黎小魚
我來給大家普及一下這方面的知識。
首先不建議網上買電動車，不是網上都沒好貨，是網上不好的太多了，我親戚就是非要在網上買三輪，價格也就少了幾百，回來後大梁、差速器陸續出現問題，而且整車的構造不算合理、整車用料也不是很好。建議大家謹慎。
其次說下電池。一線牌子天能、超威；二線牌子旭派、南都；三線牌子海寶、新諾力、科派等。一線牌子售後服務有保證，而且大廠東西技術成熟。至於二三線牌子，電池質量那就看人品了。有人可能說他用的就不錯，那我只能說你人品爆發。
回到問題上來，什麼電池最耐用？我以我們這個五線城市的情況說事。要說壽命肯定鋰電池壽命長，但是鋰電池太傲嬌，怕冷、怕熱、怕水、怕火、怕熱、怕撞擊，咱不拿汽車的那種說事，咱說的是電動車。我在門店換下來的鋰電都是四五年左右的壽命，一組鋰電帶充電器是750，而一組鉛酸的換購價是159（活動明碼標價），一組鉛酸三包是15個月，自己算。
再說鉛酸電池這塊，根據幾年的經驗，超威的電池是從開始換上後效能逐步下降，有時間還勉強能夠用；而天能是不壞就沒啥大問題，壞了就不能湊合，這個看你需求。
再說現在的電池也都那樣，自己看著換吧。一般一年中四月份換電池比較便宜。
天能電池客服經理
我最早用電動車是2008年左右，當時海南禁摩，沒辦法，買的上海卡摩，記的價格是1980元，是48伏20安的電驢😀
現在用的是72伏20安的電驢，是在某寶買的，隨車帶電池，充電器，讓店家改的大燈，算物流，帶發票2680元，2016年3月入手的，1000瓦的無刷電機，期間換了2次輪胎，沒別的毛病，目前電池還可以跑40公里左右，要知道我這是大東北，電池好像是超威的😃
如果這組電池廢了，我會換海寶電池，雖然小眾，但是質量有保證，隨車的超威雖然不錯，但是現在市面，超威或天能質量都不行了，我不敢保證我運氣還那麼好，遇見耐用的電池，鋰電池我是不會用的，
第一，價格高，72伏22安的鋰電要1700+左右，而鉛酸電池72伏20安才530元左右（天能，超威以舊換新）海寶要610+左右）
第二，鉛酸電池可以以舊換新，而鋰電壞了就是壞了，沒有回收價值😅
第三，鉛酸電池的弱點是太重，我的6塊電池估計有80斤左右吧，同樣的鋰電電池才20斤不到😀
第四，鉛酸電池技術已經很成熟了，而鋰電池還差點，充電時容易出問題😅
第五，如果騎在半路，沒電了，鉛酸電池的電驢可以慢慢給點電，滾回家去，而鋰電沒電，那就真沒電了，不慣你脾氣，你就推吧！😂
第六，對於外賣哥，電驢可以裝2套動力，一套鉛酸，一套鋰電，輪著用，一天肯定夠用，而對於普通上班族來說，有個鉛酸電池電驢，基本夠用了😃
說了這麼多，我還是用鉛酸電池，當然，有錢的，或是女生用鋰電比較好，重量輕，想跑路遠就往安數大了買，好了，我去給我的電驢充電去了😄
蝸牛日誌
電動車什麼電池最耐用？
作為一名外賣小哥，用親身經歷告訴你：鋰電池是最耐用的。
有人可能會說我問的是電動車電池，不是小電池！不要急，且聽我慢慢道來。這種小電池是18650的單塊鋰電池。多塊電池組裝成電池組就可以用在電動車上了。
這是常見的48V電動車鋰電池，裡面就是一塊塊小的18650鋰電池組裝的。
我買的是這種鋰電池，60V32ah，60V是電壓，32ah是電池儲電容量。我送外賣60V32ah電池可以跑80公里以上，理論上可以跑100公里以上，因為有整車負重加上笨重的鉛酸蓄電池負重所以會縮短行車距離。鋰電池還是挺耐用的，我推薦你使用鋰電池。
這是常見的鉛酸蓄電池，價格便宜，但是又大又重，氣溫低會縮短行車裡程，購買原裝鉛酸蓄電池使用半年你就會感覺到行車距離縮水，使用一年感覺縮水嚴重，再往後只能換電池了，世面上換鉛酸電池一般都是二手回收再利用的電池，使用壽命難以忍受。
鋰電池體積小容量大，使用壽命長。對比鉛酸蓄電池體積大而且重，容量一般。不過鋰電池比鉛酸蓄電池價格要貴，但是我還是推薦你用鋰電池，性價比高。
市面上還有一種石墨烯電池，有點小貴，我沒用過就不再做評測了。
