作为一直被拿来比较的两个板块，南京的板桥和麒麟在价格、产品以及交通情况上都是非常相似的。
当下，这两个板块目前周边配套处在不断升级中，未来前景看好，适合刚需人群考虑。
交通作为城市建设的重中之重，板桥麒麟吃了多年的亏。但好消息来了，目前江苏省政府已经发话，宁芜铁路扩能改造工程要在2020年前完成。
省政府官网
铁路，梅钢，是困扰着板桥的两大问题。明明临近河西南，发展却是两码事。而据雨花台城建会议的内容，今年年底前，就能拥有实质性进展。
拆除铁路不止是解除板桥人民的噪音污染和铁路安全而已。在宁芜铁路原址，预计将新建8号线项目。这也在南京交工的公开图纸上展现了。
图源：孟祥远
这条线路被政府提及多年，被开发商炒作多年，这回好像有一些确切性征兆了。
8号线在板桥设有板桥南站、洲南路站、板桥北站、板桥站四个站点；在麒麟新城内有沧波门、麒麟工业园、芝嘉路和麒麟站。且可换乘多条线路。
铁路制约雨花区域发展十几年，让这个主城区位的板块持续落后。笔者不炒热度，妄谈工期：因宁芜铁路还没拆除，该地铁尚未上报十三五议程。以规划的2020年年底铁路拆除完工来看，2021年上报发改委，由于建在铁路原址上，会比普通地铁修建省半年拆迁协调、交通调流等前期准备时间。预计最快2025年能坐上地铁。（也就是只要铁路拆了 这事儿就有盼头了）
这将是连接板桥麒麟两个被交通困扰多年的难兄难弟的桥梁。
而麒麟交通利好还不止如此，规划中，还有10号线，12号线穿过。
而在教育方面，麒麟高新区第二小学目前已经动工，规划8轨48班小学。莱爵中学也已开建，预计2-3年竣工。另外根据南京市麒麟科技创新园教育规划，麒麟地区还将建设3所公办中学、6所小学、十几所幼儿园。
商业方面，雨花吾悦广场预计2020年开业，解除板桥仅有一家仅有超市餐饮的小体量花生唐商业的魔咒；而麒麟荔枝广场将最快在年底开业，这将是南京城东单体最大的购物中心。
而为贯彻高层关于长江经济带“共抓大保护，不搞大开发”的战略部署。多年污染的梅钢厂区将在9年内搬迁，并在3年内关停部分产能，4年内关停矿山，这也体现在了梅钢工作计划上：
近期，东南大学南京校友会一行走进麒麟高新区，与麒麟高新区共同成立东大双创联盟基地，并签约了东大麒麟天使基金。这是麒麟在产业规划中升级导向的重要一环。第三产业作为现代城市发展的中驱力量，麒麟高新发展醇熟指日可待。
看来，近十年板桥麒麟是要旧貌换新颜了。
地区发展是一口吃不成大胖子的。但一个城市想要走上巅峰，光发育主城是不行的。随着主城的逐渐醇熟，板桥、麒麟等欠发展区域早晚都能发展起来的。
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内容来源/南京交付
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