高鐵，是我國新四大發明之一，截至2017年底，全國鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，佔世界高鐵總量的66.3%，是當之無愧的“世界冠軍”。乘坐高鐵給我們的出行帶來了極大的便利，也讓詩和遠方近在咫尺。隨著生活質量的不斷提高，人們對出行的速度和便捷有了更高的要求，國家也對於全國的鐵路分佈有了更多的規劃，尤其在鐵路網開發的中西部地區，成蘭鐵路便是國家及鐵路建設網的項目之一。
眾所周知，四川中部和甘肅南部地勢高陡、地貌複雜，且自然災害多發，地形易變形。作為我國鐵路規劃網“五縱五橫”的一段，屬於中級快速鐵路的成蘭鐵路設計時速200公里，成蘭鐵路(成都至蘭州)運營總里程727公里，建成後，成都至九寨溝只需2小時，成都至蘭州時間縮短為4小時。然而，成蘭鐵路項目處在四川中部和甘肅南部的龍門山、岷江、秦嶺有三大斷裂帶，在斷裂帶修建鐵路已是難題，我國即將要開通的成蘭鐵路就處在這樣一塊像豆腐一樣易碎的地帶。其中地處成蘭鐵路安縣高川躍龍門隧道，是業界公認的中國最難、世界罕見的鐵路工程。
“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙”。李太白蜀道難描寫了蜀道之難，但確實也道出了我國川北、西北地區被秦嶺等阻礙而不溝通往返的實情。隨著我國國力的強盛，為了促進西部的大發展，國務院正式批覆《西部大開發“十二五”規劃》，成蘭鐵路正式納入了此規劃。成蘭鐵路的建立，無疑推動了我國對西部大開發的進程，拉動了中西部之間的沿線城市經濟發展，為我國經濟建設“添柴加油”。
“蜀道古來難”。難在地勢險峻，難在地貌複雜，更難在地質非常不穩定。如何突破這塊像“豆腐”似的斷裂帶，是成蘭鐵路無法避免和必須攻克的難題。但我們的鐵路建造團隊不負眾望，攻堅克難，經過精準的勘測與驗算，終於突破了難題，即將完成這條堪比川藏線還要難修的鐵路，不斷地在鐵路建造歷史上刷新記錄，創造奇蹟。眾多隧道建立的難點不斷攻克，使得成蘭鐵路建成近在眼前。成蘭鐵路的建成，發揚了我們鐵路人不斷創新、開拓進取的精神，也為我國鐵路建設技術提供了進步，更為川西北地區填補了高鐵的空白。
“大道南北出，車輪無停日”。成蘭鐵路的建設，大大縮減了成都到蘭州的時間，為我們出行帶來了更大的便捷，縮短了城市之間的距離。不僅如此，這條鐵路的建設，使得沿線地區未來可形成旅遊精品線，極大促進川西北和甘南地區的經濟發展。這條旅遊線不僅可以讓我們領略“大漠孤煙直，長河落日圓”的塞外壯闊雄奇風光，也可以體驗“一溝濃烈松林翠，滿眼清幽寶石藍”的山水美景，一道品嚐麻辣鮮香、最具特色的川菜;更讓我們感受到地大物博、山河壯麗，以及各族人民的生息特色、民俗風貌、傳統文化。
成蘭鐵路的建成，不僅僅是我國鐵路史上的創舉，更造福了千千萬萬的人民，也增強了我們的民族自豪感，同時也為那些不畏艱難、艱苦奮鬥、敢於創造、勇於開拓的鐵路工作者們點贊。(文/張雨思)
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