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老梁觀點
2.鋰電池。鋰離子電池被普遍認為具有如下的優點：比能量大；比功率高；自放電小； 無記憶效應；循環特性好；可快速放電，且效率高；工作溫度範圍寬；無環境汙染，體積小`，重量輕，壽命長（大約可用4到6年）等，因此有望進入21世紀最好的動力電源行列。預計在2006～2020年期間，當鋰離子電池進一步發展時，鋰離子市場份額將會擴大。已經有采用鋰離子蓄電池的電動自行車產品出售。但價格較高。
3.石墨烯電池。從發佈的指標比較，石墨烯電池比鋰電池更優越，不過商業量產還處在“只打雷不下雨”的狀態。石墨烯電池己成為老百姓的期待，同時也是一些公司炒作自己是“高科技企業”的題材。
沈大哥
找廠家買18650動力電池，然後自己電焊，先並聯再串聯，接保護板，我自己組裝的福斯特的長江18650，2000eb，10並26串96V20安，2個千瓦系統，已經使用3年半，現在內阻上來了都是容量還保持在百分80左右！另外一組也是長江2400eb，18並20串72V43安，3個千瓦系統，使用兩年4個月，容量比剛剛組裝好降了3安，新電池夏天峰值最高到46.7安，現在維持在標稱容量，動力鋰電池雖然支持3c 5c放電，都是我還是建議控制在2c以下短時放電0.5c以下持續放電，電池壽命能夠長很多，三元廠家標稱800次循環，0.5c以下放電1200循環不是問題，淺充淺放是王道！我96v那組電池帶1500w電機明顯比72v帶1000瓦電機那組衰減的快，內阻高！
asusa6tc
現在鉛酸電瓶是越做越爛，買電池就像“抽獎”一樣，沒有哪個做得最好，感覺都差不多，一年內不出問題就哦咪頭佛了。
什麼電池最耐用？我的回答是：能買到好的自然耐用。現如今，大品牌也信不過，反而更坑。我就不點名了，我們修車賣電瓶的都怕了，還不如換條輪胎安心。
鋰電池應該相對來說好一點，體積小，重量輕，能量密度大，循環特性好，壽命更長等，但目前還是太貴了，還有爆炸危險。
電動車維修工
關於電動車什麼電池最耐用這個問題，農村萬象己做了回答，並且有很大的閱讀量和很多的反饋。有效的邦助了不懂電動車電池性能和電動車電池保養的朋友。
在這裡，農村萬象再次和大家分享一下這個問題。
那麼，什麼電動車電池最耐用呢？
目前市場上出售的電池種類繁多，魚龍混雜，質量方面也是參差不齊。
現在電動車上常用的電池有鉛酸蓄電池，因其價格低，製造工藝簡單，工作性能穩定，維護方便等特點，得到了廣大用戶的認可。
鉛酸蓄電池，如果是大廠家生產的，正品電池的話，如果維護保養得當，一般使用年限為3一5年。
常用的品牌有天能、超威、海寶、風帆、天基、大華等品牌。
鉛酸蓄電池要定期保養，使用一年後要加註一次電池液，以補充因充電放電而揮發的電池液。
電動車電池的充電也要保證正確的方式方法。初次使用的新電池要通過深放電後，再進行正常充電。以達到充分激活蓄電池的活性物質，延長續航里程。
夏天鉛酸蓄電池充電要保持6一8小時，冬天要保持8一10小時。
比鉛酸蓄電池性能好的電池，有鋰電池，鐵鉬電池。它體積小，蓄備能量大，免維護，性能穩定，使用年限長等特點。
鋰電池、鐵鉬電池的缺點是造價高，製造工藝複雜，所以很難得到廣大用戶的認可。
農村萬象就和大家分享到這裡，如果喜歡，請點贊加觀注，有什麼問題在評論欄裡留言。
農村萬象
現在的電動車品牌區域性都很強，在某個區域出名不意味另一個區域也出名；你選擇的關鍵還是要到你當地去看，街頭上哪個品牌最多最起碼的這個品牌的售後服務肯定比較強，可以更放心一點。
至於電池，不可控因素太多，你也只能買了看，小品牌不見得會太差，大品牌也不見得會更好，只要是在於自己的使用和維護。一般大容量電池用小功率的電機，這是最耐用的。
