最近，由於5月1日5022次（青島至曹縣）和K8372次（江山至淮北）普速旅客列車部分旅客“買短乘長”致列車超員，拒絕該乘客上車引發熱議。在5月5日，中國鐵路總公司以“權威發佈”的形式發佈：旅客未按規定補票強行越站乘車，到站後鐵路部門將加收已乘區間應補票價50%的票款。
這也意味著，今後沒搶到全程車票的旅客，想要依靠“上車補票”的方式到達目的地，或將面臨加收票款的風險。
為確保鐵路運輸安全秩序，維護良好旅行環境，鐵路部門會根據客流情況，決定是否辦理越站補票手續。鐵路部門呼籲廣大旅客不要“買短乘長”、越站乘車，共同維護良好旅行環境，也以免給個人造成損失。
但是，有人提出質疑：“強行越站乘車加收50%票款”的辦法在實踐中的尺度又顯得難以琢磨。以超員限度20%的“復興號”為例，由於車上乘客人數保持浮動，誰會在何時進入允許車上補票的範圍內，並無定數。
例如就在鐵路總公司出了正式聲明之後，5月5日晚間，一名旅客其在5月4日乘坐高鐵從上海虹橋前往北京，到常州後準備在車上“補長”時被乘務員拒絕，一部分旅客找乘務員多次理論未果，然而，在車輛接近北京南站時，乘務員又通知可以補票，他們也沒有被加收50%的票款。
公開資料顯示，鐵路各旅客列車擁有一定的超載空間，也容許一部分短程旅客上車後補票。例如，參照原鐵道部2012年的規定，“紅皮車”不得超員超過40%，“綠皮車”不得超員50%。在普速列車時代，列車超員時要提醒列車沿線各站要限制客流。
火車票補票詳細規定，請接收。
1. 乘客不小心丟失車票的，需要在開車20分鐘前去火車站售票窗口辦理掛失補票手續，辦理時需要支付2元手續費。在車上丟失車票的，則要及時向列車長提出補票，核收手續費;如果補票後又找到原車票的，那麼乘客可以在下車後憑列車長開具的客運記錄辦理退票，核收退票費。
2. 發生誤售誤購時，乘客在中途站、原票到站或列車內需要補收票價的，列車長會為乘客換髮代用票，同時補收票價差額。
3. 乘客到站後要求繼續乘車時，需要補越站區間的車票和票價。
4. 出現以下行為時，乘客除了要辦理補票、收取手續費外，鐵路部門還會加收
已乘區間票價50%的費用：
(1)乘客無票乘車時，要補收乘車站至到站的車票票價。持失效車票的乘客按照無票處理。
(2)乘客使用偽造的或塗改的車票乘車時，鐵路部門會按照無票處理並送交公安部門。
(3)乘客持站臺票上車並在開車20分鐘後仍不聲明的，也按無票處理。
(4)乘客使用低等級的車票乘坐高等級的列車、鋪位、座席時，補收所乘區間的票價差額。
(5)乘客持兒童票、學生票、殘疾軍人票，但檢票時無法提供規定的減價憑證或不符合減價規定的，按照全價票價補收票價差額。
5. 出現下列的情況時乘客只需補收票價，並核收手續費：
(1)沒有按照規定購買兒童票的。
(2)乘客持站臺票上車後未下車，但及時向列車長聲明的，需要補收至前方下車站的票款。
(3)乘客主動補票的或者經車站、列車長同意上車補票的。
6. 出現下列情況時，只核收手續費，但已經使用至到站的除外：
(1)旅客在票面指定的日期、車次開車前乘車的，應補籤。
(2)旅客所持車票日期、車次相符但未經車站剪口的，應補剪。
(3)持通票的旅客中轉換乘應簽證而未簽證的，應補籤。
總之，乘客最好提前買好火車票，沒有時間去火車站或代售點購買的乘客，可以在網上或者通過電話，最多可提前20天預訂火車票。
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