三省格格
車圖騰在幾年前的一篇文章，恰恰可以回答這個問題。
超跑，在不少一線城市已經司空見慣，經常能見到年輕小夥開著蘭博基尼、法拉利這樣的低趴跑車，副駕坐著長髮飄逸的大長腿美女。
每當看到這種情形，毛毛心裡就五味雜陳，心想“為什麼坐在駕駛位上的不是我呢？” 此生若有跑車美女相伴，該是何種如醉如痴的享受？ 再低頭看看手裡的鍵盤，真想把它一把摔了。
不過羨慕歸羨慕，經常能見到跑車也算是一種眼福。
近日同事小王在辦公室猛然間提了個問題，讓毛毛也有些納悶，它問“為什麼在高速上很少能見到跑車呢？”
確實有點奇怪，在北京、上海、杭州、深圳、成都等等城市，經常能見到跑車在城市吸引眼球，有的地方還經常有夜晚聚會，出來“炸街”，為什麼在高速上很少能見得到呢？對於這個問題，毛毛細細思索了下，大概有以下幾個原因。
第一，不舒適。
我們知道，跑車在性能上都到了登峰造極的境地，加速動輒2秒、3秒破百，秒殺私家車，加速和過彎也堪稱汽車中的翹楚。然而，也正是為了追求性能上的極致，讓跑車在底盤懸架和車內座椅等部件調教與選擇上都儘量偏硬，達到良好的支撐作用。反過來講，跑車給人的舒適性普遍不高。
前幾年，毛毛曾經親自試駕過蘭博基尼蓋拉多，開在市區回頭率90%以上，特別是大油門“炸街”時，裝X程度之高足以引得每一位路人的關注。而相比於普通家用車，舒適性確是無從談起，畢竟它是為速度與操控而生的，試駕了一天，第二天起床竟然脊椎末梢疼。
試想，如果車主將跑車開上高速，在又顛又硬的車內忍受一天嗎？這是在享受還是在找罪受呢？ 顯然這與土豪老闆、富二代少年的追求極不相符，相比飛機頭等艙和高鐵一等座，高速長途開跑車顯然是不明智的。
再者，買得起跑車的土豪老闆、富二代少年，家裡又何止這一臺車呢？換臺奔馳V級、別克GL8跑長途不是更舒服嗎？
第二，油耗高。
說起跑車油耗，圈內有這麼個段子，說頂級跑車布加迪威龍一般“不是在加油，就是在去加油的路上”。
這是因為威龍市區正常行駛百公里油耗約30升上下，以油箱容積約100升計算，市區累計行駛300多公里、如果不加油就要趴窩；而如果是在極速情況下飛奔，大約12分鐘油箱見底。8.0升W16四渦輪增壓的動力系統，讓這輛超跑有了名副其實的油老虎稱號，聽起來是不是很尷尬？
法拉利、蘭博基尼跑車雖說沒有布加迪威龍那麼誇張，但百公里20+升的油耗，配合80-90升的郵箱體積，續航里程同樣也僅有300-400公里上下，甚至說開出300公里，儀表盤油表燈就開始報警了。
要是開跑車上了高速，對於這類人士來說，倒不是加不起油，而是一天找幾次加油站的經歷，誰會覺得爽呢？讓土豪老闆、富二代小夥子情何以堪。
第三，節省里程。
其實很多人都不太明白節省里程是個什麼玩意兒，不過確實如字面意思那樣，就是少跑路程，節省車輛使用。
熟悉二手車的朋友都知道，跑車的貶值率非常高，新車開上兩三年就得打5折賣，而行駛里程同樣重要，兩萬公里對於普通家用車而言，只是跑了一年的準新車，但對於跑車來說價格大約要折一半了，這也導致不少人不大願意長途駕駛跑車，在城市用來裝B和約P足夠發揮其價值。
第四，這樣的車本來就很少。
貴啊，筒子們...
當然，對於害怕油耗高等等的原因，只是毛毛的個人感受，的確，貧窮限制了我的想象力。之所以高速公路上跑車少，或許只是因為跑長途人家都是坐勞斯萊斯或頭等艙的...
