“‘一帶一路’倡議的項目數量和規模令人吃驚，遠遠超出了科幻作家的想象。”
去年5月4日，美國《紐約時報》曾發出如上感嘆。
如今一年時間過去，中國發起的這項倡議取得的新進展恐怕要讓外媒更加“吃驚”了。
數據顯示：自倡議提出近6年來，中國與沿線國家貨物貿易進出口總額超過6萬億美元，年均增長率高於同期中國對外貿易增速；中國企業對沿線國家直接投資超過900億美元，完成對外承包工程營業額超過4000億美元……
如果可以把“一帶一路”倡議比作一棵不斷生長的大樹，那麼從直觀層面上，一個個大項目，一次次巨大發展機遇，正是這棵大樹上結出的豐碩果實。
助力這些國家“突破”基建薄弱環節
斯里蘭卡自1948年獨立後的首條新鐵路、黑山第一條高速公路、孟加拉國最大燃煤電站，這些“開天闢地”的基礎設施建設全都離不開中國企業的參與。
《印度斯坦時報》4月9日發文介紹說，斯里蘭卡獨立後的首條新鐵路線路8日正式運營通車，這條長26.75公里、連接馬特勒和貝利亞塔的鐵路線由中國鐵建中鐵第五勘察設計院集團勘察設計，並由中國進出口銀行提供資金支持。
4月8日，一輛火車停靠在斯里蘭卡南部馬特勒火車站，準備駛往貝利亞塔。（新華社）
根據“全球斯里蘭卡”網站的報道，斯里蘭卡財政部長薩馬拉維拉對中國政府在這個項目上的援助表達了感激之情。
不僅僅是斯里蘭卡的政府官員，該國網友更是在社交媒體上向中國致謝，讚揚該條鐵路是對斯里蘭卡人民重大利好的工程。
同樣因“一帶一路”而在基礎設施建設薄弱方面實現“突破”的國家，還有位於歐洲的黑山。該國總理馬爾科維奇曾於2017年9月在第二屆中國-中東歐國家首都市長論壇上表示，建設南北高速公路將提升黑山的地位，將南部巴爾港與中東歐主要走廊和市場相連接，成為歐洲和中國貿易之路上最重要的交通和運輸樞紐之一。
除了“最新”，還有“最大”，孟加拉國在建最大的燃煤電站——帕亞拉燃煤電站也離不開中國企業的貢獻。
孟加拉國當地媒體《達卡論壇報》曾刊文指出，該電廠是環保的電廠，將採用清潔煤炭技術，有望幫助孟加拉國在電力和能源領域取得卓越成就。
聚焦國計民生，中國企業參與的項目還培養了一批批優秀的當地技術人才。
“是中國師傅手把手教，讓我從一無所有到有了一技之長，徹底改變了我和家庭的命運。”26歲的孟加拉國焊工帕蒂對參與帕亞拉燃煤電站項目的中國師傅們充滿了感激之情。
世界都在說：“要想富，先修路”
中國有句俗語叫“要想富，先修路”。這句口號現在已被越來越多的“一帶一路”沿線國家人民所認可，因為中國企業參與的海外高鐵項目給他們帶來了真真切切的實惠。
資料圖片：2017年1月11日，在肯尼亞蒙巴薩，當地民眾在中國承製的蒙內鐵路首批內燃機車旁載歌載舞。（新華社）
印尼雅加達至萬隆高速鐵路是國際上首個政府主導搭臺、兩國企業合作建設與管理的高鐵項目。
這條由中印尼雅萬高鐵合資公司建設的高鐵對印尼社會有哪些重要意義呢？讓這位居住在雅加達的印尼學者用親身實例告訴你。
其實，雅加達、萬隆這兩座大城市相距僅140多公里，但是兩地通勤卻費時費力。因此，雅萬鐵路不僅僅是一條高速鐵路，更是一條連接雅加達與萬隆的經濟走廊。
看到了雅萬高鐵，其他國家網友也都表示羨慕，紛紛要求中國“幫幫忙”。
還有網友調侃，在這一點上，某些大國應該向中國學習。
位於肯尼亞境內的蒙巴薩-內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路）於2017年開通。這條由中國路橋承建的鐵路，將東非旅遊名城蒙巴薩與首都內羅畢緊密相連。
肯尼亞城鎮埃馬利居民表示，自從蒙內鐵路運營以來，火車帶來了商業機會，使當地民眾受益。
他們這樣寄望“一帶一路”——
讓“一帶一路”沿線國家民眾有感的，更是中國企業帶來的對於未來的希望。
比如，中國電力建設集團投資開發的老撾南歐江梯級水電項目在改善老撾北部民生方面贏得了眾多外國網友的認可。他們紛紛表示，中國投資開發欠發達地區不僅可以消除貧困，還使人民安居樂業，這才是實現世界和平的方式。
而中國在斯里蘭卡科倫坡聯合開發的科倫坡“未來城”改善了當地民生，有外國網友稱，斯里蘭卡可以成為中國幫助南亞國家發展的典範。
來自外國網友們的真摯話語，為“一帶一路”倡議惠及全球經濟發展留下了一個個生動的註腳。
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