波音對事故死不認賬，737 MAX 8 復飛遙遙無期
印尼獅航空難737 MAX 8
今天，波音公司在美國芝加哥舉行年度股東大會，會議的氣氛是無比糾結和詭異的。
埃塞俄比亞737 MAX 8 墜機現場
剛好六個月前，印度尼西亞雅加達，一架獅航的波音737 Max 8型客機墜入印度尼西亞海域,189人從此與親人陰陽兩界。航空業面臨著一個使人恐懼的疑團，在駕駛該航班的飛行員經驗豐富、天氣狀況也很好的情況下，為什麼獅航610航班在起飛僅12分鐘後就墜毀了呢？
5個月後，在類似條件下，埃塞俄比亞發生了第二起同樣可怕的飛機墜毀事件，157個鮮活的生命瞬間毀滅，讓一直困擾著對第一起空難原因調查的人更加絕望與懷疑。
此後調查過程中，政府官員、航空專家和公司高管的採訪給人的印象是，獅航、埃航, 波音、分包商、調查人員和監管機構處在這樣一種環境中，很多都是含糊其辭，自相保護。
今天的股東大會上，波音高管面對股東們關於737Max危機的嚴峻提問死不認賬，實際上是發生了嚴重對峙。
波音股東大會劍拔弩張
股東們對在飛機的防失速軟件捲入印尼和埃塞俄比亞的墜機事件後，希望聽到更多關於737 Max 8對飛機制造商未來業務的影響和造成事故的真正原因。
股東們抱怨。自3月10日的事件發生後，波音股價崩盤，損失慘重。
兩個主要的股東已經提議投票反對讓首席執行官丹尼斯·穆林堡在事故發生後重新擔任執行主席。說白了就是，讓他辭職，以防止事態進一步惡化。
但是波音公司首席執行官卻表示，737Max8飛機上的安全系統設計合理，飛行員沒有“完全”按照波音公司規定的程序來操作，以防止可能導致3月10日埃塞俄比亞航空公司一架飛機墜毀的那種故障。在最近兩起致命事故後，波音公司正在努力使其更安全。
波音首席執行官股東大會發言
他還表示：“當我們設計這些系統時，必須清楚這些飛機是由飛行員操控的，波音公司在製造其MCAS軟件方面找不到任何“技術上的漏洞或缺口”"。
埃塞俄比亞官員本月早些時候卻表示，乘坐埃塞俄比亞航空302航班的飛行員重複執行了波音公司的所有程序，但在飛機墜毀前無法控制飛機。
禍不單行，同樣在今天，在埃塞俄比亞航空公司墜毀事件中喪生的加拿大人家屬對波音公司提起了一系列訴訟，指控波音公司在將一款新機型推向市場時，將利潤置於安全之上。
加拿大空難受害人起訴波音
3月10日，從亞的斯亞貝巴飛往內羅畢的波音737Max 8飛機墜毀，機上157人全部遇難。18名受害者是加拿大公民，儘管還有幾個是居住在加拿大的外國人。
芝加哥的律師星期一代表一個住在布蘭普頓的家庭在美國提起訴訟，起訴人馬納特·維迪婭失去了父母、妹妹、姐夫和兩個侄女。維迪婭在芝加哥的一次新聞發佈會上說：“他們都是因為飛機制造商的冷漠和貪婪而一起死亡的。”當我們想到他們最後時刻的恐懼時，我們仍然會哭泣。”
他們聲明表示“波音公司被貪婪矇蔽了雙眼，在美國聯邦航空管理局的知情和默許下，隨意地將737Max 8推向市場，而波音公司則隱瞞了自動化系統缺陷的本質。波音公司領導層做出的眾多決定實質上促成了此次事故的發生，並顯示出波音公司對他人生命的自覺漠視。”
失去的生命無法挽回
波音公司表示，它無法就訴訟置評。波音發言人保羅伯格曼在一份聲明中說：“我們對埃塞俄比亞航空302航班上的家人和親人表示最深切的同情。”波音公司繼續支持調查，並與當局合作，在新信息可用時對其進行評估。”
波音公司上週宣佈，由於危機，第一季度的利潤下降了21%。波音公司暫停了股票回購計劃，以節省現金。但波音飛機737 MAX 8從三月中旬就開始停飛。何時能復飛，就目前情況來說，等待應該是遙遙無期的。
停飛的波音737 MAX 8
出來混總歸是要還的，波音的前途和未來，這次的737 MAX 8 事件對它來說，一定是一個繞不過去坎......
朋友們你們認為呢？結局會是神馬樣子？
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