纵观整个造车新势力团体，多半以上是你叫不出名字来的，车和家理想智造、蔚来、小鹏、威马、零跑还算是出镜率比较高的，这其中个人比较看好的当属蔚来汽车，在李斌的带领下，仅仅四年的时间，就成功在美国上市，而且其主要量产车型蔚来ES8已经上市且实现交付了，而我们再来看看同年成立的车和家。
首先根据最新报道，昨日正值五一假期开始的第一天，车和家分别在北京、上海、广州、深圳和天津这五个一线城市设立的的首批零售体验中心正式开业，其采用品牌直营店的销售方式，为用户提供购买和服务体验，五一假期时间允许的朋友们可以一睹风采。此外，第三季度将会再增加8个零售中心。
车和家创始人李想，在经历了泡泡网和汽车之家两次创业经历之后，开始了人生的第三次创业，如果说前两次的成功，带给李想更多的是荣耀，那么这次真的没有那么简单了，带来更多的是操心。早在汽车之家的时候，就怀揣着一个造车梦，而现在李想从线上评车到线下造车，虽然跨度有点大，但也算圆梦了。不过在汽车之家的经历更是为车和家带来了各方面的媒体力量。
从2015年成立至今，一直到去年车和家才开始逐渐进入大众视野。比较大的动作就是在去年下半年推出首款车型理想智造ONE，年底以6.5亿元成功收购重庆力帆汽车有限公司，大家认为是以此来获得生产资质，但车和家却对此否认。
去年推出的首款量产车型理想智造ONE，已于今年4月10日正式上市，新车外观颜值完全在线，动力上采用了增程式智能电动车，既需要加油也需要充电，其续航可达800公里。补贴完售价为32.8万元，首任车主终身质保，且新车将于第四季度实现交付。
要知道，车和家已经完成了天使轮、A轮投资和B轮投资，其累计投资额达57.55亿元，包括MatrixPartners风险投资公司中国分公司、首钢基金、银泰集团等等。据悉，为了能够顺利实现首款量产车型理想智造ONE的按时交付，车和家近日正在寻求3至5亿元的全新一轮投资，此轮投资预计将会在今年6月份完成，并且，根据高盛集团估计，完成此轮投资之后，车和家的市值将至少达到25亿美元。
那么，继蔚来之后，距离车和家的“上市”可能已经不远了，当有媒体采访李想关于IPO上市计划时，他表示，希望能够水到渠成。但是话又说回来，李想虽然在媒体面前表现的如此“佛系”，但内心之中谁不想自己能够尽快做大做强，而目前只不过是实力不允许吧。
今年之内，用于过渡的新能源补贴政策将逐步取消，本来就烧钱的造车新势力将会面对更大的挑战。届时，车和家是选择自己贴钱还是涨价才能继续走下去，我们静观其变吧。
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