寫在最後：
在中國，跑車更多的用處在於富二代少年、土豪老闆在美女或者客戶面前撐場面，這在城市駕駛足矣，以至於不少車主從沒在賽道上感受過自己車輛的極限和更多駕駛樂趣，而至於長時間跑高速，一般還是交給了其他出行工具。
車圖騰
其實還是挺多的，或許是因為您跑的高速少，或許是因為地區原因，像是京、滬、浙境內高速就常有跑車出沒，但是確實也不多，我看到過幾次，總結了一個共同點，就是每次看見超跑在高速上的時候，都不是一臺單溜，基本上都是幾臺一塊跑，可以看出土豪成雙結對的，土豪的世界我們可能真不懂！
其實超跑上高速較少的原因還是很多的，跑高速一般都是長途出行，由於超跑的設計，無論是座椅佈局還是舒適性，都不如一些4門5座的豪華車，而且超跑的續航也有限，能不能找到合適標號的燃油都是一個問題，高速出行，開超跑的寧願開其他車型，也不願開跑車上高速，反正人家又不差車，高速上豪車隨處可見，超跑確實很少！
此外，雖說是高速，那麼最高限速還是120km/h，超跑都是高性能車型，輕輕鬆鬆就可達200多公里的時速，很容易造成超速行駛，而且底盤設計很低，收費站各種減速帶都需要十分小心，開超跑上高速反而更累心！
再開個玩笑，我認識一個開跑車的，各種改裝，一身名牌套件，都是在城市開，而且通常跑的很慢，還喜歡走擁堵的地方，我問過他原因，他告訴我反正不能飆車，買這個就是為了裝x的，只有到了人多車多的地方，慢慢的開轟轟油門，才能更吸引眼球，一腳油門竄走了，裝給誰看啊，哈哈！
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跑車上高速，那後面是不是要跟著輛油罐車？
很多人都覺得很不可思議，明明高速才是跑車的天下，特別是在不限速的高速上，跑車才能發揮出應有的性能，其實恰恰相反，一般上高速的跑車不多，就算有也只是短途高速而已。
你見過跑幾百公里的跑車嗎？並沒有吧，按照跑車那超高的油耗，估計還沒到下一個服務區就已經沒油了，一腳油門下去那就是幾十塊錢，跑車的續航並不能滿足長距離的高速。
跑車只是說起來比較好聽，其舒適性是大打折扣的，誰願意長距離行駛一直處在顛簸狀態，感覺就像坐在地板上開車，完全沒有所謂的舒適感，短距離跑一跑還是可以的，但像高速這種長距離的行駛，完全沒有任何優勢。
跑一趟高速的車子基本上就會折價一般，就算你能到下一個服務區，那服務區前面眾多的減速帶你要怎麼過？跑車是沒有所謂的減震濾震功能，懸掛還非常硬，你開一輛跑車過減速帶，那不是純屬找不痛快嗎。
再說跑車的保養費用也是非常地高，如果在路上來一次剮蹭，或者磕一下，那基本上沒救了，而且後期的保養費用高得離譜，雖然對於土豪來說這點錢不會在意，但車子磕到一下那簡直就是要命。
油耗上面我也說過了，超跑的油耗可不是一般的高，一直以來都有一個說法，布加迪威龍不是在加油就是在加油的路上，你並不是在開車，而是在往加油站的路上開。
很多人買跑車並不是為了跑，而是為了擺弄或者專門下賽道的，跑車屬於用來玩的，並不適用於家用，長距離的行駛都不會選擇開跑車，最簡單的，你見過哪位老闆開著跑車去見客戶的？
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擁有跑車的人家底都十分豐厚，有錢人都很看重這一分一秒。
在高速路上經常會出現堵車等各種交通情況，不僅浪費時間在路上，對車的損耗還是很大的，甚至出現碰撞，那費用也是十分大的，哪個司機看到了還不離遠一點。所以，很多跑車都不會選擇上高速。
我們一般高速路上就100時速，跑車跑100時速是相當低的，所以，這也是高速路上也是看不到跑車的主要原因。
所以，很多有錢人為什麼要把跑車耗在高速上這麼難控的路況呢？一遇到堵車，進也不是，退也不是，卡在中間，特別無奈。他們選擇出行要麼就高鐵或者飛機這些時間上比較好把控的交通工具。
min2222
在高速上的確很少能看到跑車，這不僅僅是因為跑車數量相對少，更主要是跑車相對於一般的商用、家用車來說，雖然很拉風，但是有很多限制！
下面和大家分析一下：
跑車道路適應性有限
跑車的離地間隙一般都比較小，一般不超過100mm，這樣設計的目的主要是為了增加汽車氣動性能，從空氣動力學角度，離地間隙越小，底盤進氣量越少，產生升力越小，高速行駛時產生下壓力越大，輪胎抓地力越強。這種設計的缺點就是通過性很差，一般的城市減速帶都是一個考驗。
跑車舒適性差
跑車強調的是氣動性，強調的是外觀佈局，強調的是高速性能，因此人坐在跑車裡並不是坐著的，而是半臥著的，跑車的座椅舒適性強調包裹性，舒適性也相對差一些，因此跑車長時間開高速，不是一個舒服的選擇，更不是一個明智的選擇。
跑車對於燃油標號有要求
