丰田是一个不怎么喜欢用增压发动机的厂家。

丰田旗下打在增压发动机的车型有小排量的卡罗拉(1.2T)，大排量的汉兰达(2.0T)等。卡罗拉采用1.2T发动机纯粹是为了节油，其实汉兰达最舒服的发动机是3.5L自吸车型。但是在当前环境下，大排量自吸存活的空间越来越小。而自然吸气的2.7L发动机扭矩不足，2.7L车型不具备四驱功能。没办法了，丰田只能拿出2.0T发动机，不仅功率扭矩都增加了，而油耗也升高了。采用增压发动机纯属无奈，普拉多宁可采用3.5L自吸发动机，也不去采用2.0T发动机，为了降低有油耗甚至把全时四驱改为分时四驱。

自吸发动机特点就是皮实，耐用，保养容易。

十几年的普拉多还可以卖个好价钱，与整车的稳定质量是分不开的。自吸发动机耐久性更好一些，而涡轮增压发动机，纯粹是嗑药机。同等排量的发动机，通过吸入更多的空气燃烧更多的燃料来实现更大的马力输出。虽然近几年来涡轮机质量稳定，寿命也做到了足够长，但是超频的CPU与标准频率的CPU在使用中还是有一点差别的，发动机也是如此。追求稳定性，自吸发动机完胜。

凯美瑞也是如此，凯美瑞是丰田旗下的明星车型。

也是丰田最重视的一款车，市场影响力非常高的一款车型。理论上采用增压发动机是完全可以的，但是丰田并没有这样做，如果说是成本原因，那么请参考雷克萨斯ES系列，也采用的自吸发动机。同级别的对手，雅阁已经开始采用1.5T发动机，对此丰田只是淡淡一笑而过。丰田的自吸发动机热效率已经做到40％，2.5L发动机最大功率已经做到154kw，最大马力达到209匹。峰值扭矩也达到了250Nm。

凯美瑞2.5L发动机配合全域锁止的8AT变速箱，这样的动力组合用来推动1585kg的车身，不仅动力足够，而且油耗也很低。动力/油耗之间找到了一个平衡点。例如工信部百公里油耗为6升，要知道这可是2.5排量的中级轿车啊！自吸发动机线性好，后劲足，配合AT变速箱平顺性更好。虽然全域锁止会带来轻微顿挫，但是仍然比同级别车型好太多。自吸发动机就能办到的事情，为什么要采用增压发动机呢？丰田是一个连脚刹车(脚踩式驻车)都不愿意改掉的厂家，对于大件更是保守。主力车型考虑的不仅是稳定性，还有驾乘感受，耐久性等。

我们来对比一下同级别的雅阁，采用1.5T发动机＋CVT变速箱，整备质量1437kg。但是工信部油耗6.6L/100km，比凯美瑞要高一点。两车整备质量差100kg以上，CVT变速箱传动效率也要比AT变速箱高一些，但是凯美瑞的油耗确比雅阁低一点。这就是高效自吸发动机＋全域锁止AT变速箱的功劳。市区内低速行驶时，油耗要比雅阁低一些。而中高速行驶时则雅阁油耗要比凯美瑞低一些。这里面的油耗差异不仅仅是自吸与增压的区别，变速箱也有一定的差异。小排量涡轮增压发动机低负荷时泵气损失小，热效率高，但是CVT变速箱效率最高时确是恒定速比运转。而自吸发动机无论在何种工况下燃料消耗比都是等同的(除了红线转速)，全域锁止的8AT变速箱在中低速工况时效率要比CVT变速箱高一点。凯美瑞与雅阁，也代表了本田与丰田不同的思路。

水墨丹青一世情

根本就没有好用能用的涡轮增压发动机，现在的日本涡轮不是买德国的就是买德国的涡轮增压配件加装2.0和2.4的自然吸气发动机，在涡轮增压领悟德国领先日本至少十年，在大功率方面日本车全面大幅度落后德国车，这真的不是黑谁，当然日本车在自然吸气领域做的还是不错的，根本不在乎动力的买菜车我还是支持买日本车的。来点动力加操控哪日本车还是算啦吧！不要去比。