视觉精华
个人觉得对于电动车确实应该上牌管理。为什么大城市3年，太原却是一年。有百分之70的不符合标准，在对于旧的电动车商家回收也就300元左右。我是小牛电动车N1超标电动车车主。我们买车都6000元到9999元不等。我们也就骑行了1年就报废太亏了，那怕给我们上个电动摩托车牌也算。主要是不要闯红灯，逆行，走机动车道这些不文明行为。还有就是一些品牌新款电动车有个脚蹬子就能上牌，速度可不是25之下也可以上牌，这样和之前有什么区别。我们小牛电动群在这2年里的时间里可是帮警察👮叔叔找见过好多次小偷，我们车还是了锂电池。刹车轮胎在和其他品牌比较绝对有安全的合格性。在本人骑车当中做为小牛的骑行者不能说一次都没有闯过红灯，绝对是礼貌骑行。汽车来了都是让汽车过，希望能给所谓我们这些超标电动车也能上个电摩牌。文明出行，文明骑行。
感恩jjlp
我在二线城市，先脑补一下没电动车的场景:街上汽车要么没地方停车要么限行;外卖平台直接关闭，用汽车和自行车送外卖都不现实。快递不再送上门，只能在快递点自取，可能在隔壁小区或隔壁的隔壁小区。水电气宽带网络报修得排队，哪怕停电，哪怕水哗啦啦啦流，都得等，电力自来水公司的抢修车有限，停车又困难。电器维修，管道疏通，家具安装，上门费都得提高，要么汽车，要么自行车，效率都折损，自然费用得多摊点。小孩上学，大人上班，请提早一到两个小时出门，无论公交车与地铁，不是你想挤上去就能上去，想下车就能下去的。骑自行车上班的那真得好体力，过个路口恐怕得花两三个红绿灯转换才能过完，因为人多速度慢。便利店的货物总是不齐，因为一天只送一趟货。饭店的菜品总是不新鲜，因为蔬菜鱼肉在路上的时间太长了。上班迟到那个常事，到营业厅办理业务别去太早。千万別说以前没有电动车不是也过得好好的，以前没手机没网络也过得好好的，现在你离得了吗？生活节奏不同了，高效环保的工具不给用，退步回去能习惯吗？电动车是科技进步的成果，安全问题是人为问题，与车何干？所以要从管人入手，人人遵守交通规则，文明安全骑行，真正体现人人为我，我为人人！
枫亭村民
我南方的，所在地亚热带季风性气候，夏季高温多雨，冬季低温少雨，没错就是全国宜居城市，南宁。我住的地方离公司3.5公里，下面是几种上班方式所需要的时间。一、坐公交，首先快走五分钟到小区门口，等公交8点30几分有一班，其他就要九点以后。坐公交25到30分钟后到公司，花费2块钱，总计用时35分钟，最。二、打的或是滴滴，同样花五分钟到小区门口，打的15分钟到公司，花费13块钱左右。总计用时20分钟左右。三、电动车，出门到公司17分钟左右，公司免费充电。公交班次少，要走路，错过了又要等很久。打的，费用高，下雨天经常打不到车。电动车上班时间宽松，成本低。给我一个不选择电动车的理由。 南方地区，气候宜人，电动车出行短途的话，走走停停很方便，成本低。关键还低碳环保。汽车市场都是往新能源方向走了，不能因为电动车数量庞大，难于管理而取缔。堵不如疏！
一张凉席
电动车不应该取缔,原因如下:
1 首先电动车属绿色出行，健康环保；
2 电动车行驶快捷，停放方便，所占面不大；
3 易学会、还不缴培训费。
4 买电动车实惠，并且平时维护也廉价。
从如今社会来看，我认为小车应该取消，原因如下:
1 现在中国小车泛滥，经常造成交通拥堵:无论大、中、小城市皆如此。
2 小车尾气严重污染环境，影响生物健康。
3 小车购买、维护、保险费用较高。
最后建议:近距离出行，步行、公交车、电动车即可；远行火车、动车、飞机。
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居家视野
