日新月異2
四輪電動汽車名義上叫汽車，但和真正的汽車相比差距太大了。電機驅動車速不快，車重較輕容易側翻，安全性能不好，你說它是機動車還是非機動車？說是機動車，又不完全符合機動車標準；說是非機動車，它又是電機驅動，就是一個不倫不類的存在。
四輪電動汽車剛興起那會兒，不需要駕照的，正是因為這個原因，才大受老年人的歡迎，迅速佔領了老年人用車市場，並不斷髮展壯大。但隨著數量越來越多，它帶來的問題也日益突出。因為無牌無證，不好管理也沒人去管，所以駕駛者不害怕違章，亂闖紅燈，隨意變道，逆行，上機動車道行駛等交通違法行為時有發生，由此引發的交通事故也日益增多。
因此，現在各地都在重點治理這種四輪電動車。大多采取直接禁止上路的辦法，這和老年人的出行需求又形成了矛盾。老年人買了這種車上不了牌，不知道該不該考駕照，該考何種駕照，就不敢開出去，擔心被扣車罰款，只能在家裡放著。
這種四輪電動車既然能生產能銷售，就應該能正常使用才是，存在即合理。現在這種上不去下不來的情況，算什麼事兒。儘快給這種車一個明確的定位，合法的身份，該上牌的上牌，該考證的考證，允許它上路，這才是解決問題的關鍵。不能因為它不安全就不允許上路，這是因噎廢食的做法。再說了，發生事故也不能全賴這種車吧，汽車不照樣也發生事故嗎？
這種車的安全性雖然差點，但事故的發生，關鍵還是駕駛人的安全意識不強，沒有遵守交通規則導致的。考駕照的目的是，讓老年人懂得交通規則，進而遵守交通規則，從根本上減少事故的發生。而不是為了考駕照而考，這樣做就沒有多大的意義了。
我覺得，可以為老年人專門設一種特殊駕照類型，規定多大年齡才能考，考試流程從簡，理論考試以交通規則為主，採用紙質筆試方式；實際駕駛考試以車輛基本操作，簡單的路面情況處理為主。老年人開四輪電動車，有沒有駕照不是重點，有沒有安全意識，守不守規矩才是關鍵！對此，你怎麼看？歡迎留言討論~
我的農村日常
首先需要了解什麼叫機動車，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛，叫機動車，只要屬於機動車類那就需要機動車駕駛證。
駕駛老年人低速電動汽車按照規定是要C2以上駕駛證的，屬於機動車類的需要考取機動車駕駛證。
開低速電動四輪汽車的人群，是老百姓弱勢群體，一般年齡在55歲至70歲之間，他們年齡大了，不能幹工作了，開個低速電動汽車幫助子女接送孩子上學，為子女乾點力所能及的工作，讓孩子們安心工作和上班。
老年人辦駕駛證談和容易，科目一如何過關難上青天？老年人認字少，手機用的老年機，電腦更不會操作。科目一就別想過關了。現在經濟條件好了，但年齡大了，胳膊腿不靈活了，腦袋反應遲純，便使去了學車的機會，好象一切好事都於老年人無緣，開個電動汽車還要駕駛證，上路交警查，抓住還扣車，要保險，要駕照。
幾點建議:
1.老年代步電動汽車如果歸類為非機動車，老年人駕駛老年代步電動汽車自然就不需要考取機動車駕駛證了。
2.老年代步電動汽車製造廠家，出廠適合老年人駕駛低速電動汽車。從最高車速把控好，車輛行駛速度不超三十公里，不用機動車駕駛證可駕駛車輛，這樣既方便老年人出行，也有利於社會和諧。
3.全國實行老年人代步電動汽車過渡期。現有購買的老年人低速電動汽車使用三年或五年淘汰報廢后，執行新標準低速電動汽車政策。也是對老年人的應有尊重，也對社會負責。
4.降速提質。對老年低速電動汽車實行降速，不超三十公里，提高低速電動汽車性能和質量。
本文指代表個人觀點。
左轉彎右轉彎是路口
您好:關於四輪電動汽車如何上路的問題，我的認為:做為國家倡導的綠色出遊，一:為方便中老年出行，更為了人類的藍天和生存環境的清潔，維護人類生存的自然空氣，降低對藍天和空氣的汙染，製造了綠色產品:電動車與電動四輪汽車，當時國家的規定:做為老年代步車，不上牌照和駕證，本人認為，此規定對中老年人是最好的照顧政策，真正體現了國家為人民服務的宗旨，一切方便為人民的思想，但因個別素質較差或急於辦事者，擅闖紅燈，違犯交通法，應加強各農村入市的遵法教育工作，切實做到人人遵守法規，杜絕違章行為，再言各路口即有交警值崗，應以章法為重，為更好地避免事故的發生和個人生命安全，也為了更好的維護交通諮序:建議執崗民警上崗持警棍，(電擊型)，凡違章不仃者，可電士迫停，後罰款或教育。此方法即可防止違章現象的發生，又可讓人在法面前自覺遵法行駛，又能減少不該發生的交通事故，真正做到人人遵法守章。此為我們的建議，如有不妥之處敬請海涵，謝謝
xlnkan83841992339
C2照開老年車不是等於拿宰牛刀殺雞嗎?C照汽車與老年車本不屬於一類，老年車屬低速範疇，速度高低是駕駛難度的唯一技術點，如果非讓駕駛老年車持C2以上駕照，不是等於不讓老年車上路嗎?凡是考過駕照的大多數都有親身感觸，從科一考到科四，金錢上目前“小萬把"不說，時間至少要一個月以上，還必須“全一把過"，精神上更是承受著緊張、失眠甚至焦慮等巨大負擔，有時遇上不太正規的駕校，要過的“通關"實在是“啞巴吃黃連--有苦難言"，可想而知對於老年人想拿個c照是何等之難!
