真是不知叫啥了

这个要分品牌分车型来看，其实很多车型上的油耗数据都是“欢乐表”，可能百公里油耗会低个1-2升甚至更多。

也有一些车型的表显油耗，会和实际油耗相差无几，大众和丰田的车型表显和实际油耗相差就不大，但是还是要至少要差0.3升每百公里。

那么表显油耗为什么不准呢？是厂商刻意为之还是技术水平达不到呢？

表显油耗的计算方式：

我们都知道车子上有个瞬时油耗的显示，这个油耗是通过计算瞬时的喷油嘴油耗喷射量计算的，急加速的时候瞬时油耗往往很高。但是瞬时油耗是无法很直观的表现车辆的油耗水平的，我们一般通过百公里的油耗判断这辆车的油耗，而汽车也是无法直接显示百公里油耗的，而是要通过计算，将单位时间油耗和单位时间的里程进行换算，才能得到百公里油耗，这样的计算方式或多或少都存在误差。

怠速油耗

怠速油耗不准除了计算方式的问题外，还有厂商动了手脚的原因。这是因为很多车型不计算怠速油耗，只计算行驶过程中的油耗，这也导致很多车型的表显油耗要比实际油耗要低很多，典型的如38号揭露的WEY的油耗造假事件。如何判断你这款车计不计算怠速油耗呢？如果你的车停车不熄火油耗还在涨，恭喜你，你的车不是那种不统计怠速油耗的欢乐表。

因此，表显油耗准不准要根据品牌和车型判断，如果想要精准自己车的油耗，建议采用“加油法”。加满油后行驶一段里程再加满油，通过加的燃油量就能够计算出较为准确的油耗，当然也可以参照较为准确的小熊油耗。

老司机侃侃车儿

汽车屏显上的油耗肯定是不准的，有差异但不会太大；这本身就是个设计原理的问题，通过计算进气量的大小，按照最佳空燃比14.7:1进行转换燃油消耗量，表面上没有问题，高速公路匀速巡航时这种计算方式是准确的，但在其它工况下这种转换方式就完全不准确了，因为空燃比并不是恒定的，空燃比降低叫加浓、空燃比升高甚至过高叫稀薄燃烧，而这种表显计算方式的一切都建立在标准空燃比14.7:1的状态下，只要这个参数不能根据发动机的实际工况进行灵活的改变，只是采取固定空燃比的抓取方式就没办法准，至少在匀速工况以外不会准！

电控内燃机的喷油方式

过去的车子都是化油器的，不管空气够不够它只管喷油，烧不烧得了发动机不管，后来电喷时代到来（歧管、直喷都属于电喷），喷油量根据进气量来决定，有ECU进行统筹管理；而车子的表显油耗也是按照这个原理，利用一个流量计抓取进气量数据，然后按照理想空燃比每14.7份空气匹配一份燃油去计算油耗，这里面至少存在两方面的漏洞，其一流量计并不准确、其二无法考虑发动机不同工况下的不同空燃比！

发动机处于加浓、稀薄燃烧状态下的空燃比是会发生改变的！

当然空燃比为14.7:1时，我们称之为理想状态的空燃比（相对来说），这个时候我们称过量空气系数为1（14.7倍比例的空气为一份，这块能理解就理解，过量空气系数为1就是1份空气对应一份燃油）；而发动机在加速的时候会采取加浓喷射，也就是利用了过量空气系数为0.88时油气混合物燃烧传播速度最快的原理释放更强的功率；一份空气14.7，那么0.88份的空气就等于14.7✖️0.88=约12.9，而这个情况下的实际空燃比就变成12.9:1了，这就是加浓喷射；而流量计在这个时候不能直接调整自身的设定，还是按照每抓取14.7份空气，累加一份燃油的方式去计算能准么？应该及时调整判定方式为12.9:1时抓取空气量数据转换燃油才能准确，但目前做不到；这是发动机处于加速状态下、加浓喷射时，表显的油耗会比实际偏低！而在稀薄燃烧时，过量空气系数一定会大于1，假设过量空气系数为1.5，那么1.50份的空气就等于14.7✖️1.5=约22.0，实际的空燃比就变成22:1了，这就是稀薄燃烧；同样这个时候流量计按照14.7抓取进气量数据计算出的油耗就会偏高！

非专业车评

准不准因车而异，不过可以分享一种测量油耗的方法（都应该是这样测试的吧）：

绝对准确！ ！ ！装满油后，只要一跳枪，就停！不超过一滴！小里程调零，然后正常驾驶就行，至少要开个400公里。然后还是前往上次加的加油站的同一台加油机加油，跳枪后，马上记录下加油量。“加油量/里程数*100”的得数就是100公里的油耗量。这是比较准确的测量方法，一般人我都不告诉他的。

宁输聊车

一定是不准的 但是又不能不太准。

所以大概会有3个油以内的误差，在我们业内一般别人问你平均油耗多少？我一般回复他你问的是感官上的油耗还是实际油耗？

这个就是感官油耗，什么是感观油耗？就是汽车厂商想给我们看到的平均油耗。有没有参考价值？我可以负责人的告诉你，是有的。比如你的油耗今天是8.2，过了一个月你的油耗是9.2，那说明你这个月因为操控或者路况或者什么原因增加了油耗。

