汽車作為日常出行的重要幫手，如今也是生活中必不可少的一份子，除了能起到代步作用之外，也能彰顯出車主的身份。相信無論是男女還是老少對於豪華汽車品牌都是沒有抗拒力的，而在豪華汽車品牌領域，奔馳、寶馬、奧迪這三位先行者已經位居國內一線，知名度那是毋庸置疑，而位居國內二線的雷克薩斯，凱迪拉克又成為了最具潛力的市場“黑馬”，實力也不容小覷。
相比之下路虎在國內所擁有的市場佔有率可能不及以上幾個品牌，但論其知名度卻絲毫不佔下風，作為英國一家古老的汽車公司，1904年其便著力於打造高性能越野車，如今的路虎銷售於140多個國家，從當年穿梭於崎嶇地面的車型發展成如今的多功能四驅車，而它一貫大氣奢華的設計風格，也成為了不少成功男士彰顯身份的法寶。
攬勝運動這款車可以說是路虎旗下最熱衷於挑戰的車型了，從快速攀爬美國的派克峰，到穿越阿拉伯半島的沙漠，再到挑戰瑞士阿爾卑斯山的速降滑雪賽道，無一不是在展現其卓越的性能，如今這款城市越野兩不誤的車型推出了輕混版本。
路虎首款輕混車型“攬勝運動版HST”
近日，路虎發佈了攬勝運動版輕混車型的官圖，而該車型最大的亮點在於搭載了一臺3.0T直列六缸發動機，並輔以一套48V輕混系統，而在這套系統的加持下其最大輸出功率為400馬力，峰值扭矩可達550N·m，從靜止加速至100km/h僅需6.2s，最高時速達到了225km/h。在能耗方面，得益於輕混技術的應用，新款攬勝運動版HST每一百公里的油耗不到9.3L，聽上去似乎還是有點高，不過沒有對比就沒有傷害，要知道它所搭載的發動機也是捷豹F-Type身上那臺，在沒有輕混技術的加持下，其油耗表現超過了10L/100km，另外值得一提的是攬勝運動版HST要比F-Type更重，且動力要更好。
除了能降低油耗與提高動力之外，這套系統還提高了動力響應的敏捷度，新車所搭載的全新Ingenium 3.0升直列六缸發動機還配備了電子渦輪增壓系統，能夠在特定的時機驅動渦輪增壓器，從而有效的降低渦輪遲滯。
輕混系統是一大趨勢？
在排放要求越來越嚴苛的今天，燃油車的日子是越來越不好過了，不少車企都試圖朝著新能源領域轉型，但就目前來看，純電動車型以及插電混動車型的普及程度還不夠，且基礎設施建設也不夠完善，因此所擁有的市場相對較小，而油電混動車型似乎比較符合當下情況，奈何其研發成本又相對較高，於是“48V輕混”便在這樣的環境下誕生了，從經濟性角度來看，它比燃油車型更省油，比油電混動車型更省錢，且研發成本相對較低，如今奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克等世界主流汽車廠都有涉及該項技術。
那麼“48V輕混技術”是一大趨勢嗎？或許不完全正確，目前來看其的確是解決問題的有效辦法，不過此解決辦法也僅僅是一個過渡，要知道未來的新能源領域還是以純電動車型或燃料電池汽車型為主的，即便要給燃油車續命，那麼插電混動車型也應當排在48V輕混車型之前。
【寫在最後】
如今環保問題越來越嚴峻，針對此問題，我國實行了雙積分政策，歐盟國家也出臺了更為嚴厲的排放要求，可以說路虎攬勝運動版HST就是高壓政策下的產物，此次混動技術的引入不僅讓新車的性能得以提升，同時也印證了捷豹路虎對旗下產品實現電動化的承諾。
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