一般來說要獲得較高的發動機輸出功率，發動機的壓縮比要增加，跑車一般都採用98號以上標號的汽油，有一些需要101號的汽油，這對於我國高速公路來說是很難實現的，只有95號，顯然不能適應跑車的發動機。
跑車裝載能力有限
這個就不用說了，跑車根本就沒什麼裝載空間，長途旅行沒有行李貌似行不通，土豪可以在後面再跟著一個保姆車送東西。
基於以上的限制，跑車很少上高速，那麼同學們還有沒有其它的補充？
眾口說車
超跑，超級跑車。具有強悍到動力，拉風的造型，迷人的聲浪，一級的操控性，高昂的價格，為速度和奔跑而生。但是細心的朋友會發現，高速公路的跑車鳳毛麟角。為何在高速公路上幾乎看不到超跑呢？
第一點，限速。
國內高速公路限速120KM/H，即便是普通家用車都會容易超速，何況是超跑？國內對超速的判罰還是比較嚴格的，如果車速超過50%被抓怕，會一次性扣12分。對超跑來說，限速使其無用武之地。
第二點，不舒服。
超跑都會擁有非常優良的操控性，而汽車的操控性與舒適性恰恰相矛盾。為了營造出色的操控性，超跑車身低矮導致視野很不開闊，並且蜷縮在車內並不舒服，懸掛系統也是各種硬，其舒適性可見一斑。而長途跑高速對舒適性的要求恰恰又是比較高的。
第三點，不方便。
超跑大都是兩門兩座，一兩個出行還能應付。如果是拖家帶口，嬰兒車放哪裡？孩子坐哪裡？其運載能力甚至不如飛度。還有就是上下高速的加速帶足以讓超跑望而生畏，底盤太低有啥辦法？
超跑是為極速而生，一切設計調教也是為了更快的速度。舒適性、空間、油耗等等並不是設計的重點。超跑所有者，不會只有超跑，跑高速會選擇更舒適、空間更大、更安靜的車子。所以高速公路上是幾乎看不到超跑的。超跑除了擁有極速適合賽道之外，也會帶來一份榮耀，畢竟光售價即可將無數人拒之門外，所以說超跑更是身份的象徵，對於一些消費者來說，能夠帶來面子就夠了，沒有下過賽道的超跑恐怕並不在少數。超跑其實與實用性不怎麼搭邊的，更像是玩具，更是一種象徵。
小強說說車
我不是跑車車主，不知道開這種車的車主的心態。但是可以從自己的觀察和猜測，分享下我的觀點。跑車在高速上還是能看到的，只不過偏少而已。
1. 跑車底盤太低了。高速上臨近收費站或者加油站，都會有減速帶。可想而知，跑車過減速帶，那個叫麻煩啊。過去也還好，萬一把底盤颳了，碰了，那就相當鬱悶了。
2. 跑車在市內見的比較多，但大部分都是在酒店，會所，各種娛樂休閒場所，當然還有就是人多的馬路上（油門轟轟響）。這些地方一般都是為了做活動，談生意，搞社交的地方。出席這種地方的活動，自然需要跑車相伴，彰顯身份，給自己增加價碼。
3. 近距離的外出，市內出行，自然可以開跑車出行，就跟代步車一樣。還可以轟轟油門，吸引別人的眼光，特別爽的感覺。但是長途，一般不會開著跑車長途奔襲。除非是那種發達了，開著跑車返鄉，做給別人看的人。要不然有錢人誰開幾個小時甚至10幾個小時的長途，累都累死了。有那個時間，直接飛機頭等艙，既省事又舒服，何樂而不為？
4. 高速都是限速120，各種測速，限速，跑車上去也跑不起來啊。而且高速上大家都在開車，風燥也大，沒人會特別注意跑車，意義觀賞的。哪有在市內人多的地方裝逼好，轟轟油門方圓幾里都聽得見。
5. 跑車油耗感人啊，油箱的油開不了多長時間就得加油。能不能找得到合適的汽油也是個問題。
6. 開著跑車走長途，如果出了意外會很麻煩。總不能到街邊修理店去修車吧？而且到外地去，基本都是出差，談生意，訪友，時間也很寶貴。誰願意承擔高速上和車輛的意外風險？真出了意外，不僅自己麻煩，事情也耽誤了。現在公共交通那麼發達，近的地方高鐵，遠的地方飛機，那多方便，風險還可以轉移。
轟唐大校
1、轎車油箱小，小型車油箱容量35-45升；中型車油箱容量55-75升左右，油箱實際的容量一般都大於標稱容量。高速路上一般50KM才有加油站，轎車油耗高，加油頻率較高，麻煩。
2、上過高速的人都知道，臨近服務站的時候高速路都設置有許多的減速帶，這是為了給來往的車輛減速出站的，但對於跑車來說好心疼。
3、跑車的座椅沒那麼舒服，長途會很累。高鐵、飛機也方便。
最重要的一點 不能飆 不能飆 不能飆。國內高速最高時速限制在120km/h，當然有錢出外了。
一頁長安
你告訴我這是什麼車。
用戶144487257
沒有開過跑車總以為是什麼高端東西，這個主要還是因為缺乏體驗和裝X心態存在導致，跑車除了外觀可以說一無是處，有的人會說性能好，可在市區開憋屈，根本沒有機會給你體驗他的性能，還沒開始哄油就已經要剎車了，跑長途在高速還真不如飛度，坐姿低，桶椅長時間坐屁股疼，還有就是排氣聲浪太吵，耳朵嗡嗡響！原來不知道為什麼開跑車的人為什麼把聲音開那麼大，原來只是為了降噪音！開了不到200公里的邁凱倫小長途之後，這輩子都不會再想開跑車了……