实际油耗怎么算？问度娘

实际油耗你知道了又能怎么样？

每天轻踩一点油门？

避免少开车？

最后，我觉得讨论这个平均油耗准不准其实不重要。

举个栗子，之前车上一直显示平均油耗5.4，你一直觉得这个车好省油啊，经济，实惠。然后你今天看到了我的这个文章，发现不是这么回事，回家一测试发现实际油耗高达7.5个油，心里就不舒服了！何必呢？你之前和现在都是花着同样的钱开车一样的车走着同样的路，可是你的心态变了。

就好比为什么女孩子照片都要经过p图，其实和这个道理是一样的，所有人都知道是假的，美化了的，可是应该没有人抗拒吧？因为它确实愉悦了自己和别人。

朋友 多赚点钱比什么都重要。

小A车评

你好，感谢回答你的问题。我是开车多年的司机，汽车仪表盘上显示的油耗准不准，要看车型和车的价格。

1、车型：不同的车型显示的不同，例如VW好多车型，如果走了一段低速显示的平均油耗就会比较高，走了一段高速显示的平均油耗又比较低。其实整体的平均油耗跟显示的不一样。

2、车的价格：因为任何产品都有精密程度，所以车价贵的显示油耗相对会准一点。

最有给一点建议，到加油站加油时加到自动跳枪，然后把仪表盘上的小计里程清零，正常驾驶一段时间后，下次加油时继续加到自动跳枪，看看加了多少升油，用加油的容积除以小计的里程数得出的就是百公里油耗，用百公里油耗*油品单价/100就能得出一公里能烧几毛钱油。这样算出来的是非常实在的，可以根据结果调整以后的驾驶习惯。

以上就是我回答，希望对你有所帮助，请给我一个小小的赞哦

给你好看啦

本人做过一次实验，跑的高速，上午从家里走加油跳枪 油表清零，然后上高速 跑了200公里，中间有一段20公里左右的公路，下午还是20公里公路，又上高速回了家，下高速又去这个加油站 加油跳枪。这样就出现了 一共加了多少升的油，还有我跑了多少公里的路程，算出来是7.4升每百公里，车仪表盘是7.5 一次计算可能不会太准，都说仪表盘显示起码比真实油耗多出2个，还是根据每个车型吧，就像为啥有的车加92油和95油没区别 而有的车型有区别表盘显示会很低，但是实际你油却耗的多。

本人非常看好小米集团

汽车仪表盘上的油耗相对来说还是准确的。仪表盘上的油耗有个特点，行驶的时间越长且仪表盘油耗从未清零，显示结果越准。如果你不久才清零过一次油耗显示，在1、2箱油的行驶里程内不准确是正常的。

原因其实并不复杂。因为仪表盘上的油耗不是通过平均油耗计算出来的，它其实是一个瞬时油耗的平均值。

大多数人以为仪表盘显示油耗是车跑了一段时间先计算出用油量，再除以里程的显示结果。而实际的计算方法是是行车电脑每时每刻根据喷油脉宽以及喷油压力模型计算出理论喷油量，再÷以车速为计数的行驶距离，得出了百公里油耗，最后再平均，这种计算方法最开始出现忽高忽低的问题，但时间长了以后可以把忽高忽低的瞬时油耗通过时间和距离抹平。

仪表盘油耗较低可能是因为里程计算不太准确造成的，这个又和轮胎、路况、驾驶习惯有关，所以为什么有些出租车开车喜欢绕来绕去的变道，这就是想尽办法的增加里程，虽说也增加不了多少。

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深蓝月华

★汽车仪表盘上的油耗显示是相对准确的，他只能作为我们用车的一个参考，大多数情况下，仪表盘上的油耗要比我们实际使用的油耗要低，出现这样的误差主要是由于汽车厂家的对车辆的设定导致的。为什么要把油耗消耗值设定的比实际要低？当然是为了销量。

汽车的平均油耗是根据车辆行驶的公里数及喷油量计算得来的，以今天的科技水平来说，将汽车的实际油耗通过仪表盘准确的反应出来按说应该不是什么难事，即使存在误差，这个误差也不应该超过1，而实际上有些车辆的误差却达到2-3升。

不只是车辆的仪表显示的油耗比实际低，我们在购买汽车的时候也会发现，汽车厂商给我们的平均油耗也远低于实际使用中的平均油耗。那么为什么汽车在出售的时候不能取大部分车主在实际使用车辆时的油耗平均值作为购车参考呢？当然也是为了销量，汽车越省油对消费者来说也就越有吸引力。

