轰炸机是空军的中坚力量，大国空军争霸战略轰炸机必不可少。作为超级大国，美国空军奉行全球打击战略自然少不了战略轰炸机，接下来让我们看看美军几款战略轰炸机。
B-52轰炸机
B-52轰炸机
B-52轰炸机，绰号同温层堡垒，是美国一型八发动机远程战略轰炸机。B-52轰炸机用于替换B-36轰炸机执行战略轰炸任务，由美国波音公司（Boeing ）研制，于1948年提出设计方案，1952年第一架原型机首飞，1955年批生产型开始交付使用，先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别，现役76架，仍然是美国空军战略轰炸主力。B-52轰炸机采用后掠式上单翼，其外观非常特别，有4个发动机挂架，安装8台普惠YJ57-P-3轴流涡轮喷气发动机，单台推力38.7千牛。B-52H改进型在弹舱内改装了携带通用战略武器的旋转发射架，每个发射架能携带8枚AGM-86B导弹，此外还能携带SRAM导弹、先进巡航导弹及核炸弹，可携16枚“鱼叉”反舰导弹、或6枚AGM-142A空地导弹，或12个联合直接攻击武器(JDAM)，使其常规作战能力大大提高。美国空军保留95架B-52H，一直服役到2000年后。海湾战争期间，B-52G全程参加了对伊拉克的空袭作战。42天中总共出动了1,624架次，投弹25,700吨，包括72,000枚炸弹，占美国总投弹量的29%和空军总投弹量的38%。954架次执行的是战略任务，打击工业设施、C3I系统、核生化设施、战术导弹等战略目标。527架次实施的是近距空中支援和战场遮断，其中仅在科威特战区就出动了336架次进行战场准备，包括直接突击伊拉克3个共和国卫队师的56架次。为了因应中国人民解放军针对西太平洋第一岛链与第二岛链的武力扩张，美国空军的B-52常态性部署于夏威夷与关岛安德森基地。
B-52轰炸机起飞
B-1B轰炸机
B-1轰炸机
B-1轰炸机，绰号枪骑兵，由北美航空于20世纪70年代研制。 B-1B是其主要的改型，截至2013年仍有至少60架在美国空军服役，亦为美国空军战略威慑的主要力量之一。B-1A的机身十分修长，前机身布置4座座舱，尾部安装有巨大的后掠垂尾，垂尾根部的背鳍一直向前延伸至机身中部。B-1B的机身在外观上与B-1A相似，但显著加强了结构，重量增加到37,195千克。双轮前起落架有液压转向装置，向前收入机鼻下方的起落架舱中。主起落架安装在机腹下方发动机短舱之间，采用4轮小车形轮胎，向上收入机身。B-1B安装4台带加力的F101-GE-102涡扇发动机，每台最大推力7,711千克，加力推力13,961千克，发动机重量为1814千克，推重比7.7。F101的旁通比约为2，安装在B-1B翼根下方的双联发动机短舱中。B-1b拥有极大的作战半径，有7个独立的油箱，最大飞行速度1.25马赫（1530千米/小时）。虽然B-1B的先进雷达提供了移动与固定目标的瞄准能力，不过在近距支援任务中，仍须要具有高分辨率光电吊舱的战斗机在轰炸前进行目标确认。B-1B传统任务升级计划（Conventional Mission Upgrade Program, CMUP）旨在强化B-1B轰炸机在执行传统任务时的作战效率。借由软件和硬件的持续升级，B-1B轰炸机将逐阶段适应使用传统武器的现代战场。
B-1B轰炸机
B-1B轰炸机
XB-70轰炸机
XB-70轰炸机
尚未出师身已死 ——超音速轰炸机XB－70的悲歌，北美航空XB-70“女武神”轰炸机，是原北美航空公司于60年代研制的高空高速战略轰炸机。XB-70设计为一款超音速轰炸机可以达到3马赫的飞行速度。XB-70轰炸机采用了鸭式、无平尾、大三角翼的总体布局，前缘向下倾斜，其垂尾方向舵为全动设计，整个垂尾几乎都是可动的。XB-70装6台通用电气公司的YJ93-GE-3加力涡轮喷气发动机，加力燃烧室可长时间连续工作，开加力时单台发动机推力为136.8千牛（13950公斤）。XB-70具两个大方箱型进气口，尺寸巨大，可供一般人直腰走进。XB-70的最大不凡之处，在于它的紧急起飞能力。同样是3马赫巡航的飞机，洛克希德公司生产的SR-71起飞前需要花上大半天慢慢暖机，飞行员还需在检查生理状况后，穿上增压服才能飞行。而XB-70从开始暖机到离开跑道只需25分钟，跑道滑行时间最快仅需45秒，而且飞行员无需做生理检查，甚至在飞行时不穿飞行服，也丝毫无碍生理健康。由于地空导弹的发展，使得XB-70的战场生存性备受质疑。到60年代中期，美国超音速战略轰炸机研制计划终于被下令停止。1969年1月，在完成了最后一次试验飞行之后，第一架XB-70被送进俄亥俄州的怀特-帕特森空军基地博物馆。
XB-70轰炸机发动机
XB-70轰炸机
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