当大家都在关注莫斯科谢列梅捷沃机场一架SSJ100支线客机迫降造成41人死亡的事故时，俄罗斯航空业又出事了——一架nordstar航空公司的波音737-800客机在俄罗斯中部叶尼塞河流域的俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克边疆区诺里尔斯克市机场降落时冲出跑道，好在没有造成人员伤亡。
涉事飞机
目前还没有现场图发来，从俄媒给出的信息来看，该航班是nordstar航空公司机号为VQ-BPM的一架波音737-800客机，该机前身归属欧洲著名廉价航空公司——瑞安航空，机号为EI-DCS，2004年12月交付，最早采用的是189座全经济舱布置。该机曾短暂出租，之后在2012年6月交付俄罗斯诺德星航空公司，变更为10个商务舱和162个经济舱的座位布置。据称当时机上上座率不高，仅有100人出头。
瑞安航空时代的该机
从媒体公布的进场时间来看，该机在当地时间5月6日13:25降落，该机执行的是从克拉斯诺亚尔斯克到诺里尔斯克的Y7 217航班，原计划降落时间应该是诺里尔斯克的12时30分，但受天气影响飞机实际降落时间是13:25分，当地气象情况较差，正在下小雪，气温-4摄氏度，湿度97%，风向西偏北风，风速32千米/时。
当地天气
该机场最早建立于1964年，早期为军用机场，后变为军民两用机场，跑道长度达到3400余米，而且在气温较低的地方发动机动力充沛，不会遇到在热带飞机发动机动力衰减严重的问题。只要及时拉反推，按理说不至于飞机冲出跑道，但该机场跑道方向为01/19，对比当时风向，该机属于侧风降落，而且在湿度将近100%的条件下目视降落视野条件不佳，考虑到当地气温，跑道上可能还有薄冰，这样来看，飞机冲出跑道也就不是完全不能理解。
该机场卫星地图
网上往往有俄罗斯飞行员彪悍，在其他公司飞行员选择绕道或者备降的情况下强行在恶劣天气条件下着陆的新闻和段子。不可否认，老大哥开飞机确实比较彪悍，但这也是在飞行安全允许的范围内执行，只不过相对更重视飞行安全的其他同行，他们预留的安全冗余较小。虽然往往在艺高人胆大的情况下他们能够把飞机安全的降落回来，但确实也冒着更大的风险。
2004年交付的737，还曾在廉航使用，寿命也不多了
这时候有必要再次祭出民航局提出的"八该一反对"。这个顺口溜是保证飞行安全实践的经验总结，是贯彻落实飞行规则和有关规定，正确处理飞行中遇到的各种情况的通常概括。毕竟我国飞行员也有飞的比较“糙”留下血的教训的历史，而现在这个全球安全飞行记录最优秀的名号，也都是前人血的教训。
著名的南航58空难就是蛮干降落导致的
该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手;反对盲目蛮干。
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