“請喊我特大城市!”
最近的鄭州，光環璀璨：常住人口突破1000萬人，經濟總量突破一萬億，人均地區生產總值突破10萬元，成為北方第四個進入萬億俱樂部的城市。一時間，鄭州登上了各大媒體的頭條。
“縣城”逆襲成特大城市，成為各方關注的焦點。
時間回到8年前，2010年，筆者第一次踏上鄭州的土地，接站的老同學就帶著我去了鄭東新區。這位落戶河南的山東人，對鄭東新區的開發歷程如數家珍。而之前的鄭東新區，在媒體的輿論中還深陷“亞洲最大鬼城”的誤解漩渦。
鄭州市 鄭東新區
如果從經濟的角度看河南，這個中部大省尚屬欠發達省份，而省會城市鄭州，也不過才有50年曆史。1954年之前，這裡還僅僅是一個縣城——鄭縣。歷史上的河南政治和經濟中心，是鄭縣周邊的洛陽與開封。後兩者的世界知名度遠高於鄭州。
洛陽、鄭州、開封區位圖
正如著名專欄作家克里斯托夫在《紐約時報》評論版裡寫到的那樣，11世紀的開封是宋朝的首都，人口超過百萬，而當時倫敦的人口只有15000人左右。但今天的開封已不是省會，甚至連機場也沒有，“這種破落相更讓我們看清楚了財富聚散的無常”。
時光之軸搖移到2018年。八年後再次駐足鄭州，它已成為北方第四個進入萬億俱樂部的城市。而昔日的國都洛陽與開封兩城，經濟體量均不足鄭州的二分之一。
鄭州的崛起，可以理解為財富聚散的無常，但更多的卻是歷史在大演進過程中的重新選擇。
造 城
2007年，是著名的國際建築大師黑川紀章人生的最後一個年頭，但是在中國，他一手規劃建設的鄭州鄭東新區，正在崛起為中原大地上的明星新城。
早在2001年8月，鄭州市規劃局便向黑川紀章發出跨國邀請，請他參與鄭東新區的規劃概念設計。經過競標，黑川紀章設計的規劃概念方案在9萬名鄭州市民的參與投票中脫穎而出，超過90%的人力挺“黑川方案”。後來，這項規劃方案又罕見地以地方立法的形式，逐層報批，直至報國務院備案。
資料圖：鄭東新區規劃模型(人民網)
流水的官員，鐵打的規劃，“一張藍圖繪到底”，就這樣以立法的形式得到了貫徹落實。據說當年首倡鄭東新區開發的領導，闊別多年後回到鄭州，看到眼前拔地而起的現代化新城，和當年的規劃方案一模一樣。
2012年10月18日，黑川紀章逝世五年後，他設計的城市水景得意之作之一的龍湖，成功完成了蓄水。這個號稱鄭東新區的“收官之作”，曾經和現在的網紅地如意湖、龍子湖一樣，備受輿論爭議。政府為了研究龍湖的水質，就出了9本書。
鄭東新區成為中原崛起的破題之作，這個面積達150平方公里的中原熱土，不僅成為黑川紀章一生中難得的設計作品，更成為引領鄭州崛起的龍頭和中原經濟區的橋頭堡。
官方口徑顯示，2018年，鄭東新區固定資產投資、全口徑財政收入、一般公共預算收入規模繼續位居河南省各縣(市)區、開發區第一位。
其中，固定資產投資完成額同比增長16.2%;地區生產總值完成538億元，同比增長8.4%;轄區新增市場主體3.3萬家，增速連續6年位居全市第一位，總量12萬家躍居全市第二位;稅收超億元樓宇達到40棟，單年淨增5棟，一棟樓的收入就超過了一個縣。
鄭東新區金融集聚核心功能區持牌金融機構達到312家，12家全國性股份制商業銀行全部集聚鄭州，甲骨文、華為、浪潮等102家大數據企業和70多家基金機構相繼入駐，國家區域性金融中心地位日益凸顯。
在鄭州挺進萬億元俱樂部的征程中，鄭東新區的貢獻度可謂亮眼。《南方都市報》曾撰文評價說，鄭東新區的發展，趕上了中國房地產市場最好的十年。“這裡的房價，是鄭州商品房均價的三到四倍;這裡的每畝地平均創造5萬元的利稅;這裡的路很少堵，綠地和水面更大;連這裡的地下管道，都比老城區的粗了二分之一”。
拐 點
