去過歐洲的朋友一定會發現一個奇妙現象，大街小巷奔跑著的“小車”非常多，和國內“大車”當道的格局有著明顯差異。在這些“爛大街”的“小車”中，法系車有著相當大的保有量。而說到法系車，那自然少不了PSA集團的兩顆雙子星——雪鐵龍和標緻。
說到PSA集團的這兩位成員，就算“三大件”更新再遲緩，在設計上它倆可從來不肯偷懶。無論是雪鐵龍的前衛摩登範兒，還是標緻的時尚精緻路線，都不斷引領著全球汽車設計的最新風尚。今天我們要來聊的是標緻剛剛發佈的一款新車，這款車不僅讓人眼前一亮，甚至會興奮地去查看銀行卡餘額的一款時尚小車——全新一代標緻208。
標緻208，這是一個看起來既眼熟又陌生的名字。眼熟在於標緻的2系曾經分別進口和國產過206和207，不過現在早已退市；陌生的地方在於208從未在國內露過面，就連很多車迷朋友也未必能一下子想到老款的208是怎樣一款車。舊賬我們暫且不談，我們今天主要來說說這款剛剛發佈的全新一代208，它究竟是如何讓人心動的。
全新的造型兇悍犀利 向大哥508致敬
關於最拿手的設計，標緻這些年也是換過了好幾種家族設計元素。從我們最熟知的307上的笑臉設計，到508上兼顧高級感和動感的獅爪造型風格，而最新的設計元素從新一代508（如上圖）開始，變得更為激進前衛，具有轎跑般的動感元素。下個月國產的508L將會正式上市，屆時最新一代標緻設計風格將會走到我們身邊。而今天的主角——全新一代208，也恰好採用了和全新508L類似的造型風格。
那麼標緻設計師是如何將運用在中級轎車上的設計元素，巧妙地用在一款小型車上還能夠顯得很協調呢？正如前面所說，全新標緻208採用了最新的家族式設計風格，其整體造型不僅保留了“2系列”應有的動感活潑，同時不乏精緻。新車車頭的線條錯落有致，大嘴式前格柵兩側連接上揚的頭燈，增添了前臉的氣勢。標緻招牌的“獅爪式”燈帶，與下方的“淚滴式”LED日間行車燈燈帶相連，這是208前臉設計的點睛之筆。時下流行的點陣式前中網更好地突出了前臉的運動感，並有純黑和帶有銀色裝飾的多種效果可供選擇，而同期發佈的純電動車型則採用藍色中網以表明自己新能源動力的身份。
在車身側面，全新標緻208線條緊湊，圓潤的側面線條搭配黑色輪眉和車頂，同時新車還提供了多款不同造型的輪圈可供選擇。車尾方面，新車的車尾整體造型顯得圓潤而飽滿，三道縱置的LED尾燈帶形成了與頭燈相呼應的“獅爪”造型，同時兩側的尾燈由左右貫通的黑色飾板相連，這樣的設計在全新一代508（國內即將上市的508L）上也有出現，巧妙地致敬了家族的旗艦車型。
引入I-Cocpit理念 科幻座艙震撼眼球
全新標緻208的亮點還不僅僅侷限於外形，由於採用了最新的I-Cocpit設計理念，內飾整體以直線條、折角和平面作為造型主題，同時搭配銀色鍍鉻和鋼琴烤漆材質裝飾，使整體座艙頗具設計感。
另外，新車還採用了這幾年很流行的懸浮式中控屏，搭配極具科幻感的全液晶儀表，使得內飾科技感更為搶眼。此外，全新標緻208還配備了非圓形的雙輻式方向盤和飛機操控杆式電子擋把，也令整體內飾座艙顯得玩味十足，相信對於年輕潮人們來說是難以抗拒的，包括我。
動力依舊熟悉 加入純電動版
最後說的是動力，不用猜也知道，“動力套餐”肯定還是我們熟悉的配方。汽油版標緻208搭載了一款1.2T三缸發動機，這款發動機在國內308、408以及2008上都有配備。分為三種不同動力輸出的版本，依據最大功率不同，也將匹配不同的變速箱。相對應的包括76馬力版本車型匹配5速手動變速箱；101馬力版本匹配6速手動變速箱和8速自動變速箱；而130馬力版本則匹配了一款8速自動變速箱。
此外，和國內消費者沒有半毛錢關係的柴油版標緻208搭載1.5L四缸柴油發動機，其最大功率為100馬力，匹配6速手動變速箱。與此同時，純電動的e-208的最大功率為136馬力，峰值扭矩260牛米。前者的柴油版肯定無緣中國市場，但如果未來208有機會引入國內，後者的e-208不知道有沒有可能國產呢？
寫在最後
就目前來看，還沒有任何消息能證明這款新一代208未來是否會引入中國。但我想，如果PSA集團沒有打算逃離中國的話，或許真的應該儘快引入這款性感的小車。還覺得中國的汽車消費者太保守，不能接受個性化的產品？那可真是老黃曆了，像本身就主打好玩個性的小型車，目前國內的消費者只怕產品不夠驚豔。看看身邊那些所謂的“個性小車”真的個性了嗎？不誇張地說，如果全新208能引入，那麼目前市場上絕大多數的小型車在它面前都會顯得黯然失色。
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