军武视界
这个问题不妨从下面三个方面来审视：
1、对于任何一名战斗机飞行员来说，虽然并不是单人单机进行配置，但是对于战斗机的爱护绝对不亚于一名陆军士兵对于配发步枪的感情。在飞行训练或者战争过程中，一旦发生故障导致无法正常返航降落，飞行员都会第一时间竭尽全力来挽救，这一点其实是全世界其他国家空军的一贯传统，美国和俄罗斯都是如此。
在这种情况下，飞行员尝试挽救飞机无果，飞机可能就已经下降到距离地面很近的高度了，这时候如果再不跳伞，可能就是机毁人亡。
有些情况极为特殊，飞行员即将跳伞时发现此时地面都是一片居民区，一旦弃机跳伞，战机就会失控冲向地面，极可能导致地面群众的人员伤亡。在这种情况下，我人民空军飞行员更多的时候会选择待在战机座舱里面，放弃跳伞，极力控制飞机脱离居民区，以牺牲自己的代价，确保地面人民群众不受损伤。这是一种大无畏的英雄行为，也是我军一贯的优良传统。
2、战机发生事故，这是在高强度飞行训练中不可避免的事情，一旦挽救无效，首先就应该确保飞行员的安全，毕竟飞行员要比战机宝贵的多。
3、现代战斗机都极其昂贵，少则一亿人民币多则10亿人民币，因此客观上，任何一名战斗机飞行员都不能拥有赔偿一架战斗机的经济实力。
所以综合来看，在训练或者实战过程中，战机损失从不会也不应该让飞行员承担赔偿责任。
——问题就回答到这里了——
对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。
（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
老鹰航空
为什么当战机突发故障，飞行员成功跳伞逃生后，没有一个国家会要求飞行员赔偿？甚至于还会进行奖励？
原因非常简单，飞行员可比飞机值钱多了，如果战争爆发，战斗机能够像烤鸡一样快速生产 生产线转一圈就下来了，但是飞行员能吗？飞行员的培训周期就能在压缩，它也需要至少5年，光理论就得学两年吧？
学完理论以后他还得从初级教练机，紧接着单飞，再飞中级或者高级教练机的单飞，然后才能转向战斗机部队，而且战机部队他也得先适应。
哪怕就是二战时期的那些舰载机，飞行员都需要经过一年左右的培训班（日本初期那些飞行员非常屌，超级屌，每年毕业的人数就那么100来个，优中选优）
那么这些至关重要的人才，你舍得轻易将他废掉吗？
为什么飞行坠机后会表扬飞行员？
首先要确定的是，这些人不是因为其想不开了，就是想突然间跳一个，这个情况不起诉了，就算不错了，而且也不能造成重大的人员伤亡，比如说一个跳伞，结果飞机炸民居里了，你也得赔偿。
当然了，航母飞行员的自主度很高。只要你能活下来，干啥都好说。（毕竟航母飞行员一般砸不到花花草草的）
表扬飞行的原因就是飞行员让自己活了下来，避免国家遭遇更大的损失，并且也没有让其他无辜群众被卷入到无妄之灾中
啸鹰评
现在战争发展到今天已经基本上升级为空对地和空对空的非对称作战了，所以对于每个国家来说加强空防体系和力量建设，也是每个国家在国防战略发展中必不可少也是最重要的一个环节。正所谓台上一分钟，台下十年功，要想打赢空战平时的训练是不可少的，所以现在虽然全球已经进入和平时代多年，但是对于每个国家来说，和平时代的国防战略建设也是不可松懈的，所以每年也会有大大小小的多场演习，这些演习不仅包含战机之间的红蓝对抗，也包括整个空地三军联合作战体系和能力的建设。所以在和平时期的飞行训练反而是最重要的，那不可避免的就会出现坠机事故的发生，那战机坠毁对于飞行员来说有多大的责任呢？飞行员必须和不必要承担的责任又有哪些呢？
