上个月的上海车展让简老板跑断了腿，平日里很少接触到的车都纷纷摸了一把。而在这些车当中，曾经年少轻狂时期钟爱微型车的简老板最想要看到的比亚迪E1也在其中。但逃不过“希望越大、失望更大”的定理，比亚迪E1也是如此。
赞
虽说比亚迪E1的外观上几乎与10年前的F0没啥大区别，仅仅只是看上去更现代了一点，取消了复杂的中网以及部分装饰。不过修修改改之后的E1却呈现出了一副相当讨喜的外观：圆润，有精神，特别是前照大灯内部的双天使眼LED光导行车灯，很好看。
看上去与F0有着说不清道不明关系的E1，作为城市代步车而言，续航里程NEDC工况达到300km，相当不错了。要知道这样的续航里程来自仅仅只有3465mm车长的E1，已经很不容易的。
槽
说完赞的部分，自然要来到吐槽的部分了。首先的槽点还是来自于外观上，都2019年了，还在沿用2008款F0的经典外形修修补补。难道比亚迪的设计团队已经黔驴技穷了？特别是尾部几乎没有任何改变，直接生搬硬套过来，毫无新意，差评。
内饰设计更是让人头疼，仪表盘与中控大屏看上去与时俱进了。但是其他设计上毫无新意，特别是整个内饰都是硬塑料，并且前车窗玻璃升降开关还是在手刹前面那个尴尬的位置。后排车窗继续跟面包车第三排座椅旁边的车窗一模一样的负压开窗换气，能不能走点心给个电动升降开关？
观点
作为一辆专门给分时租赁企业特供车型而言，比亚迪E1的外形较为好看，但由于有F0在前面压着，相对于其他竞品车型，比如奇瑞eQ1小蚂蚁400、长安奔奔ev360等，外形上毫无新意。而要让消费者来购买比亚迪E1，5.99万元的起步价以及3465mm的车长已经成为了让人头疼的门槛：6万元买燃油车不是更好？要空间有空间，续航什么的也无需发愁。
你觉得比亚迪E1能否大卖？或者你会不会选比亚迪E1？
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