在鄭州西郊，有條路叫“棉紡路”，見證著鄭州“輕紡城”的輝煌過去;在鄭州市中心，昔日火極全國的亞細亞商場如今已黯淡失色;還有創造家電銷售奇蹟的鄭百文，在股市大潮的沉浮中留下了無數商戰傳奇。
但這些輝煌的產業與原來的煤炭、水泥、電解鋁等重工業，在2008年金融危機及隨後而來的產能過剩經濟大潮面前，一度與鄭州這座城市一起歸於“沉寂”。
鄭州逆襲的拐點被公認為是2011年。
這一年，富士康建成投產，進而徹底改變了鄭州。
鄭州富士康科技園區成為世界上最大的蘋果手機組裝工廠，大量的原料部件從世界各地進口到鄭州的富士康工廠，然後組成成品手機出口到世界各地。全球一半的蘋果手機產自鄭州，平均1分鐘組裝350部手機，每天產量約50萬部。
鄭州富士康工廠
河南和鄭州對富士康的倚重，與富士康對經濟的回報一樣成正比。當年為了留住富士康這個代工巨頭，河南省花費上億元財政補貼來解決用工荒問題。如今的回報證實，這筆財政補貼物超所值。
一個企業帶動一座城市在鄭州得到了生動演繹，富士康落地後，鄭州各類經濟指標均實現了爆發式增長。2018年，富士康在豫企業進出口3389.1億元，佔全省比重61.5%。2018年，鄭州的進出口總額佔據了河南省全省總額的70%以上，繼續位居中部六省省會城市第一位，在全國所有省會城市中排名第四。
富士康還帶動了代工產業集群和智能手機制造集群的發展。目前鄭州航空港經濟綜合實驗區已入駐終端智能製造企業約208家，2017年手機產量達2.9億多部，全球每7部手機中就有1部來自鄭州。當蘋果手機銷量與產量下滑時，國內華為手機的代工生產實現了挽救式產能承接。
從產業的標籤上看，“手機之都”、“汽車城”、“速凍食品之都”……七大產業主導下的鄭州，已與原來的中原重工業城市迥然不同，氣質完成了蛻變。
招 賢
2017年11月23日，鄭州市會展中心軒轅堂，鄭州舉行“智匯鄭州”人才政策發佈會，面向全球發佈“招賢令”。這個號稱“史上最強招賢令”的出臺，加速了鄭州邁向千萬量級人口規模的特大城市的步伐。
“鄭州史上最強搶人政策”
從鄭州版的人才吸引優惠政策看，鄭州不僅對高端人才充滿了誠意，國家級頂尖人才、高層次人才、高技能人才、博士後等均有實惠滿滿的住房、現金等獎勵政策;對普通的技能人才和勞動力也是門檻較低，專科以上畢業生、職業(技工)院校畢業生，持畢業證即可在鄭州落戶。
這樣一個囊括高中低端的人才吸引政策，無疑更符合鄭州的發展戰略。鄭東新區以發展金融業、總部經濟等現代服務業為主，吸引的正是大批高端人才。鄭州經開區以及航空港區則以汽車及裝備製造業、電子信息產業的勞動密集型產業為主，大量農村富餘勞動力及工人是人才剛需。
從歷史上看，河南作為一個擁有1億人口的中部大省，鄭州歷來是河南人就業的首選城市。而隨著富士康為代表的七大龍頭產業落戶，鄭州可提供就業的崗位大幅增加，因此吸引了省內外務工人員的集聚。
2009年，鄭州常住人口只有752萬人，但到了2018年末，常住人口數量已達到1012萬人，9年時間，鄭州常住人口數量增加了260萬，年均淨流入人口超過28萬。
如今，鄭州拿到“人口千萬級”與“經濟總量萬億級”兩個特大城市的入場券，已經在中部六省的區域競爭中拔得頭籌。
屬於鄭州的時代正在開啟。
如果說鄭州還有一絲隱憂的話，那就是應該逐步擺脫對富士康等龍頭企業的產業依賴。
以富士康為例，其在鄭州的三個廠區員工總數超過25萬人，高峰時期接近30萬，加上配套企業和產業鏈條上的對應人員，富士康給鄭州帶來的人口增量至少在百萬人以上。如果富士康撤離，影響的不僅是人口規模，也包括整個河南的外貿進出口水平，結局將會怎樣，可想而知。
乘 勢
鄭州在歷史上能夠取代開封和洛陽成為河南省的省會，憑藉的正是得天獨厚的地理位置和歷史演進中的必然選擇。
