花標準合資城市SUV的價格買了一臺五十鈴，劃不划算？如果你出行的道路常常是泥濘、崎嶇、顛簸的，那麼以商用車、工具車與硬派越野車發家致富的五十鈴似乎可以令人滿意，但以現在主要銷售商用車與皮卡車的日本製造商定位來說，要是家用的城市SUV變成了一臺五十鈴肯定是令人大跌眼鏡的。
雪佛蘭在今日開幕的上海車展上帶來了一臺名為Trailblazer創界的全新SUV，而它與五十鈴MU-X就存在著千絲萬縷的關係。
Trailblazer誕生於上世紀末，其實通用汽車定位在運動多功能市場的中型SUV，而在2009年其在北美市場被Traverse探際者所取代，但在2012年其又開始在南美和部分亞洲市場以Trailblazer之名重啟，併成為了與五十鈴MU-X共線的硬派SUV車型。
現在，Trailblazer這個名字又出現在了上汽通用雪佛蘭的陣容裡，但不論它與Traverse探際者、MU-X遊牧俠已經完全區別開來，成為了一臺專注於中國市場的城市SUV。
本土設計至上，雪佛蘭Trailblazer創界還是特供
在此前關於雪佛蘭全新國產SUV車型的暢想之中，Blazer與Traverse都是國內消費者極為期待的產品，但是就目前雪佛蘭在SUV市場和整個合資國產市場的地位來看，一臺超過20萬級的SUV似乎已經不被允許，況且以運動性能車和中大型車身份的兩臺海外雪佛蘭即便是嘗試入華也更有可能是一臺30萬級的高端產品，這無疑將會讓還沒有進入SUV一線市場的雪佛蘭深陷泥潭。
於是，我們便看到了這臺屬於中國的Trailblazer創界，它順應著通用汽車近些年的本土政策，成為了一臺尋求走量的特供。
既然創界特供車的身份已經確定，我們就來看看它的造型設計。
同樣是繼承曾經經典銘牌的車型，創界在中國緊湊SUV市場走的路線，與雪佛蘭Blazer跨界SUV在北美市場的路線不謀而合，創界借鑑了大量來自於FNR-Carry All（以下稱FNR）本土概念車的設計元素，而FNR也正是Blazer在中國市場誕生的衍生概念車，按照設計元素先後順序來排列它們三者之間的關係應該是：雪佛蘭Blazer跨界SUV催生了FNR，FNR為Trailblazer創界提供了生產原型。
是否還羨慕海外Blazer？部分功能被閹割
兩臺車的前臉設計一脈相承，新的縱向口徑進氣格柵是這個部分的家族新標，上窄下寬的六邊形結構為奠定了設計語言的風格底蘊，同時也將會直接改善引擎艙的進氣效率與車頭的空氣動力學改善效果。
只不過在定位跟高的Blazer之中，車輛的整個前唇包裹都採用了更高級的黑色亮板處理，而國產車則偏向於更實用的傳統硬塑材料，亮板僅僅被保留在了中央位置的運動護板中。
車頭是兩款車型區別開來的關鍵點，雖然前大燈內部都採用了光帶處理，可是Blazer上的LED光源將會提供更高強度的通光照明，也在造型方面顯得更加前衛，但創界現在還嵌入了傳統的遠近光燈鏡頭，而下方的霧燈結構也向上抬升，它的車頭下壓力改善作用以及制動冷卻功能因此被閹割掉了。
只為符合年輕喜好，創界險中求勝
上汽通用雪佛蘭在盡全力保留來自北美本土的運動化風格，可是無奈創界壓縮為了緊湊SUV，而中國市場對於車艙高度空間性又有著嚴苛的要求，這兩個因素使得車輛在線條比例上失衡，長度壓縮後，創界顯得有些過於笨重，它的風阻係數也遠遠高於其他雪佛蘭SUV。
小申似乎有些過度批評這臺針對本土市場設計的特供車，但說到最後，與創酷形成兩個市場分區覆蓋的創界還是從設計與個性化辨識度方面迎合了年輕人審美喜好，這本身就是這款入門級跨界SUV主要面對的消費群體。
關於這次出現在上海國家會展中心的展車，它其實是屬於雪佛蘭提升品牌形象的Redline尚·紅系列，我們所看到的黑色品牌標誌、黑色裝飾亮板、紅色輪轂裝飾等處理與配置都屬於Redline裝飾套件，而更低價的外觀性能套件SUV在美國市場卻是沒有提供的，這也是創界在萬里之遙能夠讓美國媒體與消費者羨慕的重要原因之一。
雪佛蘭Trailblazer創界還沒有曝光更多細節設計以及內飾處理，但就車輛獲得的裝飾等級以及看齊海外原型車的運動跨界風格，想必更多服務於年輕消費群體的現代化信息娛樂技術以及功能型外部配置，都將會讓其慢慢接近於主流市場。
當然，我們並不需要因為其Trailblazer原型硬派SUV的身份感到擔心，與海外版本完全不同的創界將會讓國內消費者在創酷與探界者之間有一個更加經濟，也更加個性化的新選擇，而在探歌、途嶽、領界這些熱門緊湊SUV成長起來的情況下，雪佛蘭創界也將會有機會在新競爭中贏得一席之地。
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