随着移动出行定义的确立，整个汽车行业正在发生巨大的变化，对于目前的汽车行业来说，
自动化、联网化、电动化和智能化这四项被称为“ACES”的行业新方向不但被业内看好，也深受投资人偏爱。
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麦肯锡预计，到2030年，想要在ACES这四个领域都保持强势地位，一家公司估计要投入700亿美元。
但是任何一家OEM厂商都无法单独承担如此高的投入，而这也解释了为何保持领先的地位、合作及有针对性的收购是一个极具吸引力的战略方案的原因。
根据数据统计，自2010年起，投资人陆续向10大技术集群城市中的1100多家公司投入2200亿美元。
投资人在2016年年中之前投资了首个1000亿美元，剩余的1200亿美元在这之后完成。
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衡量投资增长幅度的一个指标是对2010-13和2014-18期间的比较，当时所有技术的平均投资增长了7倍。
麦肯锡的分析显示，超过一半的投资量来自交易价值超过10亿美元的大型投资--这些是行业塑造的举措，包括成熟公司的并购。
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除了投资人的偏爱，另一趋势是，科技公司正在挑战现有汽车厂商，据统计，
这些汽车科技公司得到的投资占据了移动出行领域90%以上。例如：
本田将在未来12年内投入20亿美元，并向Cruise追加7.5亿美元的股权投资。
2018年5月，软银愿景基金向克鲁斯投资22.5亿美元，为了推动自动驾驶汽车投入商用，通用汽车向Cruise投资了13.5亿美元。
软银还向自动驾驶公司Nuro.ai追加了9.4亿美元投资。
但自动驾驶公司并不是唯一一个筹集到大笔资金的领域：
东南亚叫车服务公司Grab从丰田和软银等投资者那里获得了20亿美元的新资本，丰田出资10亿美元，软银出资5亿美元。Grab目前的市值超过100亿美元。
科技公司的估值超过了老牌车企厂商。与2010年的估值相比，传统OEM的总市值下降了10%以上。
与此同时，特斯拉、优步和Waymo等汽车领域的科技公司增长强劲，目前的估值甚至高于传统OEM。
优步最近的估值超过700亿美元，使其比宝马或戴姆勒等传统车企的市值还高。
尽管传统的OEM厂商在移动出行的投资较少，但基于他们的专利和巨额研发费用，他们仍然在 ACES 这四大趋势中占据强势地位。
随着汽车行业的大规模变革，无论是科技公司还是OEM厂商，都无法避免ACES带来的狂潮。
但这两类公司也各有优势，从各大车企目前的操作来看，合作共赢似乎是最保险的做法。
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ACES趋势前景是怎样的？
自动驾驶
如今自动驾驶领域最值得关注的两个关键用例是机器人出租车和自动驾驶商业卡车。
尽管机器人出租车技术和自动商业驾驶技术的阶段性发展将在近期带来颠覆，但预计要到2030年才会得到广泛应用。
机器人出租车最早可在2020年至2022年投入大规模商业运营。
在短期内，先进的驾驶员辅助系统(ADAS)技术将是至关重要的，因为市场正在为全自动驾驶做准备，并寻求增加AV关键技术的盈利能力。
ADAS的市场到2021年可能会翻一番，达到350亿美元的收入。
联网汽车
随着共享移动、动力系统电气化、汽车自动驾驶和车辆联网的使用增加，从车辆收集的数据量将呈指数级增长。
这为处于汽车生态系统中的公司提供了将数据货币化的机会。
根据麦肯锡的研究——包括调查、消费者访谈和观察——麦肯锡预计，到2030年，汽车数据货币化的全球价值池将达到4500亿至7500亿美元(收入池为2000亿至2500亿美元，加上成本规避的巨大潜力)。
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电动汽车
随着汽车技术的进步，电动汽车的新用例将出现在乘用车、轻型商用车和大中型卡车上。
短期内，汽车制造商面临的挑战是：
销售足够多的电动汽车，以满足日益严格的汽车排放和燃油经济性目标，同时在电池成本高昂的情况下保持盈利。
从长远来看，麦肯锡预计电动汽车将带来重大的颠覆，原因有四点:
自2010年以来，电池价格下降了约80%，使每千瓦的包装成本降至227美元左右。
美国和德国分别有30%到45%的购车者考虑购买电动汽车。
到2030年，预计将有11亿新城镇居民对电动汽车产生更大的需求。
在国家、州和城市层面，预计将继续实施更严格的排放和燃油经济性目标。
共享出行
共享移动在中国、欧洲和美国的市场价值迅速超过600亿美元。
随着自动驾驶出租车和自动驾驶通勤巴士的普及，这种快速增长预计将继续下去，到2030年，自动驾驶出租车和通勤巴士的年增长率将达到20%。
虽然共享移动性是一种新趋势，但它已迅速将消费者的偏好从汽车所有权转移到新的交通方式。
因此，麦肯锡预计到2030年它将成为汽车生态系统中最具颠覆性的力量之一。
麦肯锡还预计，汽车制造商，供应商，技术公司和移动出行公司将迎来新的，更有利可图的机会。
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