电动车就低层民众的主要出行方式，它占地小，不污染，行动方便快捷。如果让普通民众来说肯定不能让取缔了，因为这已经是他们的基本生活必需品了。然而正因为:电动车穷人的生活必需品，而穷人又占大多数，所以势必有大量电动车上路，就形成电动车与汽车争占道路权的问题，于是就有了开汽车的有钱人希望取缔电动车的呼声，毕竟有钱人就有发言权，而且发言也更具权威性，同时那些砖家们也都是汽车一族，当然也支持取缔电动车，一时间取缔电动车甚嚣尘上。。而穷人毕竟人微言轻，只有任人宰割的份。电动车成了百害无一利的城市祸害，一切交通拥堵交通事故的锅都得由电动车来背，虽然统计数字上汽车造成的交通串故更多，形成拥堵更大，但是没有用，拿穷人开刀远比动富人奶酪容易的多。只是取缔了穷人的出行工具势必使穷人生活更加困难。一旦穷到极端，会发生什么事，富人还能不能悠闲自在地享受有限的资源？
世道沦桑
强烈要求取缔电动车,原因如下:
1 首先电动车太廉价，不利于GDP增长；
2 电动车停放面积小，容易造成停车场闲置，这是极大的资源浪费；
3 太容易学会、上手率太高，培训机构失业率增加；
4 总是不坏，两三年才换一次电瓶，不具备4S店的设置条件；
5 电动车最多只能承载两人，造成汽车空驶率太高。
根据当前交通状况及人口状况，建议大力发展大排量汽车，缩短年检周期，提高油价，接轨欧美。
欢迎大家补充电动车不符合现有道路交通的其他问题，以供专家参考！
精準的魚
不但不能放弃，而且还应该支持。
之前说摩托车禁了，说因为有些人不遵守规则，有些人用摩托车来抢劫，因为它动力大。但没有摩托车抢劫，可以用小车抢劫，直接把人拉上车，抢完了非礼完了再放人的事都有过。
好了，电动车出来的了， 开不快，而且动力不足，很少用来抢劫了，又说违规又说太快。其实主要原因是没有利益，其实象以前管摩托车那样管电动车，很多人都愿意的，上牌，交点钱年审是可以的，电动车真的可以解决很多人的出行问题，不是人人都买得起小车的，但电动车又省钱又方便，为什么不推行，别说电动车充电会起火，那只是几个个案罢了，只要监管好生产商就可以了。别因为没人买小车了就去强迫别人放弃电动单车买小车，你公共交通搞不好，摩托和电单车不让骑，你是不让人活吗？
教你孩子学英语
电动车绿色环保产品，出行成本低停车占地面积小，出行方便。只要管理好，严格遵守交通规则。现在，有些城市电动车限行，个人看法是利益使然。更是冒天下之大不韪。比如目前江苏省淮安市对三，四轮电动车限行且不给过渡期，简直是对老百姓的利益很大侵害。大家想一想，爷爷奶奶天寒地冻，阴天下雨，开三轮或四轮电动车带孙子孙女上学放学有什么不安全了。难得非得开汽车去接孩子就安全了吗？再说了谁家都有钱买得起汽车呢？所以，希望地方政府只能说应该加强驾驶人员管理培训，而不是一刀切的不给行驶，如果需要限行，也应该给一个合理的过渡期，只有这样才能使老百姓的刚买的新车不受损失。在过渡期的考量方面，可以根据其车辆使用年限来定过渡期。希望国家从社会稳定考虑。
手机用户3786831070
什么叫懒政？这就是了！碰到不好管理的，需要下功夫治理的，就会用政令一刀切。我不知道如果不好缝针，是不是医生做手术的时候就可以少缝几针，也不知道孩子脑子笨，老师就可以开除学生，我还不知道厨师嫌土豆丝切着麻烦，就直接切成片炒菜。自己的工作清闲了一点，却要10亿百姓的出行遭遇灭顶之灾！在各行各业拼搏奋斗的今天，我不知道到底是什么人在逆历史潮流而动，在拉全体百姓的后腿，也不知道所谓的不和谐因素到底是谁在从中作梗，更不清楚所谓的维稳，是维的谁的稳？
夜雨老巷
取消电动车那是政府决策的事情，我说不上话，一般来说电动车便宜，方便，最适宜低收入人群的代步工具。在现在的社会低收入者还是比高收入者多得多，故电动车的需求就多，生产电动车的厂家也跟着迎合需要的人群而生产出各色各样的电动车来满足需求者。这样就有更大的竞争市场。随着电动车不断发展和壮大，这就给本来就不顺畅的城市道路带来了通行压力，加上小汽车也在每天的增加，城市道路已经受不了如此的重负，为解决这问题政府能想到的就是电动车，这个不交任何道路费用的电动车主要使用人也只是一般无权无钱的普通百姓，总不可能禁机动车来给电动车的路权吧！我想电动车的日子也不会太长了。一但电动车在城市的道路上消失，那么你买台机动车也只能找个花钱的车位来摆设了。根本就无路可开了，试想一个城市原来有两百万台电动车，禁了以后有三分之一的人去买机动车，一下子这城市多出70万辆机动车是个什么样的概念？
