先行發展區”後,近日山東省政府批覆的《新泰市城市總體規劃(2018—2035年)》中,提出南北貫穿市域兩條發展軸,即依託萊新發展軸、濟新發展軸,同時依託濟臨高鐵、京滬高速聯通濟新市域的交通。

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新泰為省轄市,由泰安代管,地處魯中腹地、泰山東麓,面積1946平方公里,北與濟南市萊蕪區、鋼城區接壤。2018年,全市生產總值實現843.4億元,完成公共財政預算收入40.68億元。為全國百強縣、全省縣域經濟30強縣、山東省重點建設的15箇中等城市之一。

在新泰市總體規劃中,濟南的元素頗多。總規提出的市域“四軸”城鎮空間佈局結構,四條發展軸線依託區域重要交通走廊,串接主要城鎮,形成“井”字形骨架。其中,兩條南北向的縱軸為萊新發展軸和濟新發展軸,都與濟南緊密相關。

新泰市總體規劃中客運鐵路系統以高速鐵路為主幹,規劃建設北至濟南,經新泰南至臨沂的濟臨高速鐵路,在新泰市東部設高鐵站。同時,中心城區規劃範圍東至濟臨高速鐵路。

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在濟南城市戰略發展規劃中,為了創建國家中心城市,建設海陸雙向開放的國家級綜合樞紐,打造“米”字形高鐵網,濟臨高鐵即是“米”字中的一捺,遠期接入京滬高鐵二通道。

濟萊高鐵終點站在鋼城東站,遠期一旦連到臨沂,途經新泰東站進入蒙陰縣,濟南到臨沂的時間將被縮短到1小時之內。屆時,濟南都市圈的輻射範圍更廣,坐實濟南高鐵樞紐的地位。

除了濟臨高鐵,京滬高速經濟南市鋼城區南下新泰,規劃改建為單向下行四車道,新建單向上行四車道複線,西線瑞山路設一處出口,東線在瑞山路設一處入口,併線後在青龍路設一處出入口。

新泰市總體規劃還提出,城市職能定位是濟南都市圈東南部旅遊休閒目的地、健康養生示範基地,以和文化、齊魯文化、杞文化為特色的公園城市。

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據悉,上世紀中期新泰曾一度劃歸濟南市管轄。1958年,山東省內縣級行政單位掀起撤銷合併潮。泰安市(縣級)和萊蕪、新泰、寧陽、歷城、章丘、長清六縣劃歸濟南市管轄。次年,肥城劃歸濟南。當時濟南轄區面積空前擴大,南到新泰、寧陽,直接與濟寧、臨沂等地區接壤。

1961年泰安專區恢復,新泰復歸泰安專區管轄。上世紀80年代成立新泰市後,為山東省政府直轄,由泰安市代管。

如今,作為濟南都市圈中的成員,新泰在未來城市發展上向濟南靠攏,共謀區域協同發展。

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