上海車展期間，在緊湊型豪華SUV來了兩個頗為新鮮的面孔，一個就是國產版的沃爾沃XC40，相比於進口版車型，其作出的改變微乎其微，但是相信其國產後的售價會有所降低，對於其市場競爭力來說，會提升不少；另外一個，當然是全新一代的奧迪Q3，隨著Q2成為奧迪的入門級SUV，Q3的市場定位也會有所改變，而這個曾經緊湊型豪華SUV市場的銷量好手又給我們帶來了什麼樣的改變呢？這也是大家的關注點所在。
所以，基於上述情況，我們今天就來上一次奧迪全新國產的Q3和沃爾沃全新的國產XC40對比，看一下這兩個相較來說，比較新鮮的“菜餚”，誰才是你的口味之選。
外觀
奧迪Q3
其實上一代的奧迪Q3有點渾圓的感覺，那樣的形象相對來說比較適合女性。而換代之後的Q3在外形上無疑是更加凌厲了，無論是中網、大燈組、前後保險槓還是車身上的線條，都往年輕化、運動化靠攏。在保持老款車型應有的緊湊形象的同時，更添張揚，這對於其主要的年輕消費群體，無疑是頗為契合。
沃爾沃XC40
國產後的XC40在外觀上完全與進口版保持一致，雷神之錘、維京之斧的元素依舊是沃爾沃最有標誌性的存在，而這套北歐風格配合上雙色車身的採用，XC40顯然是沃爾沃目前家族之中最為年輕時尚的選擇。它或許不是你一眼愛上的，但卻是值得細細品味的。
內飾
奧迪Q3
全新一代的Q3終於摒棄了那一套老掉牙的設計了，換上了最新的家族式設計，受限於成本，全新Q3並沒有採用中控雙觸屏的操作，但是空調控制區域的實體按鍵無疑在操作實用性上更強，更何況奧迪一貫好做工帶來的高質感，也是最香的。除此之外，層次異常豐富的中控臺，屏幕清晰度和MMI系統與奧迪A8、A6等高級車型上的保持一致，從使用層面上，其比起它的大哥Q5更上一層樓。
沃爾沃XC40
XC40則與Q3是完全不同的風格，很熟悉，這也是為什麼現在沃爾沃很招一部分人喜歡的原因。撇開家族的那種簡約設計，XC40在一些細節譬如空調出風口的樣式、飾板層次、配色等方面存在著不小的差異，其更加強調的是個性與年輕的表達。值得一提的是，XC40上有著很多別出心裁的儲物格設置，這對於整車的實用性來說，有著非常大的貢獻。
動力
奧迪Q3
動力上儘管奧迪Q3換代了，但是依舊是那幾套動力系統，1.4T加上2.0T高、低功率三臺發動機，匹配的是7速雙離合變速箱。這些動力系統的主要優點是完善性，對於Q3這種緊湊型車來說，動力性絕對是足夠的，開著是很輕快的，甚至乎據試完車的媒體說道，高功版的2.0T車型有著動力過剩的感覺。當然，奧迪的雙離合變速箱也算是業內出名，無論是換擋速度還是平順性方面，都做到了不錯的平衡性，奧迪依舊在機械方面有著很高的水準表現。
底盤依舊保持著老款車型舒適的優點，減振器以及彈簧阻尼的設定都是為了把路面上大大小小的顛簸儘可能地有效過濾。但是其依舊保持奧迪車型一貫的韌性表現，對於車身的側傾和擺動都有很好的抑制，給到人很強的安定感。這副底盤的表現絕對是同級之中的上上之選，所謂豪華車的高級感也在奧迪Q3上體現得淋漓盡致。
沃爾沃XC40
國產後的XC40依舊搭載T4、T5動力版本的2.0T發動機，同時還加入了T3動力版本的1.5T三缸發動機，匹配的都是愛信8AT變速箱。在數據上，這三套動力都比Q3同級的動力要高，當然也可以說是動力水準是很充沛的。1.5T機型目前還不得而知其具體表現，但是T4和T5機型依舊會保持進口版車型那般，中低速的油門響應很靈敏，提速輕快，中高速巡航時也有不錯的再提速能力，整體開起來有著非常輕鬆的感覺。而愛信8AT與這幾套動力系統的匹配沃爾沃也是有著多年的心得了，整體的換擋時機和平順性都是有著很高分的表現。
底盤方面，目前還不得而知國產版車型是否會有重新的調校，但是預計該可能性不大，參考進口版車型的表現，底盤依舊也是舒適性的側重，對於顛簸的過濾很到位。然而其還是有質感的表現的，定位上的年輕致使其照顧了車身動態行駛時的穩定性，透露出一定的路感，可以說是秉承了沃爾沃一貫的特性，舒適，但是不會完全犧牲駕駛。
總結
奧迪Q3
奧迪Q3無疑是變了，它在外觀上無疑更為時尚和犀利，終於不是過去那種渾圓所帶來“娘娘腔”的感覺，用上最新的內飾更具時代氣息和科技感，整車的檔次和高級感上升了一個層級，空間隨著整車尺寸的增大也有所增長。然而其不變的是動力系統依舊輕鬆好開，底盤依舊舒適有奧迪一貫的“德味”存在，它無疑是這個戰局之中的強力攪局者。但是，其目前26.00-35.98萬元的官方指導的確有點偏貴了，相比於老款車型毫無性價比可言，但是以奧迪的尿性以及這個市場的競爭激烈程度，或許再等等吧，會有一個不錯的終端優惠的。
沃爾沃XC40
沃爾沃近年來的出品大家有目共睹，沃爾沃的產品力也很受大家歡迎，路上沃爾沃的能見度也越來越高，XC40無疑是綜合了沃爾沃家族風格以及更加年輕、時尚元素的車子，對於很多喜歡這種北歐風格的年輕人來說會是一個不錯的選擇。然而入門版T3車型使用的三缸機，儘管在領克上它的優化做得很不錯，但是人們的接受程度依舊成疑，而26.50-31.90萬元的預售價，說實話也並不便宜，儘管它具備的駕駛輔助系統也令它對得起這個身價。但對於一個二線豪華品牌來說，國產之後XC40競爭力的提升也是非常有限。
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