4月份當“漏油事件”還在發酵之際，新勢力車企零跑汽車果斷截和了當月的話題“C位”。
一位汽車編輯在朋友圈吐槽，在零跑汽車組織的零跑S01媒體試駕活動中，一名媒體老師在試駕車輛的過程中，被交警攔下，並被查出車輛使用假臨牌。而媒體老師也將面臨扣12分的處罰。媒體老師也真的是夠無辜的，出來工作卻攤上了這樣的事。按理說試駕活動本是車企對外傳播的大好時機，零跑這次卻作繭自縛，試駕活動用假臨牌，這對品牌聲譽的影響可真不小。
然而此前零跑汽車受惠於投資方大華股份，曾經自稱為“國內自動駕駛領域唯一擁有完整自主研發能力的整車廠家”。零跑汽車電子部副總監王江明稱其，“從自動駕駛所需的攝像頭與傳感器、AI自動駕駛芯片、核心軟件與算法，一直到最上層的整車控制環節，我們都能做到自主研發。”現在想想，擁有如此實力的零跑汽車居然連一張臨時牌照都沒辦下來，到底是在玩“PPT造車”還是如其所言是被代理服務商坑了呢？
曾被媒體爆出“假融資”
如今，“PPT造車”可說已是昨日黃花，當拷問融資規模已經變得毫無意義，當許多新勢力車企首款產品都已進入批量生產和交付……是的，隨著大部分新勢力車企逐漸與傳統造車軌跡有了交集，並同步摘下“PPT造車”的帽子，幾乎可以宣佈新勢力車企正式邁入中下半場的角逐。
2017年12月，零跑汽車完成由紅杉資本領投的4億元人民幣Pre-A輪融資。此後在2018年11月21日，零跑汽車對外宣佈計劃在2018年年底前完成25億元人民幣融資，目前已完成近20億元人民幣。據悉，零跑的B輪融資仍正在進行當中，而根據公開信息已知零跑汽車A輪融資總金額達到約24億元。零跑汽車董事長朱江明曾表示，接下來零跑汽車會在不同階段，針對企業的發展需求陸續進行融資，預計總共需要融資100億元。
都說新造車勢力燒錢，但事實真的是這樣麼？據《道哥說車》瞭解到，此前曾有媒體在網絡上曝出零跑汽車在A輪融資金額不足8億元，實際融資僅7.61億元。官網上大字報顯示已經融資20億元，而實際上卻融資了8億元不到，這實在是啪啪啪地打臉。當然，打臉的可能不止這一項。
自研芯片、不需要Mobileye？
在AI領域最重要的頂級盛會NIPS上，特斯拉CEO馬斯克“自研芯片”的宣言，一度成為整個業界的頭條新聞。如今，零跑汽車似乎也想要在“PPT”方面跟上這家硅谷獨角獸刷屏的節奏。
零跑汽車在今年1月3日北京水立方盛大舉行的新車上市發佈會上，其創始人兼中國安防行業領軍者大華股份董事長朱江明先生，在發佈會現場放下豪言稱：“零跑不僅自主研發了三電中絕大部分核心技術，而且自主研發了處理速度是某國際一線供應商兩倍的智能汽車芯片。”
看上去，“理工男”出身的朱江明先生用他的演講和現場播放的PPT吸引了許多到場人士的目光。我們從圖片中可以看到，一張PPT上寫著：零跑是繼特斯拉之後，第二家擁有智能電動汽車完整研發能力的廠家。另一張PPT上則寫著：零跑可能是國內資本效率最高的新興車企。某整車企業負責人稱，感覺整個發佈會隔靴搔癢，浮誇又外行，“沒有照顧到智能汽車用戶（85後）的心理，也對傳統汽車用戶（機械品質情結）的無端自找沒趣。
據朱江明自稱，“凌芯01極有可能成為首款中國人的智能駕駛芯片”，其還表示全新一代人工智能圖像識別芯片，算力超過特斯拉ModelS使用的MobileyeEyeQ3芯片。自主研發“三電核心”、自主研發智能駕駛＋智能網聯技術，自主研發完整的整車平臺，從安防轉型新勢力車企不到五年的零跑，一時間展現出來的實力幾乎是要將所有的新舊勢力車企按在地上。但是！PPT始終只是PPT，零跑的實力到底是真低調還是吹牛，讓我們聽聽業內人士怎麼說。
有整車企業負責人表示，該芯片（凌芯01）並不是很先進。表達同樣看法的還有曾多年在跨國車企從事採購工作的吳老師（化名）。據吳老師稱，首先沒有誰用過這塊芯片，也就是沒有經過市場的驗證，既無對比也無參照，憑什麼說凌芯01比Mobile Eye就好？其次特斯拉打造的Mobile Eye市值已經比得上一家一般規模的造車公司，要是比Mobile Eye還牛的芯片，直接對著Mobile Eye幹就行，何必往造車堆裡扎？在吳老師看來，用作安防的經驗造車不是將就，是完全不一樣，“看起來根本不值得討論，他們有點像說自己在一場乒乓球賽中，最後通過點球獲得了冠軍。”
同樣也有國內著名高校汽車專業教授表示，零跑的首款產品S01選用Couple這種冷門車型，是硬傷；而十萬元的產品售價也無法與其“吹的牛”相匹配。同樣在產品價值方面表示懷疑的還有國際著名零部件企業陳姓工程師，其認為10萬元左右的零跑S01根本無法控制成本，這樣的項目在傳統OEM中是無法獲批啟動的。
另據熟悉零跑汽車研發內情的人士透露，零跑汽車的產品和技術都是自己開發的，很多地方還是按照非車用的產品來做的，“因為安防這塊的產品，怎麼弄都可以用，可以不按照嚴格的合規要求來做的，所以大家理解的產品定義不相同。”上述知情人士表示，和蔚來、威馬不一樣，這家（企業）不知道（造）車該怎樣依靠供應鏈，所以宣傳的時候比較隨性。
知易行難，要麼牛到底，要麼把牛吹到底。無論出於怎樣的初衷，有著怎樣的憑仗，從無到有的零跑汽車打造出第一款量產車以及自己的智能芯片，這其中或許佈滿坎坷。但新勢力要明白，不到交付那一刻，永遠也不知道將面臨什麼問題。不論是假牌照給試駕活動帶來的影響，還是所謂“PPT芯片”的真實實力，這些問題不僅的零跑必須面對的挑戰，也是對其它新勢力的一次警醒。在這條陌生而兇險的道路上，浮誇行事和滿嘴大話都要不得，唯有不畏艱難，砥礪前行，才能成功上岸。
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