首先导致战机坠毁的原因有很多，但是基本上分为外部因素和内部因素两个原因。外部因素包含恶劣天气、相撞、鸟撞飞机或者无故突发直接坠毁等；而内部因素主要有战机本身机械故障导致坠毁，或者是飞行员误操作导致坠机事故的发生。其实在真的发生战机受损时，任何一个国家都是首保飞行员的，虽然现在一架战机高达上亿元，但是仍然是首保飞行员的，因为随着战机的战斗力越来越先进，培养一名合格的飞行员的成本也越来越高，从一名航校毕业的菜鸟到能够独立放单飞的成本已经和一架新型战机的成本差不多，用一句话来形容战机飞行员的价值的话：一名合格的飞行员的价值相当于同体重的黄金的价值。特别是对于一名王牌飞行员或者试飞员而言其价值更高，比如一名王牌飞行员至少要飞行时间达到2000小时才具备这个资格，更宝贵的试飞员的价值的话，比如我国的歼10战机试飞员雷强大校和李中华大校的价值比十架歼20战机还高。但是制造一架战机可能需要一个月时间，但是培养一名合格且优秀的飞行员至少需要五年的时间，因为在这五年时间里，飞行员需要从驾驶最简单的初教机到高教机再到真实战机都是需要时间的积累和经验的总结的，所以各国在飞行员和战机的选择上都是首保飞行员的。
再一个没有哪个飞行员会故意让战机坠毁的，毕竟从战机升空的那一刻开始飞行员的生命安全就已经和战机牢牢绑在一起了。我们偶尔看到新闻中战机因为为了避免战机坠毁到人多的地方而错失了最佳跳伞机会，最后因为来不及跳伞而与自己的亲人（战机）一同离去。
其次战机坠毁飞行员并不需要赔偿，因为也赔不起啊，毕竟一架战机的出厂价就好几千万上亿元，一名飞行员的年薪不过30万元，要真的赔一辈子也赔不起啊。比如美国的F22战机就发生多次坠机事件，按照一架F22战机出厂价2亿美元计算，也就只有福布斯排行榜上的能赔得起了。相反对于那些努力成功驾驶战机迫降或者将坠机损失降到最低的飞行员反而会有奖励。
当然不赔钱不代表没有任何责任，战机坠毁毕竟是大事，事后肯定要有最后的调查结果，比如战机为何坠毁？坠毁的原因又是什么？在发现战机出故障后飞行员和地面塔台是如何处置险情的？这些都是需要详细调查的，特别是对于某些能够弥补的空中险情，如果因为飞行员没有按照处理险情的流程处理而违反操作或者提前跳伞，那飞行员也是需要承担重大责任的，轻则暂时或者永久停飞，重则直接上军事法庭。魑魅涅槃
战斗机一架多少钱？飞行员那点工资能赔得起吗？
再说飞行员实际上是非常宝贵的财富，因为飞行员的要求非常高。
战机坠毁了可以造出来，但是飞行员的培养是一个长期的过程。
任何一个现代化军队，是高度重视飞行员的培养的。
再说战机坠毁有各种原因，不一定是飞行员的责任。即使飞行员存在失误，也应该批评为主。
保护飞行员就是保护我们的战斗力。如果随便一架战机坠毁了，就一定让飞行员承担责任，那么以后谁还敢当飞行员？
谈笑阁
飞机坠毁有很多原因，有机械故障，飞行员操纵错误，气象，空管等等，不论何种原因，直接受侵害的就是飞行员，一部分可以跳伞获救，还有相当一部分是机毁人亡，由于飞机是在高速运动状态，结果的差异，就在毫秒之间，即使跳伞获救，其中也有侥幸的成分，所以，发生事故的飞行员，心理压力是巨大的，所以，通常都不会去处理飞行员。
荒原漫游者
因为培养一名成熟可靠和技术娴熟的飞行员其代价比一架战斗机更昂贵。飞机打坏了可以重造或再生产，飞行员牺牲了，有飞机也白搭。因为培训飞行员有一个漫长过程，而造一架飞机的时间短得多。
南疆军旗
可能是飞行员随时可以契机求生吧，他没跳伞是为了保飞机。
东北阿朱
因为他为祖国做出了贡献的。
归氏天
因为尽力保护了
