2018款路虎攬勝運動3.0最凸起的就是中間的橫幅式網狀進氣格柵，變成了與老款攬勝活動版比擬相似的三幅式網狀設想，下部保險槓在進氣格柵得到了變革後，顯得愈加細弱無力，同時保險槓下部的設想愈加桀，讓民氣生怕懼。路虎攬勝活動版典範的菱形金屬兩幅式進氣格柵稜角清楚，顯現出了路虎車型獨有的炫酷和霸氣，還有著一絲嚴肅。
2018款路虎攬勝運動3.0使用的是一套全時四驅系統，發動機動力經由分動箱分配到前後橋，前橋為開放差速器，中央傳動軸採用可電控鎖止的差速器，後橋的多片離合差速器也有鎖止功能，另外分動箱可實現高速、低速四驅的切換，而四個車輪都有一定程度的電子剎車輔助功能。
2018款路虎攬勝運動3.0使用的是一套全時四驅系統，發動機動力經由分動箱分配到前後橋，前橋為開放差速器，中央傳動軸採用可電控鎖止的差速器，後橋的多片離合差速器也有鎖止功能，另外分動箱可實現高速、低速四驅的切換，而四個車輪都有一定程度的電子剎車輔助功能。
2018款路虎攬勝運動3.0柴油S延續了現款車型的動力系統，採用3.0L機械增壓發動機搭配8速自動變速箱的動力組合。發動機最大功率250kW(340Ps)/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500-5000rpm。此外，測試車輛的輪胎尺寸為275/45 R21。275mm的輪胎寬度可以帶來更好的抓地力，而較低的扁平比對於操控性有一定幫助。
平行進口車與中規4S店車對比
平行進口車：汽車製造商→海關入境→進口貿易商→消費者
中規4S店車：汽車製造商→海關入境→中國總經銷商→大區經銷商→地區經銷商→消費者
不難看出進口車經過渠道少，價格不會越堆越高，而中規車反之，經過渠道多價格也會隨之上漲。
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