據南通市發改委消息，國家發改委會同國家鐵路局、鐵路總公司在武漢召開專題座談會並於日前印發會議紀要，進一步明確沿江高鐵及鐵水聯運項目建設時間表。
根據會議關於沿江高鐵建設項目序時進度要求，合肥經南京至上海段將於2020年下半年開工建設。到2025年，實現上海至重慶、成都全線350公里/小時高標準高鐵貫通運行，力爭提前實現。
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為加快推進沿江高鐵建設及長江干線港口鐵水聯運體系建設，2019年2月28日，國家發改委會同國家鐵路局、鐵路總公司在武漢召開專題座談會並於日前印發會議紀要，進一步明確沿江高鐵及鐵水聯運項目建設時間表。
會議指出，沿江高鐵要按照統一規劃、整體推進、分段實施的總體原則，根據《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》確定的三階段安排，分段推進項目實施。到2025年，實現上海至重慶、成都全線350公里/小時高標準高鐵貫通運行，力爭提前實現。根據會議關於沿江高鐵建設項目序時進度要求，合肥經南京至上海段將於2020年下半年開工建設。
會議對未開工的8個鐵水聯運體系建設項目（含我市南通港通海港區至通州灣港區鐵路專用線一期工程）明確了時間表、路線圖和關鍵節點，並指出要按照清單式管理，儘快確定建設方案，多方籌措建設資金，力爭年內全部開工。根據會議關於鐵水聯運體系建設項目序時進度要求，南通港通海港區至通州灣港區鐵路專用線一期工程於2019年11月開工建設。同時，國家發改委將研究給予資金支持，待項目可研批覆後下達中央預算內投資。
文中提及的沿江高鐵合肥經南京至上海段，即為大家熟知的北沿江高鐵。2018年12月21日出版的《新華日報》，以“北沿江高鐵開展預可研審查”為題，報道了項目相關進展消息。沿江高鐵通道合肥至南京至上海段，已由中國鐵路總公司組織開展預可研審查，標誌著江蘇長江北岸廣大民眾的“高鐵夢”距離實現邁出關鍵一步。
報道稱，省鐵路辦相關人士介紹，沿江高鐵合肥至南京至上海段納入國家《中長期鐵路網規劃》和《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，規劃起自上海，經崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥，新建正線全長約490公里，其中江蘇境內約380公里，設計速度350公里/小時。鐵路總公司及相關省市將按照能快則快的原則推進前期工作，力爭“十三五”期間早日開工建設，確保2025年前建成通車。
今年1月10日，在北京召開的推動長江經濟帶發展領導小組辦公室第3次會議中，會議要求，要整體規劃設計長江經濟帶綜合交通運輸，推動黃金水道提質增效，加快沿江高鐵建設，大力發展多式聯運，加快構築綜合立體交通走廊。
另據國家發改委3月6日消息，此次座談會前，國家發改委黨組成員、副主任胡祖才對沿江高鐵規劃建設等進行了深入調研。
北沿江高鐵已列入江蘇高鐵建設計劃
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在今年1月召開的江蘇省十三屆人大二次會議開幕會上，省長吳政隆作政府工作報告提到“加快構建現代綜合交通運輸體系”時指出，要力爭開工建設北沿江高鐵等項目建設，以交通基礎設施的互聯互通促進區域更高質量一體化發展。
江蘇省交通廳去年（2018年）公佈的江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018－2035年）加快鐵路網絡建設版塊也提到，加快建設北沿江高鐵、南沿江鐵路，構建橫貫江南江北的沿江高鐵通道，提升江蘇省對中西部地區的輻射帶動力。以沿江高鐵通道為主軸，加快完善高快速鐵路網絡。
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