我国卡车工业如果从1956年算起，至今已经有60多年的历史了。而如果从1983年引进斯太尔重卡技术正式算，那么也已经有36年的时间了，三十而立，我国卡车发展到了什么水平，与进口车相比还有哪些差距呢？
先说说卡车界的一哥解放，目前最高端的车型是J7，之前的J6上市十多年销量70多万辆，是我国最畅销的车型之一，J7上市后直接与进口车对标，43万的价格PK进口车70万以上的售价，配置上并不示弱，据说经过和奔驰、沃尔沃的长距离同步测试，除了小故障略多一点，油耗、舒适性等方面并没有太大差距，这也让国内的卡友看到了希望，今后，或许只需要花进口车一半的价格就可以买到性能相当于进口车九成的国产高端车型，真是一件幸福事。
再说说天龙旗舰，用了沃尔沃的变速箱，现在又开始搭载沃尔沃技术的发动机，价格也在40万元以上，但有些卡友表示旗舰驱动桥后桥漏油、发动机皮带异响等小毛病比较多，有点对不起旗舰的称号。而更多的卡友表示，身为第二汽车制造厂，不能自己研发生产发动机，而用的是沃尔沃早已淘汰的技术，因此许多人并不看好旗舰。
接下来说说备受争议的重汽汕德卡，这款车从一开始的进口替代到如今立志成为国产最高端重卡，在如日中天的时候却宣布开始搭载潍柴动力，搭载潍柴本是好事，但有些卡友表示，这还是汕德卡吗？买汕德卡就是冲着曼发动机去的，换成了潍柴，汕德卡这是自砸招牌。
更多卡友质疑的是，谭旭光进入中国重汽也不过7个月时间，这么快的时间就推出潍柴动力车型，进过三高试验了吗？
另一款让卡友期待的高端车型是陕汽重卡德龙X6000，这款车预计今年年中上市，在去年的陕汽商务大会上早就亮相过，自动驾驶技术研发企业图森也用这款车在美国做无人驾驶测试，这款车最大的亮点是可以选择潍柴660马力的大马力发动机，对于那些大件运输等特殊工况的物流企业来说又是新选择。
高端重卡市场的黑马还有格尔发K7，这款车虽然被吐槽是模仿斯堪尼亚，但不管是配置还是实际性能表现都很不错，中通速递就大批量采购了这款车，它搭载曼540马力发动机和采埃孚16挡变速箱，这可是汕德卡的主流配置，这款车让格尔发迈进了高端重卡企业的阵营。
说到高端重卡还离不开柳汽的H7，2018年，柳汽的一些小问题被不少卡友吐槽，但2019款即将上市，据说是把之前的问题彻底改进，而且可搭载600马力的玉柴动力，像康迈轮端这样的免维护配置也不缺乏，油箱更是可以做到1300升，可选装液力缓速器，智能方面更是有防疲劳驾驶，盲区监控，全景影像以及前碰撞预警，车道偏离预警，胎压监测等智能安全包，可以说完全有资格进入高端重卡名车堂。
经过三十多年的追赶，我国的重卡制造水平已经取得了明显进步，尽管在细节及人性化方面与进口车还存在非常大的差距，但至少已经不是之前车辆需要天天修理的状态了，尽管许多产品属于合资产品，但以J7、X6000等自主车型为代表的国产重卡还是代表着中国重卡的希望，也期待国产重卡能称为卡友们的赚钱神器！
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