新名爵已经上市两年了，上市以来累计销量超过120000台，也算是给了消费者一个满意的答卷，也可以确定名爵MG6的耐久性和品质对得起消费者的信赖。其实我对MG6是非常有好感的，起码他不像某些自主车企那样一而再再而三无耻的抄袭，将心思用在外观配置上来糊弄消费者。
国产不如合资已经是过去式！
很多人对国产自主品牌有着很深的意见，一直认为国产车的质量不靠谱。正是因为那些车企把精力都放在了外观和配置上，而忽略了消费者最关心的质量，性能，动力、安全等问题。导致大多数对国产车没有信心的消费者转头投向合资品牌，宁愿苦于久久等车、甚至加价提车、更有甚者为了合资品牌比国产车有面子，而抵制国产车。而这明显是不理智的。
在累积了市场口碑之后，这次2019新名爵6无论从动力、操控、配置、售价来说都让我们对国产自主品牌有了新的认识，原来国产车还是有希望的。所以，仅凭这一点，葫芦侠都认为国产车一定是有未来的，因为有人在努力改变。
2019年4月27日，令人意外的是原本每年6月在英国银石赛道举行的MG live移师至中国上海国际赛车场，虽然MG现在属于一个国产品牌，但是他还是有一些历史元素的，这次不仅给这个有95年历史的汽车品牌庆祝生日。今年的MG live上，2019款名爵6正式上市。其中，20T版车型售价9.28万元-14.48万元，50T版车型14.98万元-16.88万元，这价格也让思域完全没有可比性！
前6666名购买Trophy版的用户，还可以999元享万元Trophy服务包。同日，上汽官宣将发30亿元现金红包，支持旗下MG名爵品牌5月惠民换新。消费者购买MG名爵车型，到店可抢先“瓜分”巨额现金红包。
2019名爵MG6让思域变死鱼！
很多人都觉得本田思域就是10万左右最值得买的偏性能车的，但名爵MG6不认可这个结果。今天名爵6更用实力冲击15万级的性能王冠。
第一眼见到2019款名爵6，感觉外观和老款并没有特别的区别，但是他的外观依然在同级依然很有竞争力，魂动红配色加上掀背，高颜值的熏黑运动套件都显示着MG6运动的气息。而同级的思域已经属于烂大街的车型了，论外观思域不及MG6，下面来看尺寸和配置！
进入驾驶舱的一刹那，伸手可及的地方，均能感受高级的的质感。9扬声器的BOSE音响开创非豪华品牌A级车搭载高级品牌音响的先河。车身侧面，整体靠后的视觉重心带来了不错的运动感，车身尺寸方面，eMG6 Trophy拥有不错的三围及轴距，让它在同级别中处在领先位置。配备18英寸双五幅铝合金轮圈，同样采用黑色涂装，轮胎方面匹配的是米其林Pilot Sport4运动型轮胎，尺寸为225/45 R18，这也是新车走性能路线后，另一个不错的升级，配合红色卡钳视觉效果出众。
悬挂方面名爵6使用的麦弗逊式独立悬挂是同级唯一的航空级铝制前悬挂设计，大幅减轻簧下质量，提升悬挂响应速度。而思域则使用的是钢制麦佛逊独立前悬挂。
车尾造型同样丰满、耐看，与车头遥相呼应，充满视觉张力。尾部上端可见微微上翘的小鸭尾，全LED尾灯造型新颖，修长的灯带让它在夜晚点亮后视觉效果出众，识别度很高，尾门上eMG6和50T的铭牌彰显了其身份。但这都不是重点！这次重点在于19款的发动机上！
全新动力让性能钢炮都无地自容，更何况“假神车”思域！
eMG6 Trophy最大的亮点在于更换了发动机，从原来的三缸1.0T升级为上汽蓝芯四缸1.5T发动机，最大功率124kW（169马力），最大扭矩250牛·米，还满足最新的国六排放标准。
电机方面也由之前的双电机变更为功率更高的永磁同步电机，该电机体积小巧，最大功率为100kW（136马力），最大扭矩为230N·m，值得一提的是，eMG6 Trophy将是国内首款搭载电机油冷散热系统的量产车型。eMG6 Trophy的综合最大功率已经达到224kw（305马力），综合最大扭矩480N·m，单从数据上看相当唬人，传动系统方面匹配10速EDU电驱变速箱。
电池方面，采用由宁德时代提供的9.1kWh容量电池，官方宣称纯电模式下续航里程为51km，可以满足短途城市通勤，不过当电池电量＜40%时，发动机就会强制介入，以保证动力性能。这一切的一切都是思域可以比拟的！
名爵MG6实力可嘉，价格实在，双动力游刃有余！
名爵6无论从动力、操控、配置、售价来说都让我们对国产自主品牌有了新的认识，因为有人在努力改变，国产车还是有希望就在前方。
葫芦侠认为如果你不受牌照困扰，喜欢汽油版Faurecia运动排气的声浪，完全可以考虑汽油版名爵6 Trophy车型；但如果你迟迟摇不到车牌，又想拥有更强加速性能，更多现代化科技，或者只是单纯的环保主义者，那么eMG6 Trophy绝对是你一个不错的选择。
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