宏观经济增长放缓、国际贸易战纷争、房地产宏观调控压力，让电梯行业的2019年充满变数。
在过去的8个月中，壹电梯通过多形式、多维度进行了行业调研，得出一系列变化趋势。
供应链最终的局面一定是非此即彼。
为了缩减成本，并形成稳固的战略同盟，整机制造商一定会对供应链重新整合，多品牌战略的外资品牌已经开了头。
过去，利润较高、产业价值链相对松散的时候，整机企业往往会有庞大的供应商体系，这不仅有利于快速建立多元化的产品体系，更有助于企业在价格和服务上有更为直观的比对和鞭策。
但如今，整机企业产品体系逐步成型，特别是对成本控制和对客户响应速度提升的要求下，供应链整合已势在必行。
调研中，有54.1%的整机企业管理层认为，目前部件供应链存在的问题主要是“核心技术的匮乏”；有34.2%的受访者认为，“技术不能领先于整机企业的产品开发”会导致零部件企业竞争力不足；有23.6%的受访者则表示“技术研发力量薄弱，自主创新不足”会降低企业的发展力。
当然，部件供应商企业高层也有不同的观点，整机制造商将更多的成本压力传导给部件企业，这对部件企业的技术和产品创新十分不利，越是打造共生的、甚至是以资本为纽带的战略联盟，越是让部件供应商摆脱不了“控制”。
无论如何，在新的发展时期，不能进入整机制造商的“采购目录”内，部件供应商绝对没有持续发展的可能，而这，仅仅是你死我活的开端。
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