隨著7月1號國六標準大限的臨近，越來越多的車企快要被逼瘋了。
繼韓系車在3月開啟了大降價之後，上汽也開始了瘋狂模式，不僅面向公眾大降價，而且甚至將目光瞄準了自己的員工——前不久，上汽集團內部公佈了員工購車方案，直接降價幾萬到十幾萬不等，最高直接打6.5折。
而上汽員工內部優惠的可購品牌更是基本涵蓋了上汽集團旗下的乘用車品牌，包括別克、大眾、雪佛蘭、凱迪拉克、斯柯達、榮威、五菱等。
上汽很坦白 促銷就是為了銷庫存
為什麼此次內部員工優惠力度如此之大？
上汽自己的公告裡說的明明白白——上述銷售車輛價格僅針對國五車型、有限期截止6月10日。考慮到7月1日即將到來的國六標準的大背景，換言之，這依然是上汽自我救贖進行的國五銷庫存“大戰”。
當然，雖然是銷庫存，但上汽這次的優惠也的確夠給力。別克昂科威直接降價6.5萬-7.2萬元，凱迪拉克優惠力度更是在10萬元左右，XT5優惠力度最高達到了12萬。其餘的A級車如科沃茲、英朗等，更是直接來了個跳水價，降價幅度足夠誘人，基本都是6.5折大甩賣。
既然是銷庫存，上汽為何給員工這麼大優惠？而不是給普通消費者呢？其實並非沒有給消費者優惠，但是無論是力度還是範圍都遠遠不及這場內部促銷。
這除了上汽從自身的考慮，恐怕還有一種原因不能忽視——那就是由於消費者不買賬，上汽才將寶押在了自己員工的身上。
國五車大降價 為什麼消費者不買賬
上汽的確已經給了消費者不少優惠，比如說降稅官降的大範圍優惠，也有給力的下鄉補貼，但是也並沒有帶來太大的效果。以上汽通用五菱為例，3月銷量僅為17萬輛，相比去年同期22萬輛大幅下滑23%，其中寶駿510銷量同比下滑超60%；五菱宏光銷量更是同比下滑超20%。
車企大範圍促銷，為什麼消費者還是不買國五車呢？
其實就在於國六標準的大範圍提前，影響了消費者的買車慾望。
老百姓都在想距離國五標準沒有多久，國六標準卻突然就要來到了，擔心未來國七、國八等標準也會在不久到來。如果後續標準都像國六這樣突然提前，是否會影響目前國五車的上路駕駛權呢？就像國一、國二如今被限制在部分城市三環以外上路一樣，這是每一個消費者都不得不考慮的問題，從而暫緩了購車計劃，也就導致了汽車銷量的下滑。
也正是因為如此，無論怎樣的降價措施，還是有不少消費者選擇持幣待購，就想買國六車。而車企為了銷庫存，不得不推遲國六車的上市與交付，又進一步加劇了銷量下滑的惡性循環。
看明白了消費者不願買國五車，這才導致了上汽等國企將目光轉向了自家的員工，希望他們能幫助企業清庫存。
可你覺得會成功嗎？
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