翰海逸韻正陽
那要看駕駛的是屬於電動汽車還是那種老年代步車。電動汽車是要正常上牌交保險的，駕駛人員也應取得機動車駕駛證。電動汽車屬於自動擋，那按照機動車準駕車型來看，考取C2就可以了。交法規定最大考取駕照年齡為70週歲，60週歲以上需要每年提供體檢報告給相關管理部門。年齡大了人的反應能力和應變能力都有下降，建議如無特別需要，老年人還是慎重駕駛機動車。老年代步車不屬於新能源類電動汽車，不可以上牌也不可以購買保險。而且車輛本身的安全係數也達不機動車的標準。不論是駕乘人員自身的安全得不到很好的保障，對於其他路人也是一種潛在的危險。所以還是要慎重選擇出行車輛。
侃芝士
目前按照駕照級別需要持c2以上駕照就行（普及一下c2照:駕駛小型自動檔汽車，跟c1考試一樣科目，只是車子沒有離合器，不可以開手動檔汽車）。老年代步車時速達到60公里以上也屬於機動車，必須有照有證才能上路，不然查到必罰，有可能扣車或者拘留（不要聽信部分不法商人忽悠辦別的俱樂部牌子，那種照樣被查，罰的還是開車的本人）還有就是注意不要買三非車，沒有安全保障不準上牌
電動汽車又叫新能源汽車🚗在部分地區還有叫老年代步車也是電動汽車（6年免檢但每兩年領一次車標）保險交強三者車損不計免賠最多6000+
電動汽車的牌照為了讓別人一眼就能認識做成淺綠色
目前國家發力新能源汽車🚗到處都在推廣政府機關公交車都在逐步增加電動汽車使用量。
這樣不僅為國家環境保護做貢獻，油車少了也為我們提供不錯健康的生活環境，。呼吸不再那麼大油味，霧霾等
很多人還是比較擔心使用方面 :不方便充電 ，停車位 ，車牌， 養護費用 ，使用壽命跟年限， 續航能否跑長途 ，等各種各樣問題。
當然現在還在起步中，國家發力也是從主要城市開始，慢慢就會到三四五就線城市了。。
到時候就會普及充電設備 ，電動車牌是非常好上的，不會像油車那樣限行，搖號之類的，而且電動汽車養護方面也是非常實惠，消耗非常低，電池壽命肯定不用擔心。行駛里程現在也有幾百公里。還在不斷提升。
現在國家如此發力新能源汽車🚗想入手的千萬別錯過。再過兩三年全國將面臨全面禁售油車，只是禁止銷售，不是不讓開，標準越來越高，過度依賴石油進口的油車未來必將被代替。
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SiDiWenTo
老年代步車就是為老人們繼考不上駕教、又對電腦一直都不懂、對老年人考一科真是很難、我看上路開車來過教官（開車30至50公里）內有路牌有紅綠燈又有左右轉彎車道行駛及停車標誌、識別快慢車道還有黃色雙線起什麼作用、有人過人行道如和處理等、能否過關教官在車裡一切都清楚（拿個C3低速駕照便可）同意的轉起來。
用戶8680004475140
現在社會確實不錯，但是有幾個人真正為老人著想的呢？人都有老的時候，呼於有關部門，真正關愛老人，交警加強責任心，老年人比較穩不會出事的，既出事也比汽車出事少的多，所以本人認為，老年人駕駛電動汽車無需駕照，可以培訓，掛牌，交警檢查時，可以出示身份證。
杜言周
電動車就是電動車，不能列入機動車。拿什麼駕照是你們說了算，希望你們換位思考:一般的電動車都在每小時60公里以內，開該車的一般都是55至60多歲的老年人，網上說得辦C2以上的駕照，我認為有點高，誰知當初我們都傻了買電動車，上牌歡迎，拿駕照也是應該的，要符合實際，縣城有c2證的駕校嗎？有電動的教練車嗎？……不說了，還是記者下來到鄉下調查一下吧！
健康養生食用菌856
第一應該向法國學習法國雷諾公司生產低速電動車年滿14週歲以上的都可開車上路行駛。第二中閨現在許多老人都用電動中接送孩子上學風雨天要帶雨披影響視線並不安全第三老年出行買萊也都是騎電動車。希望有關部門改善老年人出行條件第四如果造出質量好使用方便的四輪雙座低速電動車無需執照即可上路行駛即是一片無比大的藍海。
