“狂撒30亿的现金红包”，似乎只有在春节期间各大互联网公司为了借势营销才会有的“红包大战”，谁曾会想到也会出现在汽车圈。
4月27日，作为中国车企的领头军——上汽集团豪掷30亿元现金红包“砸向”旗下品牌荣威和名爵，消费者只要购买荣威和名爵车型，到店可抢先“瓜分”巨额现金红包。
在经历了2018年漫长又艰难的车市寒冬后，进入2019年为了走出寒冬，整个汽车圈都绞尽脑汁、竭尽全力地去火拼车市，车市新一轮的淘汰赛也将正式拉开帷幕。
“惠民补贴”撒向消费者
毋庸置疑，名爵荣威的消费者是这次豪掷红包背后的最大“获利者”，也为消费者提供了购买名爵荣威的绝佳购车机会。
具体车型方面，其中名爵在这个月初时，为了响应国家降税政策，宣布调整产品价格，30T车型下调2万，20T车型下调1万，并能在消费者满足一定条件的情况下可再优惠两万，相当于直接优惠让利给用户最高4万。而此次集团补贴后，实际到手价将更加优惠，这也就意味着名爵HS或将成为十五万级中，性价比最高的车型。
与其竞品相比，同是国产高端的另外两款产品领克01及VV6的价格优势拉大到3万以上，而不到10万元的起步价，名爵HS却具备电动调节/加热后视镜带转向灯、自动驻车系统、XDS弯道动态控制系统等标配配置，竞争优势显而易见。
此外，以荣威旗下网红车型荣威i5为例，此次补贴后，荣威i5最低售价5.48万元，如此低的售价，对吉利帝豪、睿骋CC、比亚迪秦Pro等车型的价格优势进一步拉大,也就意味着国产入门紧凑轿车市场格局即将重新洗牌，迎来新一轮的竞争局面。
显然，打响超高性价比的“价格战”已经成为上汽乘用车走出“寒冬”的生存法则，而从近期荣威i5、荣威i6 Plus超出预期的低价定价策略，到为了响应国家降税政策频繁的官降和补贴等等，上汽乘用车自救的路线也逐渐清晰。
名爵荣威经销商迎来“春天”
事实上，当28年来一直保持稳定增长的汽车市场首次锐减，幅度之大令人瞠目之时，作为汽车产业链中的重要一环，在终端的汽车经销商们也承受了前所未有的巨大压力。
根据中国汽车流通协会4月初的调查显示， 今年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，已是连续第15个月库存预警指数位于警戒线以上，经销商库存高起、多家经销商卖店求生、经销商维权事件频起等，其中像庞大、润东等大型经销商也开始裁店转让，足以见得整个汽车经销商们的生存压力巨大。
而上汽集团在车市乍暖还寒之时，如此大手笔的“真金白银”投入，不仅进步一促进了名爵荣威双品牌市场份额的扩大，同时对于整个名爵荣威经销商而言，无疑是经销商“强健体魄”的最佳时机，一方面，如此巨大的降价优惠可以减轻经销商库存压力；另一方面，也使得名爵荣威经销商对能够为其提供强大支撑的车企靠山更加信任，使得名爵荣威经销商迎来“春天”。
尤为重要的是，名爵荣威的经销商体系既健康又稳定，也是双品牌持续健康发展的基础。如此看来，上汽集团的此次“大手笔”的派发现金红包动作，也是从整个名爵荣威的销售体系上提前为下一个发展周期积蓄能量。
“救市第一”车企加速市场淘汰
不可否认，进入2019年后，经过料峭春寒，随着体感舒适度逐步增加，在直面过刺骨冰冷的“车市寒冬”后，大多数车企仍然还在寒冬中未完全走出来，尤其是自主品牌，其中自主品牌市场占有率不断下滑，开始在40%的红线上徘徊。
数据显示，今年第一季度，自主品牌乘用车累计销量为218.5万辆，同比下降20.7%，占乘用车销售总量的41.5%，同比下降3.7%。
面对长时间在寒冬中无法自救的车市，以及自主品牌市场占有率即将失手的艰难局面，上汽集团凭借着自身的“强健体魄”、强大的市场体系力，在人间四月天，第一个向全国市场的全部车型“豪掷30亿元现金红包”站出来救市，其并不是简简单单的响应国家的减税政策号召，而是真正的做到了普惠于民、为经销商减压，也为整个汽车市场起到一个积极的表率作用。
此外，“30亿元的现金红包”，是整个上汽集团包括合资品牌一年利润300亿元的十分之一，能拿出十分之一来惠及消费者，也表明了上汽自主品牌对整个市场的野心与决心。
而这一针“30亿的强心剂”不仅让名爵荣威的经销商更加信心，让消费者“抢红包抢到手软”，也必将在整个汽车圈引发“多米若骨牌效应”，将会点燃新一轮的激烈竞争，给中国车市带来一波全新的发展。
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