1899年，晚清名臣張之洞上奏，“上諭讚許修築盧漢鐵路計劃”成為鄭州崛起的一個支點。1908年，盧漢、汴洛兩大鐵路完工並交會於鄭州。此後，京廣與隴海鐵路的交匯點依然是鄭州，中原交通樞紐的地位已是牢不可破。
鄭州站
受益於現代鐵路，位於中國地理中心的鄭州一度被譽為“火車上拉來的城市”，鄭州歷史上的第一次移民潮主要人群就是鐵路工人與紡織工人。一直以來，鄭州都可謂中國鐵路網絡的“心臟”。而隨著高鐵的到來，這個“心臟”跳動得更加有力了。
按照國家高鐵規劃，鄭州將架構“米字形”高鐵格局，分別從鄭州向中國的四面八方延伸。鄭州已經開通京廣、鄭西和鄭徐高鐵，京廣將中國南北串聯，鄭徐高鐵將中原地區和長三角地區打通，鄭西加強與西部聯繫。
“米字形”高鐵網絡的建成將使鄭州到合肥、濟南、太原、重慶等城市的時間縮短至2小時以內。可以預見，未來以鄭州為中心的高鐵3小時經濟圈將覆蓋方圓1000公里城市，近7.9億人口。
早在2016年，國家批覆的《中原城市群發展規劃》中首次提出，要把鄭州打造成“國際性樞紐城市”，這個城市群的規劃輻射半徑正是米字形高鐵網絡所能觸達的區域，不僅包括了河南省的18市，還把山西省的長治、晉城、運城，河北省的邢臺、邯鄲，山東省的聊城、菏澤，安徽省的淮北、蚌埠、宿州、阜陽、亳州等4省12座地級市劃到馬下，國土面積28.7萬平方公里。這個以鄭州為龍頭的中原城市群一度引起周邊省會城市濟南的警覺。
鄭州將交通的優勢挖掘得可謂淋漓盡致，近年來緊抓“一帶一路”的有利時機，分別了構建空中、陸路和網上三條“新絲路”，逐步向國際性綜合樞紐升級。
作為亞歐大通道的重要樞紐，鄭歐班列、新鄭機場的全貨機航線使鄭州成為亞歐重要的物流集散地和“一帶一路”重要節點城市，實現了陸海相通，網絡遍佈歐盟和俄羅斯及中亞地區24個國家的126個城市。
交通優勢還帶來的另一個反哺效應，助推了鄭州商貿物流產業的快速發展。
2018年，鄭州新鄭國際機場旅客吞吐量2733.47萬人次，同比增長12.49%;貨郵吞吐量51.49萬噸，同比增長2.43%;起降架次20.89萬架次，同比增長7.09%;分別位居中國第12位、第7位、第12位，客貨運規模坐實中部地區雙第一。
新鄭國際機場
“網上絲路”跨境電商通關能力實現50單/秒，日峰值處理能力可達500萬單。2018年，鄭州海關共監管跨境電商進出口清單9507.3萬票，進出口商品總值120.4億元。
鄭州媒體津津樂道的一個例子就是，當智利的車釐子還未褪去南美熾熱的陽光，它就已經坐著包機，橫跨太平洋，28小時後就出現在國人的餐桌上。一顆車釐子的“跨洋之旅”，正是鄭州“買全球、賣全球”與三條絲路疊加的縮影。
天時地利，多重國家戰略的疊加，讓鄭州駛上了發展的快車道。而晉升為第8個國家中心城市，鄭州更是迎來了空前的歷史發展機遇。
按照《鄭州建設國家中心城市行動綱要(2017-2035年)》的規劃，在2035年，鄭州GDP總量達到3萬億元、人均GDP達到22萬元，人口規模達到1350萬人，城鎮人口比例達到90%，城鎮人口比2016年增加約550萬人。
從百億到千億，鄭州用了13年的時間。而從千億到萬億，鄭州則用了14年的時間。從一個小縣城到省會再到國家中心城市，60多年的時間，鄭州成功完成了逆襲。
回溯歷史，我們會發現，鄭州實現今日的城市地位，恰恰契合了當下城市洗牌競爭的趨勢。
這一輪競爭比拼的是中心城市、都市圈與城市群戰略資源的整合與傾斜力度。從這個角度上也就不難理解，以鄭州、武漢、成都、西安、濟南、合肥為代表的省會城市，未來無疑會獲得更大的資源傾斜。
乘勢而上的“鄭中心”，還將有更多的故事在上演。
閱讀更多 鄭州房天下 的文章