華富膠體電池 綠色環保電源：全國最大的膠體電池生產廠家，電池採用特種合金作極板材料，不含對環境有汙染和不易回收的銻和鎘等物質；即使電池破裂也沒有電液洩漏，增加了電池的環境安全性。極低的內阻： 採用進口低阻隔板及特殊工藝結構，使電池內阻極小充電接受能力好，高倍率放電性能優良。極低的自放電率：採用進口隔板的優質的原料及特殊工藝和嚴格的工藝管理控制，從而使電池具有極低的自 然放電率（每月小於額定容量的3％）。長壽命設計：由於電池採用了特殊的工藝設計，不僅比能量提高，而且使用壽命長，在25℃環境下，使用壽命大於500次。卓越的容量恢復性能：電池放電至接近 OV之後，短接該電池兩極24小時，再重新衝滿電，重複5次放電，短極、衝電之後，電池每次放電至10.5V時，放出的容量大於初始容量的90％。較寬的度使用範圍：-25℃—50℃。
松下電池 作為全球混合動力技術的領導者，豐田汽車其實早在1996年12月便與松下電器產業公司和松下電池工業公司合資成立松下電動汽車能源公司（PEVE），生產鎳氫電池或鋰電池等環保車用電池。經過去年 中期的投資增產後，PEVE車用電池產量有望從2007年的50萬臺左右增加到2011年的100萬。
超威電池 中國超威電源有限公司創立於1998年，為國家重點高新技術企業、產品質量國家免檢企業、湖州市重點工業企業、市制造業龍頭企業、市優勢特色企業和國家電池工業協會常務理事、國家電器工業學會 會員、省蓄電池行業協會副會長單位，及主導產品為電動助力車用鉛酸（膠體）蓄電池、磷酸鐵鋰動力型電池、 電動道路車輛用鉛酸蓄電池、鐵路機車車輛用鉛酸蓄電池等系列近百種規格的動力型和儲能型蓄電池。其中電動助力車用鉛酸（膠體）蓄電池和鐵路機車車輛用鉛酸蓄電池為國家科技部火炬重點計劃項 目、火炬計劃項目、國家重點新產品。產品覆蓋全國，並出口東南亞和歐美等國。
用戶52056051226
對於電池技術路線，例如特斯拉用松下的電池，電池材料三元鋰，中國寧德也是三元鋰。目前三元鋰優點挺多，能量密度大，續航里程長等等。
但是三元鋰製作大多采用小容量多電池組合形式。除了應對安全外，成本較高，如果採用單一式，不安全。還有就是不耐高低溫，充電快損耗也快。
特斯拉電池就屬於以上這一類，而國內電動汽車大多也效仿特斯拉。但是在製作工藝上，電池核心技術仍不過關。例如隔膜技術，厚薄，乾溼等，存在很大差距。
另外一家可能就屬於比亞迪了，使用硫酸鐵鋰。但是能量密度低，技術突破太難。除了比三元鋰耐高低溫，安全可靠外，在續航里程，發展潛力方面不及三元鋰。
反正，目前電動汽車就是這個水平了。主要是電池革命。
侃車e族
近幾年國家為了環保從2014年下半年開始，電池禁止添加金屬鎘，所以我們感覺近幾年的電池不耐用了，不過我們可以購買大廠的電池，一般質量管控比較好，故障率比較低，相對來說。還有就是不要換到售後電池。
作為修車師傅，我給大家一點建議供參考。
1 天能
2 超威
3 旭派
4 力伴
5 京球
6 海寶
除了這些以外我們有條件可以找到一些和電動車廠家合作的電池，比如寫著：
愛瑪專用 雅迪專用 綠佳專用 新日專用這樣的電池，這樣的電池一般都是，長興總廠出來的，相對於安徽 河南 河北 江蘇這些分廠的質量管控更加好，所以更加的耐用。
還有我們在換電池的時候要注意不要換到售後電池，售後電池我們可以通過外觀來判斷，這裡我以天能超威為例
天能的電池現在箱子上都有二維碼，掃一下輸入手機號查詢一下即可知道真假，沒有二維碼肯定有問題，還有就是天能的售後電池，在日期後面會有漢字 週轉 維護字樣，我們換的時候一定看清楚，以防遇到奸商花了錢換了售後電池。
超威電池 超威電池從日期無法看出來，只能通過電池上的字看出來，我們在換的時候，注意看是否寫有售後服務專用，或者維護專用即可。
還有一些技巧只有專業的可以看出來這裡就不說了😊😊😊
最後我想說的是，有了好電池還不行，一個好的使用習慣也比較重要，電池使用過程中，記得每次剩餘30%電量就可以充電了，夏天不超過8小時，冬天不超過12小時為宜，尤其是冬天，如果跑的遠可以省50%就可以充電4小時滿了即可😊😊😊
每天學習一分鐘，讓你的人生更加精彩😊😊😊