不可否认，汽车在使用中也会出现一些因素会影响到汽车仪表显示的平均油耗准确。由于汽车的平均油耗是根据发动机的喷油量以及公里数计算得来的，而汽车里程表的公里数也会出现误差，为什么会出现这样的情况呢？汽车里程表的公里数是根据车辆旋转的圈速和车轮的周长计算得来的，而车轮的周长是以车辆出厂时的默认值为准，当车辆在实际使用中，轮胎出现气压不足，负载过重，更换轮毂，轮胎磨损等情况，都会导致车轮的实际周长发生变化，汽车ECU在计算行驶路程的时候就会出现误差，相应的，汽车的平均油耗也会出现误差，但这个误差一般来说很小。

那么如何测量车辆的真实油耗呢？

先将里程表清零，再把车辆加满油直到跳枪为止，这时如果想要测量高速公路行驶时的油耗就去跑高速，想要测量城市路面驾驶时的油耗就去跑市区道路，待油箱剩余油量不足一半时再去加油，同样加到跳枪为止。用第二次加油的总升数除以车辆行驶的公里数*100就是百公里的平均油耗。用第二次加油的金额除以车辆行驶的公里数，得到的就是每公里消耗的油钱。

朱博士白话发动机

汽车表显油耗与实际油耗相比是有差距的，如果知道了表显油耗和实际油耗的关系，那么也可以根据表显油耗来判断实际油耗。

汽车的平均油耗基本上能直接看到的是有3个数值，认证油耗、表显油耗、实测油耗。

认证油耗是厂家根据法规要求，按照固定的工况行驶，目前是NEDC模式，根据排气中二氧化碳的含量，排放分析机计算整个工况的平均油耗。

表显油耗是车辆ECU在ECU的理论燃油消耗量的基准上，根据车辆在不同发动机的转速(0-7000rpm)和不同的进气量(0-100%)的情况下，进行的修正值。ECU的消耗量是根据下一次喷油时的状态计算出的理论喷油量，和轮速传感器计算的距离，得到的油耗更多的是理论值。表现油耗可以在ECU中通过修正从而让表显油耗呈现出合理的数值。

真实油耗是在汽车油泵出油口处安装容积式流量计，流经流量计的汽油量会以ml为单位表现出来，再根据实际行驶的里程数进行油耗计算，从各方面考虑，这种物理的方式是最准确的表现车辆油耗的。

接下来聊聊这三者之间的关系。

首先，汽车的认证油耗数值上是最低的，一方面认证试验模式NEDC工况不能很好的代表实际行车路况;另一方面，认证试验时，试验车的状态和试验的环境是比较好的状态的，实际行车的复杂路况和车辆的状态不能保障。所以实际行车时油耗比认证的高不少。

实际油耗，直接用汽油的体积流量分析，基本上是准确的。这个的数值一部分程度上与流量计有关系，不同厂家生产的设备是存在误差的。一般流量计的数值比认证试验分析机分析的结果高4%-8%左右。

表显油耗，这个油耗数值是根据厂家的战略来决定。在欧洲、北美市场上销售的车辆，基本上表显油耗比实际油耗要低4—8%左右，而在国内上市的车辆大概率与实际油耗的差距是低5%左右。这是厂家根据自身的需求对控制参数进行修改的。

根据表显油耗和实际油耗相互之间的区别，在知道表显油耗的时候，大概得推算就能得到实际油耗。无论是为了美化表显油耗数值，来让车主感觉油耗更好，或是当前车辆市场共同的行业做法，表显油耗是比实际油耗低的。

以上。

鲸鱼Auto

汽车仪表盘显示的油耗基本上是不准确的，而且厂家在设计的时候又不能不太准。有些车型可能会有3个油以内的误差，有的误差可能也会低一点，那为什么汽车仪表盘的油耗是不准确的？准确的油耗要如何计算？

其实屏显油耗这本身就是个设计原理的问题，因为它是通过计算进气量的大小，按照最佳空燃比14.7:1进行转换燃油消耗量，表面上没有问题，高速公路匀速巡航时，这种计算方式是基本准确的，但是在其它工况下这种转换方式就会出现误差了，因为空燃比并不是恒定的，空燃比降低叫加浓、空燃比升高甚至过高叫稀薄燃烧，而这种表显计算方式的都建立在标准空燃比14.7:1的状态下，只要这个参数不能根据发动机的实际工况进行灵活的改变，只是采取固定空燃比的计算方式那就是不准确的，至少在匀速工况以外的屏显油耗都不会准确。

那既然屏显油耗无法非常准确的给予数据，那么要如何计算呢？最简单也是最直观的办法就是将车辆的油箱油加满，只要油枪跳枪了就停，接着就是把车辆的小计里程清零，然后正常行驶。到下一次加油的时候，到同一个加油站，尽量在同一台机器加油，同样加满，记录下加油的升数。最后就是将加油量和小计里程数相除再乘以100，得出来的数字就是每100公里所消耗的燃油量。这种方法是最为准确的。

大家关心油耗的问题实际上都是想节省油耗，以降低车辆的用车成本，但是屏显油耗确实不是非常准确，只能做一个大致的参考。按照文中提及的办法计算油耗，并且根据数据改变自己不良的驾驶习惯，是对降低用车成本非常有好处的。

關鍵字: 油耗 表显 用车