俗話說“地鐵一響，黃金萬兩”，表明了凡是地鐵經過的路段，房價必然會漲。為什麼地鐵如此重要？
第一，地鐵造價成本極高，平均一公里的造價不低於10億元，後續還有龐大的維護成本，說地鐵是用黃金鋪成的毫不為過，這麼昂貴的地鐵一定要建造在最有價值的地方。
第二，地鐵通到哪裡，人和資源就會去到哪裡，地鐵越密集，越有利於資金和人口的沉澱，經濟增長也會加快。
第三，地鐵規劃一旦確定下來，基本不會有變動，尤其已經開建並確定了開通年份之後，更是板上釘釘。
都說買房跟著政府規劃、產業導入或者通勤時間等因素走，但是這些因素變數很大，可大可小，可伸可縮，可推進可停滯，難以把控。因此，用地鐵規劃來把控價值點是非常靠譜的。
目前深圳已開通地鐵現狀
目前，深圳一共開通了八條地鐵線，分別是1號線（寶安機場東—羅湖老街）、2號線（南山赤灣-羅湖新秀）、3號線（福田益田—龍崗雙龍）、4號線（福田口岸—龍華清湖）、5號線（羅湖黃貝嶺—南山前海南）、7號線（羅湖太安—南山西麗湖）、9號線（福田紅樹灣南—羅湖文錦）、11號線（福田站—寶安碧頭）。
深圳現有的地鐵線大部分集中在福田、羅湖、南山三個片區，尤其是羅湖和福田最密，越往北去，地鐵越稀疏，尤其是龍崗，只有一條3條線貫穿。而鹽田、坪山、光明和大鵬四區，目前還沒有地鐵通達。
可見，當初地鐵規劃時，主要是服務關內區域，向關外延伸。然而近幾年隨著關外人口劇增，造成關外地鐵不夠用，關內地鐵使用率不高，因此，3、4和11號線極為擁堵。
未來的地鐵規劃，會從這兩個因素出發，第一要考慮到郊區和市區通勤的便利，第二加大重點發展區域的鋪設密度。所以地鐵規劃越密集的地方，房價自然會上漲。
深圳在建17條地鐵線路
深圳現在在建地鐵一共17條，其中含主線8條，在已建成通車的基礎上做延長線的有9條。
新建的主線分別是6號線（龍華深圳北-寶安松崗），8號線（羅湖蓮塘-鹽田），10號線（福田口岸-龍崗雙擁街），12號線（南山左炮臺-寶安海上田園東），13號線（南山深圳灣口岸-光明公明北），14號線（福田崗廈北-坪山沙田），16號線（龍華深圳北-寶安松崗），20號線（寶安機場東-寶安國際會展中心）。
在建的地鐵延長線分別是：2號線東延（羅湖新秀-蓮塘），3號南延線（福田益田-福田保稅區），3號東延線（龍崗雙龍-六聯），4號北延線（龍華清湖-觀瀾牛湖），5號南延線（南山前海灣-蛇口赤灣），6號支線（光明區翠湖-武漢大學），6號南延線（龍華深圳北-福田科學館），9號南海支線（南山海上世界-南油），9號西延線（南山紅樹灣南-前灣）。
這17條主線和支線，14號、16號線連接了龍崗、坪山，8號線打通了鹽田，6號線、13號線到達光明、公明和松崗，10號線連接坂田和平湖，12號線抵達沙井，4號線延長線到達觀瀾。這些地鐵線路，都直通了目前沒有地鐵的坪山、鹽田、觀瀾、光明、平湖和公明區域，使得關外達關內更便捷。
基於地鐵利好，哪些區域值得重點關注呢？
哪些區域值得重點關注
1
前後海和蛇口片區
第一個值得熱點關注的是前、後海和蛇口片區，目前在建地鐵的規劃在這個片區鋪設得較為密集。
地鐵12號線起始端貫穿南油和蛇口，而5號線南延段、9號線南海支線、9號線西延線都是在為這一片區服務。再加上目前已通車的二號線，未來這裡的地鐵線路將會如蜘蛛網鋪設，後續的產業投入和資金導流不言而喻。
以下是住朋網統計，前後海和蛇口片區在建地鐵旁新盤一覽
其次值得關注的片區分別是沙井片區、龍崗大運、雙龍和坪山圍片區、光明片區。
2
沙井、松崗和福永片區
目前沙井的國際會展中心正在如火如荼的建設中，以及大空港規劃，再加上多條地鐵的在建，地鐵12號線，6號線都直通松崗，20號線則是會展中心專線，為沙井大空港提供專項服務，沙井片區，涵蓋福永和松崗肯定會向好發展。
以下是住朋網統計，沙井、松崗和福永片區在建地鐵旁新盤一覽
3
龍崗大運、雙龍和坪山圍片區
在建的14、16號線和原3號線都貫穿龍崗，交叉換乘點有三個，分別是大運、雙龍和坪山圍，這三個地方未來發展會更快，值得重點關注。
以下是住朋網統計，龍崗片區在建地鐵旁新盤一覽
4
光明片區
最後一個是去年新成立的區光明新區，政府未來將在光明區建設世界一流的科學城，地鐵也一下規劃了兩條，說明了它未來的戰略地位，地鐵13號線，6號線都貫穿光明。
以下是住朋網統計，光明片區在建地鐵旁新盤一覽
除了12、13、14、16號、6號支線線預計在2022-2023年通車，其他在建地鐵預計均在2020年左右實現通車。這四個片區是深圳未來重點發展的區域，由政府規劃在做強有力的支撐，還有地鐵的崛起，進一步加強了人和資源的流入，增值空間大。除了前後海和蛇口片區，其他的片區的准入門檻相對較低，適合剛需置業人群。
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