为你助兴
低速电动车属于机动车与非机动车之间灰色地带，无牌无证，而又属于机动车，处于一个三不管的车辆。
2018年底工信部与公安部联合发布了《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各省市自治区等，展开低速电动车的清理整顿工作，通过置换、回购、过渡时间等进行淘汰，目前北京、上海、天津、海南等城市限制车辆上路，很多小城市限制行驶区域等。
限制低速电动车的原因是车辆没有国家标准，车辆型号没有进入工信部企业产品名录，所以质量层次不齐，防撞能力差，上路具有安全隐患。另外就是车辆无牌无证，驾驶员安全意识差，闯红灯、逆行等违法问题普遍，所以目前各地已经对车辆进行限制。
目前中小城市属于过渡淘汰，或者设置行驶区域，所以还可以上路行驶，上路行驶时一定要遵守交通规则，不要驶入机动车快车道，等车辆坏损后可直接淘汰掉，限制行驶的城市也就只能遵守当地交通政策，因为上路就有可能被查扣车辆。
或是跟经销商沟通，看一下车辆能否折价回购等，因为目前的车辆的确无法上路。
01号特约评论员
看了这么多的回答，总结出两点。一是开汽车的说开代步车的不是。开代步车的说开汽车的不是，站在看待问题角度的不同，所以答案不同，因为都涉及到了自己的切身利益，如果反之都站在对方的角度去想去思考，是不是就会更和谐一些呢？其实就是人之根本，与车无关。谁都有年轻时也有年迈走不动时，都是为人。还是相互体谅一些吧。在这里我只想说，设置界定规矩的那些所谓的专家们，他们绝对不会自己开汽车同样也不会开代步车，因为有人替他们开，或者人家就有的不用代步工具。。。正所谓得民心者得天下。中层高层是百姓，基层老百姓更是百姓。同样是一碗水，还是尽量端平一点的好！！！
昆仑(爱鱼今生无悔)
老年代步车在给老年人出行带来方便的同时，也带来了一系列的问题。最为突出的是不遵守交通规则，缺乏安全意识，在道路上随意停车、变道、闯红灯，在高速车道龟速行驶、在非机动车道肆意穿行，严重地扰乱了交通秩序，带来了严重的交通安全隐患。加大对老年代步车的管理势在必行，刻不容缓。
近年来，全国各地相继开展老年代步车整治活动，治理老年代步车违法上路的问题。目前，主要整治的有三类：一是违规车，如车速超过电动车标准的、车重超过电动车标准的、超高的（增驾了雨棚的、象全封闭如同小轿车一样的）；二是违法使用的，如非法载客、非法营运、超载超重的；三是无牌照的车，按照国家标准，属于机动车辆的车，上路必须上牌，否则就要受到处罚。
因此说，禁止上路的只是针对违规超标的车辆，合法合规生产的老年代步车是不会被禁止的。如果你的老年代步车被鉴定为机动车辆，那么你就要给车辆挂牌，你还必须取得驾驶证才能上路。至于你购买了不合格的老年代步车，那损失只能由自己承担了。美丽的红枫叶
都是代步，没有高低贵贱之分，而且低速电动车，小巧灵便，低速占路少更适合城市道路资源紧缺，市区短途代步经济，只要遵法守规，优点大于汽车很多，说低速电动车这不好那不好都是一种偏见与歧视。正视与包融才是社会和谐的根本，政府部门与上层社会精英更应该去体会基层百姓的需求与刚需，让我们的社会大家庭更公平，公正，和谐！
开拓者
好多开老年代步车的人原来开过车，起码开过小四轮子。当年他们会开车的时候”专家1”们还穿开裆裤呢！
怎么?老了开过个代步车就危险了！即使是啥车也没开过的人学开电动车也很容易人们大多有初中文化，开车不神秘。我的观点是不要取缔。若取缔禁用者和出厂者原 价召回，别坑百姓，百姓苦啊！
愚老2244
车是人开的，不是代步车自已滚的，乱窜红灯是监管力度不够，老年代步车禁了，一切交通事故都没有了？蠢猪！！不孝子孙！
用户270537515
坚决支持取缔老年代步车，我在沈阳身边的老年代步车太多了，从来不按交通法规行驶，可以这么说%90的车闯红灯，还有遇到交警查车，倚老卖老，不服从管理，又闹又上吊的，或者往地上一躺，你动一下，就讹上你，丑态百出。
落叶
政府要有作为，就应先制定标准，再管住生产，然后管住销售，最后纳入交通管理。而不是管住老年人，禁止开低速电动车上路。不让上路，政府就应该赔付购车钱，然后将车收回。不然，政府就是胡作为、乱作为！
醉石翁石话
我也有老年代步车，政府为什么不在源头上卡。而在下面堵呢?生产厂家不生产不就得了。对已出售流到社会政府回收。这是政府的责任。厂家是通过审批生产的。'国家税收过的。你不负责谁负责。这不是理吗。总而言之，不能让老佰姓损失过大。不然就不在理了。
晴朗天空181318518
正巧，早上看到国家六部委发的联合通知，可没有说不让上路啊？只是说目前制造的老年车的厂家，要规范且加强督察，针对那些没有取得生产许可的单位，要责令停业整顿，包括取缔，接下来，限制新增的老年车厂家的审批，对已经上路行驶的老年车要主抓安全，那些没有达到安全标准的电动车要淘汰！所以，今后从要规范的角度去看，可能要学会起码的交通法规，包括简便的实践操作考核！
